[過去ﾛｸﾞ] 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part96 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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62(1): (広西チワン族自治区) 2017/06/24(土)18:28 ID:YwBVTcH9(8/10) AAS
出生率２を前提に再開発するかどうかで
かなりの賭けだよ
連投ごめん
63(1): (茸) 2017/06/24(土)19:11 ID:P2TYfBIm(2/2) AAS
サクラクエストってアニメの12話で「でもだけどと否定からまず入るような意見が多いから間野山(アニメの舞台のど田舎)は発展しない」って言ってたけどこれは正論だと思う
やってみようと挑戦する気概がなかったら街は発展しない
ここが名古屋と東京大阪との違いだと思う
64: (広西チワン族自治区) 2017/06/24(土)19:15 ID:YwBVTcH9(9/10) AAS
あーもうついで
マナカの外国通貨対応
65: (中部地方) 2017/06/24(土)19:58 ID:eGG8Vou1(3/3) AAS
名鉄から桜通線は 名鉄北改札→桜通線12番出口なら便利。
まあそうは言っても名駅で桜通線が東山線に勝てるのは新幹線からの近さくらいしかないから、それを活かして新幹線口→桜通線の階段は金山みたいにエスカレーター3列方式にして欲しい。やっぱり重い荷物もってあの長い階段降りるはつらいわ
66(2): (関西・東海) 2017/06/24(土)21:04 ID:LqLfrGan(1) AAS
>>63
東西よりも後発ゆえに戦前戦後までの名古屋はチャレンジャー都市だった
それが五輪ショックで180°転換した糞ツマラナイ都市になり現在にいたる
67: (catv?) 2017/06/24(土)21:34 ID:ov6W2HwA(1) AAS
名古屋猿には
まず、田舎者と認識させることが先決だなWWWW
世間一般的にクソ味噌名古屋はダサい田舎だが
都会と勘違いしている名古屋猿も多いらしいからなWW
68: (茸) 2017/06/24(土)21:35 ID:yRkYVkNy(2/3) AAS
>>66
まさしく戦中戦後まで後発！
てゆーか、今でも後発だけどな。
自慢の名古屋パルコですら岐阜に遅れること数十年ww
旧帝大もこれ以上遅くできた帝大は存在しない戦中の昭和14年。
ギりで帝大になったが、戦後進駐軍の肝いりで出来た駅弁大学と創立は7年位しか変わらん。
だから、名古屋大学のキャンパスは駅弁大並みのショボさっ！
新たに名古屋のショボい歴史がバレたな！
69(2): (茸) 2017/06/24(土)22:22 ID:yRkYVkNy(3/3) AAS
>>61
何も知らん田舎もん。
南北は東京上野ラインと湘南新宿ラインのダブル。
しかも、総武・横須賀のように東南直通快速まである。
大阪発の近鉄が内海や常滑まで行くイメージだな。もっと距離は長いけどな！
70: (愛知県) 2017/06/24(土)22:58 ID:QmA4ZKLQ(2/3) AAS
>>66
また以前のようなチャレンジャー精神を取り戻してほしいな
市長に期待していいのかな
71(1): (愛知県) 2017/06/24(土)23:46 ID:l5v9OMUu(1) AAS
パルコも日本最大だし
名古屋大学も２１世紀に入ってノーベル賞６人ですが
72: (広西チワン族自治区) 2017/06/24(土)23:53 ID:YwBVTcH9(10/10) AAS
>>69
たしかに湘南ラインはそうだな
路線をまたいでいるから 知らんかった
あればよいよ
出発点や終着駅が いろいろあるのもＭ鉄的だな
73(2): (愛知県) 2017/06/24(土)23:57 ID:QmA4ZKLQ(3/3) AAS
名古屋は名駅に固まりすぎて空撮写真を見ると逆にカッコ悪い
名駅以外にも超高層ビル群が3,4箇所くらいあったら空撮でもカッコよくなると思うのに
74: (広西チワン族自治区) 2017/06/25(日)00:10 ID:GezwJsAV(1/4) AAS
65
たしかに名鉄→地下鉄乗換は 金山駅がいちばんだな
桜通線も３連エレベーターがあればなあ
千種駅→車道駅もあと少しだな
マナカは空港両替所でマナカ対応してくれれば十分です
対応済みならごめんなさい
75(2): (catv?) 2017/06/25(日)00:15 ID:2mbBeJus(1) AAS
名古屋高速走ってても都会に来た感ないんだよな 国際センターの辺り再開発しないかな
76(1): (東京都) 2017/06/25(日)01:04 ID:d1a1t1IG(1) AAS
>>73
あと2.5倍くらい名駅に建てば迫力出るけど、現状しょぼいよな
77(1): (チベット自治区) 2017/06/25(日)01:06 ID:oQIfAS/i(1/2) AAS
>>71
最先端の勝負服をパルコでかう味噌ww
しかも買った服は全国のパルコから寄せ集めた去年の売れ残り。
78: (チベット自治区) 2017/06/25(日)01:16 ID:oQIfAS/i(2/2) AAS
>>75
東名阪を弥富辺りから名古屋に向けて走ると、遠くにビル群が見え始め期待が高まるが、都心ループに入ると意外にショボい街並みですよね。
ま、一番高いビルでも250m無いんだから無理はないけどね！
あと、都心ループと呼ぶにはセコすぎる街並みを何とかしたら？
ペンシルビルすら脇に建ってない区間が長すぎるww
あと、都心を名乗って良いのは東京と京都だけどな！
79: (茸) 2017/06/25(日)01:28 ID:KbiTF5fb(1) AAS
>>77
パルコが撤退してパルコを憎む大阪www
80: (愛知県) 2017/06/25(日)02:31 ID:M41Kzaqb(1) AAS
>>75
ストリートビュー見て知ったかするとこうやって恥をかく
81(2): (愛知県) 2017/06/25(日)02:49 ID:gDOQkZ6Z(1/7) AAS
名古屋は名駅以外のビルは点々とした感じだからなぁ…
ビル群にしないといつまでたっても景観は大いなる田舎のまま
82: (愛知県) 2017/06/25(日)02:50 ID:gDOQkZ6Z(2/7) AAS
>>81
高層ビルの話ね
83(2): (catv?) 2017/06/25(日)03:32 ID:CnW+UQbh(1) AAS
>>73>>81
お前どんなセンスしてんのよ
だらだらと高層を建てるより１ヶ所に纏めて他はスッキリしてた方がカッコいいじゃん
てか日本では珍しい形なんだからわざわざ崩すなよカス
84(1): (愛知県) 2017/06/25(日)03:48 ID:gDOQkZ6Z(3/7) AAS
>>83
駅前に超高層って割とどこでもある感じだと思うんだが…
85: (中部地方) 2017/06/25(日)05:28 ID:ul+dUatU(1/5) AAS
きょう15時からですよ
外部ﾘﾝｸ:tv-aichi.co.jp
駅前に200m級が4棟以上建っているところっていくつあるんでしょうね
86(1): (茸) 2017/06/25(日)05:34 ID:ja/EAovt(1/9) AAS
>>83
駅前が高層で他はスッキリ？
岐阜や浜松と同じで恥ずかしくない厚顔ww
87(1): (愛知県) 2017/06/25(日)06:00 ID:9g0CIIFE(1/2) AAS
>>76
そら中国各都市みたいにはいかんよ
人口減ってくんだし
88: (禿) 2017/06/25(日)06:17 ID:W7D19Jwg(1) AAS
>>86
全く質が違うだろ
岐阜？(笑)
まやかし集合住宅棟は意味ねぇよ(笑)
名駅オールビジネス棟
それも200メートル超200メートル級が密集
こんなとこは都内と名古屋以外にありません(ドヤ顔)
89: (空) 2017/06/25(日)08:54 ID:MEV9Hvio(1) AAS
中日ビルが再開発で60mくらいだったらがっかりじゃん！
90(1): (東京都) 2017/06/25(日)09:20 ID:HY7qsJqd(1) AAS
>>87
アメリカの地方都市想像してたんだけど
中国の大都市はレベル違いすぎる
91(2): (庭) 2017/06/25(日)11:32 ID:YKQJt2s/(1) AAS
>>69
湘南新宿ラインとか東西線とかな
名古屋で例えれば浜松～中津川方面直通とか浜松～四日市方面直通とか
豊田～三重間の運行みたいなもんだな
名鉄が静岡三重を通ってればいいんですけどね
92(2): (愛知県) 2017/06/25(日)11:46 ID:P9PpaMZS(1) AAS
>>91
なんだこの馬鹿
湘南新宿ラインなんて
普通に豊橋～大垣みたいなものなだけだろ
93: (茸) 2017/06/25(日)11:49 ID:okKy++Lr(1) AAS
今名駅にいるんだがついにターミナルスクエアの工事が始まってるみたいだ
94: (茸) 2017/06/25(日)11:51 ID:ja/EAovt(2/9) AAS
>>91
私鉄でも、東武スカイツリーライン→半蔵門線→東急田園都市線の急行もあるし
羽田空港京急→都営浅草線→京成→北総線経由成田空港の特急もある。
数年前から東急東横線横浜→副都心線→西武池袋線又は東武東上線などと言うのもある。
これは名古屋に例えれば近鉄が名古屋駅から桜通線に相互乗り入れして桜通線が分岐して大曽根から中央線と瀬戸線に乗り入れる位のウルトラ技。
95: (茸) 2017/06/25(日)12:14 ID:ja/EAovt(3/9) AAS
>>92
何も知らん土人ww
小田原の時刻表を見てみな！
高崎行き特別快速が毎時有るが
東海道小田原→横須賀線横浜→埼京線大崎→(新宿)→東北線赤羽→高崎線大宮→高崎
田舎者には理解不能だろうな！
神奈川県の西の端である小田原から東京の副都心経由して埼玉を北西に縦断して群馬の中心地である高崎までの快速線。
それが湘南新宿ラインなっ！
96: (愛知県) 2017/06/25(日)12:17 ID:9g0CIIFE(2/2) AAS
>>90
まあね
97: (catv?) 2017/06/25(日)12:24 ID:DVIQXgdb(1) AAS
非電化の１両単コロが疾走する田舎猿が東京の鉄道網と比較してクソワロタWWWW
大都市近郊区間すらない
クソ味噌田舎地方都市の名古屋猿は、まず仙台、新潟と比較してろやWWWWWW
＊＊屋を代表する快速列車
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:image.space.rakuten.co.jp
日本の大動脈、東海道線を走る＊＊屋の通勤列車
画像ﾘﾝｸ[jpg]:tabinori.net
＊＊屋を代表する地方鉄道の雄姿
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-49.fc2.com
省2
98: (茸) 2017/06/25(日)12:58 ID:ja/EAovt(4/9) AAS
>>92
＞湘南新宿ラインなんて普通に豊橋〜大垣みたいなものなだけだろ
どうですか？豊橋→大垣みたいなもんでしたか？
もう１つ東京上野ラインって知ってる？
数年前に出来たばかりだからニュースを聞いたことが有るかもな！
こっちは
東海道線熱海→東京→東北線上野→宇都宮
静岡県の東側から神奈川県を横断し東京の都心を貫き埼玉を縦断して栃木県の中心地宇都宮に至る
どやっ！
99(2): (広西チワン族自治区) 2017/06/25(日)13:24 ID:GezwJsAV(2/4) AAS
路線とか会社を跨ぐとわからんつの
列車でみると直通ラインがあるだな
ようやく名鉄本線においつてきたな
100: (茸) 2017/06/25(日)13:54 ID:0gzhA8J/(1/2) AAS
>>84
名古屋駅が初だよ。
それまで全国的に駅ビルなんて低層 でいいという価値観だった。
名古屋駅のタワーズが駅ビルの常識を変えた。
101: (茸) 2017/06/25(日)13:57 ID:0gzhA8J/(2/2) AAS
名鉄が岐阜から地下鉄鶴舞線に乗り入れて豊田に直通してるようなものか。
102: (茸) 2017/06/25(日)14:04 ID:ja/EAovt(5/9) AAS
>>99
名鉄本線なんて全く相互乗り入れできてないじゃん！
しかも、複々線は皆無。本来なら知立から東枇杷島まで複々線にして、その区間をスピードアップさせるのが乗客サービスなのに、クソ不便な名鉄名古屋駅の構造上無理ww
103(1): (茸) 2017/06/25(日)14:10 ID:seGavv+E(1) AAS
大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかった。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという思想。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。
鉄道各社による分断統治。
一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今になってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなったわけ。
逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。
省10
104: (愛知県) 2017/06/25(日)14:16 ID:CS10ubzi(1) AAS
名鉄の”普通電車”は、まったく使いものにならん
市内の小便臭いボロ駅の待避線で１０分近くも停車腹立ってくるわ
105: (茸) 2017/06/25(日)14:26 ID:ja/EAovt(6/9) AAS
>>103
名鉄は東京の東武や大阪の近鉄に及ばない時点でカス！
電車もショボいww
106(1): (中部地方) 2017/06/25(日)14:26 ID:SnwIxb5T(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
理想
名鉄本線・常滑線ー緑の線ー名鉄瀬戸・小牧線で相互直通運転(名鉄の栄乗り入れ)
107: (やわらか銀行) 2017/06/25(日)15:02 ID:5ROC6CVf(1) AAS
駅ビルの高層化は１９８３年の「アクティ大阪」（１２２．３ｍ）が初では？
当時としては画期的だったはず。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.yasui-archi.co.jp
現在
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.aran.or.jp
百貨店、ホテル、オフィス・・・
名古屋、札幌、博多は大体同じコンセプト。
108(1): (茸) 2017/06/25(日)15:59 ID:DYNxnt0r(1) AAS
名古屋は東海道線も中央線も複々線じゃないのは結構痛いと思う
東海道線は刈谷、岡崎、豊橋の人口が多いとこ通ってるのに増発できないし増結もしない
中央線も都心からベッドタウンまで結んでるんだから増発してもいいのに
関西線はまず複線化からだな
単線で朝毎時6本なんて無謀すぎ
109(1): (茸) 2017/06/25(日)16:32 ID:ja/EAovt(7/9) AAS
>>108
東京や大阪は幹線は複々線なのは当たり前。
私鉄でも複々線が当たり前になりつつある。
東京だと東武が2路線や西武、小田急
大阪は京阪くらいかな。
名古屋は三大都市圏なのにJRも私鉄も地下鉄も皆無。
東山線を名古屋駅から千種駅まで複々線にして片方を分岐して大曽根から瀬戸線に乗り入れたら？トンネルは名鉄が入れるサイズにな！
110: (SB-iPhone) 2017/06/25(日)16:51 ID:rU9/Auu2(1) AAS
>>109
50過ぎて一日中粘着か？
111: (中部地方) 2017/06/25(日)18:07 ID:ul+dUatU(2/5) AAS
東海道線は東京でも多頻度ではなく長編成で対応しているんだよね
今となっては縦貫線の関係でちょうど良くなったけど、昔は他と比較すると違和感ありまくりでしたね
これも15両が可能だからかえって利便性が落ちている現象だったと言えるでしょうね
名古屋駅も15両に対応したホームでしたが、リニア工事で削られたので現状では無理になりました
とりあえず複々線は最低でも人口が2倍にならないと無理ですね。まずは15両でも捌けなくなってからです
112: (広西チワン族自治区) 2017/06/25(日)18:12 ID:GezwJsAV(3/4) AAS
子供がいなくなるとボケるわ
113: (広西チワン族自治区) 2017/06/25(日)19:17 ID:GezwJsAV(4/4) AAS
>>62
自己レスだが ほんとうの出生率はいくつなんだ
けっこう高くないかな
うれしい失敗かも
114: (庭) 2017/06/25(日)19:44 ID:85HIEDRx(1) AAS
しかし中央線うるせえんだよな 沿線に住んでるが
増やすならもう少し騒音に考慮してもらいたいね
115(1): (中部地方) 2017/06/25(日)19:58 ID:ul+dUatU(3/5) AAS
人口については、2100年には8000万人の予想であり3分の2に減るわけですが
大都市圏の減少はそれよりは少ないとしても、全体で4000万人もいなくなるインパクトは相当なものですよ
先ほどの番組でもありましたが、リニア開業に伴う再開発が大規模なものでは最後になると言われてますね
これについては恐らくそうなるでしょうね。もう二度とこのような規模での都市の変化は起きないということです
今を生きる日本人としては、せっかくなのでこの最後の打ち上げ花火を楽しまないと損としか言いようがないです
116(1): (三重県) 2017/06/25(日)20:12 ID:5EupwgpC(1/2) AAS
東海道線の名古屋から枇杷島あたりまで線路が4本あるよ
117(2): (愛知県) 2017/06/25(日)20:26 ID:gDOQkZ6Z(4/7) AAS
>>115
リニアは大阪まで開業する予定だし大阪も名古屋みたいな感じに再開発すると思うよ
118: (茸) 2017/06/25(日)21:10 ID:ja/EAovt(8/9) AAS
>>116
貨物線が在るなww
119: (茸) 2017/06/25(日)21:15 ID:ja/EAovt(9/9) AAS
>>99
名鉄を自慢したつもりが、名古屋が一番ショボくて意気消沈のチワワww
キャンキャンうるセーぞ！
120(1): (中部地方) 2017/06/25(日)21:24 ID:ul+dUatU(4/5) AAS
>>117
リニア開業に伴う再開発はそこまでがセットではありますが
名古屋は今回のまちづくりに1兆円以上が投下されていて、その主体がJR東海や遠回しにトヨタで
これらに乗っかる形で名古屋市が奮発しているのに対し、大阪はここまでの資金が動く見通しはないですね
名古屋に関しては明らかに過剰投資なので、大阪がこれに釣られて奮発するには高いハードルがあります
とはいえ新線の計画もあるし、金額は別としても新大阪を中心にそれなりに大きく変わることには違いないです
121(1): (愛知県) 2017/06/25(日)21:27 ID:gDOQkZ6Z(5/7) AAS
>>120
名古屋は過剰投資なのかな
俺はむしろ今までやるべきだったことを今やってるって感じに思える
だから過剰投資というのはちょっと違うかなって思うよ
122(1): (中部地方) 2017/06/25(日)21:53 ID:ul+dUatU(5/5) AAS
>>121
今ですら栄の衰退が見えているように、実際は近くにいる人が新しい家に引っ越しているだけですからね
市の試算では、リニア開業時に名古屋駅を利用する流動の数は13％増（12万増）だそうです
乗降ベースで6万人というところでしょうか。私が知る限りでは、6万人増やすのに数千億使った例はないですね
もちろんこれは2027年時点の話なので、今後化ければこの数字は増えていくとは思いますが
市は化けた場合のケースの数字を一切発表してはいません。この事業が明確な成長予測を描けていない証拠です
これは逆に凄いことなんですよ。このような数字であっても兆単位でポン出しできる資本力があるということです
これくらいの後ろ盾がなければ到底できなかったことだと思いますね。ただこの話の本質はもっと黒い側面もあって
言ってしまえば勝ち組と負け組の二極化を引き起こすものだということですね。そのための投資でもあるわけです
いろいろあるとは思いますが、とりあえず大金を出してくれるだけでもありがたいことですよ
123(2): (関西・東海) 2017/06/25(日)22:01 ID:s9YBMnbh(1/2) AAS
名古屋に国費が投入されることはない
124: (愛知県) 2017/06/25(日)22:17 ID:gDOQkZ6Z(6/7) AAS
>>122
なるほどね
125(1): (愛知県) 2017/06/25(日)22:26 ID:epG0i/Si(1/2) AAS
>>123
伊勢湾岸道路は最強に贅沢な道路だよね。
名古屋のベイエリアは恵まれてるわ。
126: (関西・東海) 2017/06/25(日)22:35 ID:s9YBMnbh(2/2) AAS
大型船がくぐり抜けられない手抜きブリッジ
127: (愛知県) 2017/06/25(日)22:43 ID:gDOQkZ6Z(7/7) AAS
>>125
道路は贅沢だけど施設がなぁ…
ベイエリアが恵まれてるのは高速だけだよ
128(1): (catv?) 2017/06/25(日)22:44 ID:piwz9HjL(1/3) AAS
伊勢湾岸道が贅沢とか、さすが井の中の名古屋猿WWWWWW
首都高C2の螺旋トンネルの大橋JCTや全長18㎞の山手トンネルとか走ったら脱糞するんだろうなWWWWWWWW
田舎の名古屋猿はいちいち笑わせてくれるWWWWWWWWWW
まずは濃尾平野から出てみろやクソ味噌WWWWWWWW
129: (catv?) 2017/06/25(日)22:58 ID:piwz9HjL(2/3) AAS
成田空港～幕張～TDL～台場を結ぶ、千葉の東関東道、首都高湾岸線＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
田んぼと工場の田舎風情と殺風景な港を通りすぎる、単なる新東名の一区間 自称贅沢な伊勢湾岸道WWWWWW
千葉より田舎のクソ味噌地方都市名古屋WWWWWW
130: (三重県) 2017/06/25(日)23:01 ID:5EupwgpC(2/2) AAS
豊田JCTの巨大さは素晴らしいね
131(1): (愛知県) 2017/06/25(日)23:08 ID:/kOiTaiQ(1) AAS
>>117
しないしないするわけないじゃん人口減るのにw
リニアは名古屋で終わりになるよ
>>123
ないがしろの大阪涙目
132: (愛知県) 2017/06/25(日)23:15 ID:QJdZ0iUE(1) AAS
関西は近いし気軽に学びにも遊びにも行くところ
敵意なんかねえんだよ
133: (愛知県) 2017/06/25(日)23:19 ID:epG0i/Si(2/2) AAS
>>128
そんな東京ローカルの増改築グチャグチャ欠陥高速出されてもw
新東名・新名神という新時代の国土軸の中心、そして産業活性化に重要な港湾エリアを網羅。
伊勢湾岸道を見ても新東名・新名神は名古屋愛知のためにあるようなものだねw
134: (catv?) 2017/06/25(日)23:43 ID:piwz9HjL(3/3) AAS
屋上が目黒天空庭園の大橋JCTをローカルとか、もう笑わせるはやめてくれ名古屋猿WWWWWWWWWW
首都圏でそんなこと口が裂けても言わないほうがいいぞ田舎の名古屋猿はWW
もう君らは、仙台埼玉千葉以下の、工場で働く以外価値のない嫌われ日本一の田舎地方都市なんだからWWWWWWWW
135(1): (茸) 2017/06/26(月)00:10 ID:MSXgVv0M(1) AAS
目黒庭園だからローカルじゃないという頭の悪いイモな発想が笑えるwww
東京ローカルだけで嬉しがってろwww
そんなおまえは新時代の国土軸の伊勢湾岸道をありがたく通らざるをえないのであったw
悔しいの～www
136: (広西チワン族自治区) 2017/06/26(月)00:42 ID:k7kHghwK(1/2) AAS
珍しいな仕事中か
いい車みたいだ
でもＩＤとかどうやって変えてるだろな
137: (dion軍) 2017/06/26(月)01:51 ID:E8UgvAbn(1) AAS
昨日の「サンデージャーナル」面白かったな。
138: (茸) 2017/06/26(月)04:49 ID:fH7HbQp3(1/5) AAS
>>131
バカじゃね？
リニアを本当に名古屋で止めたらJR東海は潰れるぞ！
139(1): (茸) 2017/06/26(月)04:58 ID:fH7HbQp3(2/5) AAS
>>135
伊勢湾岸自動車道は名古屋を素通りするために存在するんだよな！
あと、新名神だけど、愛知県に入ったとたんに道がショボくなるのだが、何とかしろよ！
素通りしにくいだろっ！
140(2): (滋賀県) 2017/06/26(月)05:48 ID:h5CiMhbV(1) AAS
JR名古屋駅の「進化」は東京・大阪駅を超えた
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
近年は駅を再開発して高層ビル化する例が相次いでいる。東京駅、大阪駅といった日本を代表するターミナル駅も例外ではない。
JR東京駅の丸の内口側は駅舎が創建当時の姿に復原され観光客の訪問が絶えないが、
八重洲口側には43階建てのグラントウキョウノースタワー、42階建てのグラントウキョウサウスタワーがそびえ立つ。
JR大阪駅はプラットホームを巨大な大屋根が覆い、駅の南北にそれぞれ27階建て、28階建ての高層ビルが立つ。
ところが、JR名古屋駅のスケールはそのはるか上をいく。
JRセントラルタワーズという53階建てと51階建ての超高層ビルを擁し、さらに駅直結の46階建てのJRゲートタワーが今年4月、新たに全面開業した。
超高層ビルが3本もそびえ立つ姿は、東京駅や大阪駅とはまったく違う。
これらのビルは巨額の収益を生み出す。「連結子会社の売上高を単純計算すると2015年度は5696億円。
省2
141: (茸) 2017/06/26(月)06:00 ID:fH7HbQp3(3/5) AAS
>>140
名古屋駅はホームがセコイからなっ！
いまだに国鉄時代からのホームと屋根で営業ww
JR東海はセンスが無いからな！
あと、名古屋駅は在来線への乗り換えは良いが、その他の導線がクソすぎる。
142(1): (愛知県) 2017/06/26(月)06:50 ID:Goarebhx(1) AAS
おはようございます。本日の放送予定です。
都議選挙、木村沙織のふるさと八王子にて日本第一党、桜井誠と岡村みきおが演説します。
必見の価値アリ。
※配信は桜井誠のツイキャスからリアルタイムで配信されます。是非ご覧ください。
平成29年6月26日（月）
弁士 岡村みきお、桜井誠、高橋阿矢花、先崎玲 ほか
選挙演説 時間、場所
省10
143: (広西チワン族自治区) 2017/06/26(月)08:32 ID:k7kHghwK(2/2) AAS
最近のくるまは オートクルーズとかあるから
あんがい暇なんだな
お疲れさまです ？
Ｗ疲れてないか
144(1): (茸) 2017/06/26(月)08:47 ID:fH7HbQp3(4/5) AAS
今日も名古屋はショボいですか？
レゴランドはどうなりました？
145: (catv?) 2017/06/26(月)09:13 ID:C2rRE+Tv(1) AAS
大橋JCT、目黒天空庭園すら知らなかった名古屋猿WWWWWWWWWW
顔真っ赤にして、伊勢湾岸とやらの誰も知らない田舎の新東名の一部区間を必死にアピールWWWWWW
不人気地方都市の田んぼと工場と殺風景な不人気の港をアピールして何が楽しいの？WWWWWWWW
146(1): (愛知県) 2017/06/26(月)09:21 ID:mMQiBL4P(1) AAS
>>139
愛知県の新名神って
どこ？
147: (pc?) 2017/06/26(月)09:46 ID:53Q2SaIF(1) AAS
JR名古屋駅の｢進化｣は東京･大阪駅を超えた
駅に超高層ビルが3棟､百貨店は絶好調
東洋経済 2017年06月26日
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
近年は駅を再開発して高層ビル化する例が相次いでいる。
東京駅、大阪駅といった日本を代表するターミナル駅も例外ではない。
JR東京駅の丸の内口側は駅舎が創建当時の姿に復原され観光客の訪問が絶えないが、
八重洲口側には43階建てのグラントウキョウノースタワー、
42階建てのグラントウキョウサウスタワーがそびえ立つ。
JR大阪駅はプラットホームを巨大な大屋根が覆い、駅の南北にそれぞれ27階建て、
省11
148(1): (茸) 2017/06/26(月)10:26 ID:fH7HbQp3(5/5) AAS
>>146
その程度しか認知されてねーんだよ！
情けないと思えや！
149: (茸) 2017/06/26(月)11:51 ID:ibQeVjLS(1) AAS
>>142
うわっw
何も自ら出稼ぎで愛知に来てるの公表せんでもw ドマヌケ
150: (SB-iPhone) 2017/06/26(月)12:03 ID:9Keq91td(1) AAS
>>148
また今日も粘着かね？
50過ぎたおっさん
151: (愛知県) 2017/06/26(月)20:56 ID:YfvTIAaS(1) AAS
>>140
この記事ちょっと大袈裟すぎだなww
でも名古屋が大成功しているのに変わりはない
152(1): (中部地方) 2017/06/26(月)21:43 ID:uRi5jmv5(1) AAS
藤井四段29連勝
また名古屋のニュースが彼一色になりますね…
153: (大阪府) 2017/06/26(月)21:52 ID:AQ1zCyry(1) AAS
中央線 始点 東京 終点 名古屋
リニア中央新幹線も同じ区間で終了
154: (愛知県) 2017/06/26(月)21:52 ID:KplOtQj2(1) AAS
>>152
はぁ？日本全国なんだが？
こんなことまで悔しがるのか？w
とんだけコンプの塊なんだお前
155: (アメリカ合衆国) 2017/06/26(月)22:15 ID:uOxrdS81(1) AAS
また愛知の天才リストに追加か
156(1): (dion軍) 2017/06/27(火)07:01 ID:tpZxknfC(1) AAS
名古屋城天守閣建て替えの前に
お堀の水全部抜いて
石垣をきちんと改修してから天守閣立て直す必要がある
テレビで放映でお堀の水抜きすれば名古屋城の知名度が高まる
157: (関西・東海) 2017/06/27(火)07:10 ID:iNm2MX9J(1) AAS
>>156
成りすまし名古屋人乙
158(1): (庭) 2017/06/27(火)18:23 ID:lKXpPJ+6(1/2) AAS
チョン＝トンキン
同類語
日本の常識
ゴキブリにも避けて通られる東京人
159: (庭) 2017/06/27(火)18:25 ID:lKXpPJ+6(2/2) AAS
GDP3年連続マイナスの徹底都市 東の京 東京
160(1): (catv?) 2017/06/27(火)19:40 ID:mI0qDzUS(1) AAS
>>158
東京をトンキンと発音する中国人ww
差別したつもりが墓穴掘っとるわっ！
ちんカスっ！
161(1): (東京都) 2017/06/27(火)22:55 ID:XWIWwkof(1) AAS
>>160
中国人はトンキンなんて発音しませんがw
そのくらい普通の一般常識が有れば知っていることだよwww
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