[過去ﾛｸﾞ] 新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
1(1): (やわらか銀行) 2017/05/24(水)20:01 ID:jN9u+VAo(1/4) AAS
日本のハブは新大阪で固まった模様
外部ﾘﾝｸ:www.mbs.jp
外部ﾘﾝｸ:cc0.cc
おおさか東線
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
阪急
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.asahicom.jp
2017.5.23 08:11
南海「ラピート」新大阪乗り入れ、「なにわ筋線」４駅を新設 事業計画発表へ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
省2
8(1): (catv?) 2017/05/24(水)23:06 ID:97+JwLEs(1) AAS
新大阪の最終形態
画像ﾘﾝｸ[png]:articleimage.nicoblomaga.jp
11: (茸) 2017/05/25(木)00:31 ID:+riTTP0/(1/3) AAS
まさにハブターミナルだね。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:or2.mobi
更にリニアと新幹線がクロスする唯一無二。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:prt.iza.ne.jp
どこに行くにもダブルネットワーク。
最強過ぎ。
18: (やわらか銀行) 2017/05/25(木)09:20 ID:QRE351eb(4/6) AAS
主な都市にはほぼ確実に河川がある。
ロンドン
画像ﾘﾝｸ[jpg]:geocatalog.co.jp
パリ
画像ﾘﾝｸ[JPG]:france-tourisme.net
ＮＹ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:geocatalog.co.jp
モスクワ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:russtarc.com
上海
省7
31: (やわらか銀行) 2017/05/26(金)00:39 ID:T1Oi43DL(3/5) AAS
新大阪北西エリア、ニッセイビル周辺はすでにいい感じ
画像ﾘﾝｸ[JPG]:osaka-salon2.up.n.seesaa.net
画像ﾘﾝｸ[JPG]:osaka-salon2.up.n.seesaa.net
38: (茸) 2017/05/26(金)07:31 ID:Bf8y8Kqt(1) AAS
そりゃこれだもん。
一本で放射状にいろいろ行けるハブターミナル。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:or2.mobi
更にリニアと新幹線がクロスして四方へ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:prt.iza.ne.jp
高速道路も放射状に各方面へダブルネットワーク。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:alps-book.com
平野も広くて伸びシロ豊富。
平野の広さも重要なんだよね。
76(1): (やわらか銀行) 2017/05/27(土)13:24 ID:SVpWoovs(6/8) AAS
高さ１００ｍもあればビル街として充分。
御堂筋や丸の内は長年、高さ３１ｍでやってきた。
新大阪北西エリア、ニッセイビル周辺はすでにいい感じ
画像ﾘﾝｸ[JPG]:osaka-salon2.up.n.seesaa.net
画像ﾘﾝｸ[JPG]:osaka-salon2.up.n.seesaa.net
地図
画像ﾘﾝｸ[jpg]:osakadesign.com
77: (やわらか銀行) 2017/05/27(土)13:44 ID:SVpWoovs(7/8) AAS
ニッセイ新大阪ビル
計画名 ： （仮称）ニッセイ新大阪ビル新築工事
所在地 ： 大阪府大阪市淀川区宮原三丁目4番30号
地 図 ： ★Ｇｏｏｇｌｅマップ ◆Ｙａｈｏｏ!地図情報 ▲Ｌｉｖｅ Ｓｅａｒｃｈ
階 数 ： 地上21階、塔屋1階、地下2階
建物高さ ： 最高部101.30m
敷地面積 ： 8,579.66㎡
建築面積 ： 4,491.11㎡
延床面積 ： 97,970.73㎡
構 造 ： 鉄骨造（4階以上）、一部（3階以下：鉄骨鉄筋コンクリート造、鉄筋コンクリート造）
省14
115: (やわらか銀行) 2017/05/28(日)18:15 ID:l9DI+/7b(11/17) AAS
新大阪の現在
画像ﾘﾝｸ[jpg]:osakadesign.com
近未来
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.mbs.jp
ロマン
画像ﾘﾝｸ[png]:blog-imgs-54.fc2.com
130: (茸) 2017/05/28(日)23:10 ID:WVQycySJ(1/3) AAS
まさにハブターミナルだね。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:or2.mobi
更にリニアと新幹線がクロスして四方へ伸びる。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:prt.iza.ne.jp
どこに行くにもダブルネットワーク。
最強過ぎ。
132: (茸) 2017/05/28(日)23:13 ID:WVQycySJ(2/3) AAS
高速道路にしても、
東名阪と旧東名が環状線のように囲んでるので、
実質的に名古屋圏は環状線が4つあるような感じ。
四方に放射状に伸びる圧倒的なハブ構造。
新東名・新名神も工業地帯から湾岸エリアまで網羅。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:alps-book.com
関西はまともな環状線が無い。
新名神は関西方面では産業活性化に重要な港湾との連携が最悪。大阪スルー。
何かと二社跨ぎで料金所だらけ。
糞不便な関西の高速道路。
省2
145: (茸) 2017/05/29(月)02:41 ID:qXN03moi(3/4) AAS
人口が増えてるのは首都圏と愛知県だけ。
西日本のボス面してきた大阪の求心力www
その大阪が自ら積極的に首都圏に流出(脱阪)しまくってる始末w
愛知にまでストローされてる大阪w
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
147(1): (やわらか銀行) 2017/05/29(月)02:49 ID:0aCnHFcD(4/12) AAS
まあ、リニアと北陸新幹線、なにわ筋線はそれでも先の話として、
これはもう２年後の話
おおさか東線
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.osr.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
阪急京都線、京阪本線、近鉄各線と有機的に接続してる。
「梅田を経由しないと新大阪には行けない」っていう概念が崩れるはず。
159: (やわらか銀行) 2017/05/29(月)22:51 ID:0aCnHFcD(11/12) AAS
新大阪の現在
画像ﾘﾝｸ[jpg]:osakadesign.com
近未来
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.mbs.jp
ロマン
画像ﾘﾝｸ[png]:blog-imgs-54.fc2.com
おおさか東線
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
阪急
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.asahicom.jp
省5
161: (やわらか銀行) 2017/05/29(月)23:03 ID:0aCnHFcD(12/12) AAS
近未来
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cc0.cc
2017.5.23 16:50
北海道と同着を…北陸新幹線「２０３１年に大阪延伸めざせ」沿線自治体が決議
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
162: (やわらか銀行) 2017/05/30(火)07:45 ID:+1Lpwhm6(1/3) AAS
事実上の第二環状線だな・・・
おおさか東線（２０１９春全線開業）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
黄色の丸が乗り換え駅
175: (やわらか銀行) 2017/05/31(水)18:02 ID:HiksKiH2(4/6) AAS
新大阪の現在
画像ﾘﾝｸ[jpg]:osakadesign.com
近未来
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cc0.cc
ロマン
画像ﾘﾝｸ[png]:blog-imgs-54.fc2.com
おおさか東線（２０１９春全線開業）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
黄色の丸が乗り換え駅
なにわ筋線（２０３１）と阪急新線
省2
179: (やわらか銀行) 2017/05/31(水)23:56 ID:HiksKiH2(6/6) AAS
ラピートは新大阪だけじゃなく十三にも行くのかな？すごい景色だな。
阪急はよほどカッコいいやつ作らないと、南海にお客取られそう・・・
ラピート
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.ytimg.com
peach ver.
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.aviationwire.jp
こちらは大丈夫、と。
はるか
画像ﾘﾝｸ[png]:kanku.mi-ktt.ne.jp
191: (やわらか銀行) 2017/06/01(木)18:11 ID:7mNcWp3E(6/7) AAS
梅田や本町,
ましてや門真に本社を置かせて
「ここから世界と戦え」ってのも無理な話
そこで新大阪の北西エリアですよ。
新大阪北西エリア、ニッセイビル周辺はすでにいい感じ
画像ﾘﾝｸ[JPG]:osaka-salon2.up.n.seesaa.net
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.obayashi.co.jp
地図
画像ﾘﾝｸ[jpg]:osakadesign.com
新大阪ーついに目覚める日本のハブー
省13
200(2): (やわらか銀行) 2017/06/02(金)02:32 ID:+3YwLnID(4/12) AAS
歴史的事実「五畿七道」
画像ﾘﾝｸ[jpg]:file.sengokumap.blog.shinobi.jp
画像ﾘﾝｸ[png]:blogimg.goo.ne.jp
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.city.ichihara.chiba.jp
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.asahi-net.or.jp
201(1): (やわらか銀行) 2017/06/02(金)03:23 ID:+3YwLnID(5/12) AAS
京都が、
北陸新幹線の「京都ルート」（実現）、
リニアにこだわるのは
根底に「五畿七道」の考えがあると見て間違いない。
ただ、リニアに関してはほぼ不可能で、
現代では、同じ機内の「新大阪」しかない、ということになる。
近未来
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cc0.cc
ロマン
画像ﾘﾝｸ[png]:blog-imgs-54.fc2.com
省2
228: (大阪府) 2017/06/03(土)16:07 ID:63HzjlYu(1) AAS
>>220,226
東日本の太平洋側は震源地だらけだから、北日本と西日本を繋ぐのは
日本海側の方が良い。
いちいち東京を通らなければならないルートは使わなくていいようにするべき。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
233: (やわらか銀行) 2017/06/03(土)21:05 ID:Z6VBr7/O(7/8) AAS
とりあえず、２０１９年春に全線開業
おおさか東線
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
246: (やわらか銀行) 2017/06/04(日)16:29 ID:EnoqTm4I(6/7) AAS
新大阪の現在
画像ﾘﾝｸ[jpg]:osakadesign.com
近未来
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cc0.cc
ロマン
画像ﾘﾝｸ[png]:blog-imgs-54.fc2.com
おおさか東線（２０１９春全線開業）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
黄色の丸が乗り換え駅
なにわ筋線（２０３１）と阪急新線
省7
256: (茸) 2017/06/05(月)18:36 ID:2EOI0PaA(1/3) AAS
こりゃ圧倒的なハブだわ。
鉄道網
画像ﾘﾝｸ[jpg]:light.dotup.org
道路網
画像ﾘﾝｸ[jpg]:light.dotup.org
268: (やわらか銀行) 2017/06/06(火)07:39 ID:t++d4cFc(2/9) AAS
箕面市に２つ新駅を計画…北大阪急行電鉄、御堂筋線延伸へ向け起工 平成３２年度の開業目指す
2017.1.19 11:43
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.about-higashimikuni.com
269: (やわらか銀行) 2017/06/06(火)08:07 ID:t++d4cFc(3/9) AAS
箕面が富裕層の街ならこちらはものづくりのまち
「おおさか東線」 ものづくりの街貫く新鉄道ルート
2017/3/8 6:30
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
黄色の丸が乗り換え駅
271: (やわらか銀行) 2017/06/06(火)10:01 ID:t++d4cFc(4/9) AAS
JR西日本、大阪駅北側「うめきた」新駅は2023年開業へ - 地下化工事を公開
[2016/10/28]
外部ﾘﾝｸ:news.mynavi.jp
＞なお、新駅「北梅田駅(仮称)」については10月27日に安全祈願が行われ、翌28日に着工される。
東海道本線支線の地下化・新駅設置工事を通じて、2019年開業予定のおおさか東線(新大阪～久宝寺間)との相互直通運転も可能となる予定。
現在のところ、実際に乗入れが行われるかも含めて検討中とのことだった。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:trafficnews.jp
環状運転可能のようですね。
277: (やわらか銀行) 2017/06/06(火)18:38 ID:t++d4cFc(8/9) AAS
北陸新幹線の新大阪駅、その先をどうするか (4/4)
いっそ四国新幹線へ向かってはどうか
外部ﾘﾝｸ[html]:www.itmedia.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:image.itmedia.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:image.itmedia.co.jp
282: (やわらか銀行) 2017/06/07(水)00:51 ID:6w9jvhrp(3/10) AAS
新大阪の現在
画像ﾘﾝｸ[jpg]:osakadesign.com
近未来
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cc0.cc
ロマン
画像ﾘﾝｸ[png]:blog-imgs-54.fc2.com
おおさか東線（２０１９春全線開業）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
黄色の丸が乗り換え駅
なにわ筋線（２０３１）と阪急新線
省7
283: (やわらか銀行) 2017/06/07(水)00:53 ID:6w9jvhrp(4/10) AAS
北大阪急行
御堂筋線延伸
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.about-higashimikuni.com
286: (やわらか銀行) 2017/06/07(水)10:17 ID:6w9jvhrp(5/10) AAS
山陰新幹線、整備計画に格上げを 沿線４９市町村決議
2017年06月06日 22時00分
外部ﾘﾝｸ:kyoto-np.co.jp
京都府以外の山陰自治体は新大阪に直接乗り入れ希望だろうなあ・・・
こっちじゃなくて、
画像ﾘﾝｸ[png]:www.town.wakasa.tottori.jp
こっち
画像ﾘﾝｸ[gif]:zen-nishi-a.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:ktymtskz.my.coocan.jp
これも、
省2
287: (茸) 2017/06/07(水)12:24 ID:bnfJZEjQ(1/3) AAS
【鉄道】「北陸・中京新幹線」の整備を提案…中部圏知事会議で福井県知事
外部ﾘﾝｸ:www.fukuishimbun.co.jp
この図を見ても小浜松井ルートは努力目標のままで事実上の凍結パターンになるなw
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.chunichi.co.jp
288(1): (茸) 2017/06/07(水)12:28 ID:bnfJZEjQ(2/3) AAS
福井－東京間１時間５２分 県試算、北陸・中京新幹線完成で
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chunichi.co.jp
これが現実
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.chunichi.co.jp
297: (茸) 2017/06/07(水)17:26 ID:bnfJZEjQ(3/3) AAS
福井－東京間１時間５２分 県試算、北陸・中京新幹線完成で
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chunichi.co.jp
これで新幹線の環状線になるな。
北回りと南回りのダブルネットワーク。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.chunichi.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.chunichi.co.jp
322(1): (やわらか銀行) 2017/06/09(金)16:15 ID:77ErEuTu(7/11) AAS
２００５愛知万博が目標１，５００万人のところ２，２００万人。
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
１９７０大阪万博が目標３，０００万人（のちに５０００万人に上方修正）のところ６，４００万人。
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
２０２５大阪万博も、今のところ目標３，０００万人
おそらく１．５倍の４、５００万人は来場すると見られる。
年間９，０００万人のペース、一日あたりだとＵＳＪの６倍の人出が万博会場だけで半年間続く。
分母が大きいから
仮に現ＵＳＪくらいの割合でも、外国人の実数はかなりになるはず。
もちろんＩＲや、それこそＵＳＪ、京都、奈良観光等もパックで合わせられるし。
省12
323(1): (やわらか銀行) 2017/06/09(金)16:45 ID:77ErEuTu(8/11) AAS
誤解されがちだけど、
ＩＲと万博の予定地は別。
万博があろうがなかろうが、いずれはテーマパーク用地になりそう。
順当になら第２ＵＳＪだろうけど
まさかのディズニーだったりして・・・
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.decn.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:iqra-channel.com
325: (茸) 2017/06/09(金)19:44 ID:ML3SSKST(2/2) AAS
福井－東京間１時間５２分 県試算、北陸・中京新幹線完成で
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chunichi.co.jp
これで新幹線の環状線になるな。
北回りと南回りのダブルネットワーク。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.chunichi.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.chunichi.co.jp
331(1): (やわらか銀行) 2017/06/10(土)00:58 ID:ZtlGEr0I(1/6) AAS
大阪モノレールは、事実上の「大阪第三環状線」（第二はおおさか東線）
現在（門真市まで）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:moriguchikadoma.goguynet.jp
２０２９年
新設の四駅はすべて他線との乗り換え駅に
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.do-natteruno.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:kenplatz.nikkeibp.co.jp
さらに・・・
大阪モノレール計画の堺方面への延伸を要望／大阪府に提出／堺市・八尾市・松原市
2017.06.09
省4
334: (やわらか銀行) 2017/06/10(土)09:01 ID:ZtlGEr0I(3/6) AAS
「四国新幹線」４０年も塩漬け、ようやく動き始めた誘致構想
2017.6.9 11:00
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
強烈な時間短縮効果。なんでほったらかしになってたのか・・・
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
画像ﾘﾝｸ[png]:www.pref.kagawa.jp
337: (やわらか銀行) 2017/06/10(土)15:18 ID:ZtlGEr0I(5/6) AAS
新大阪の現在
画像ﾘﾝｸ[jpg]:osakadesign.com
近未来
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cc0.cc
ロマン
画像ﾘﾝｸ[png]:blog-imgs-54.fc2.com
おおさか東線（２０１９春全線開業）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
黄色の丸が乗り換え駅
なにわ筋線（２０３１）と阪急新線
省7
340: (やわらか銀行) 2017/06/11(日)00:58 ID:ouSbw6eV(1/13) AAS
広域ハブターミナル新大阪（現状）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.jr-odekake.net
344(1): (茸) 2017/06/11(日)05:27 ID:5BRJcq2P(2/7) AAS
一本でこれだけ広がる圧倒的なハブ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:light.dotup.org
リニアで奈良も名駅から15分程度で行けるようになる。
これで奈良も京都も大阪もダイレクトで30分以内でアクセス。
大阪は既に新大阪ゆきの新幹線と難波ゆきの近鉄特急で名駅がスポークにしてるという現実。
リニア開通で益々名駅は近畿のハブとしても機能するようになるから圧倒的だな。
348(1): (茸) 2017/06/11(日)07:57 ID:5BRJcq2P(3/7) AAS
>>347
地の利だよ。名古屋は立地に恵まれている。
鉄道だけでなく、高速道路を見てもよくわかる。
放射状に広範囲に伸びる圧倒的なハブ構造。
新東名・新名神も工業地帯から湾岸エリアまで網羅。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:alps-book.com
大阪は狭くてグチャグチャと汚くて糞不便。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.kajima.co.jp
350(2): (やわらか銀行) 2017/06/11(日)08:30 ID:ouSbw6eV(5/13) AAS
そもそも、関西と中部ではボリュームに差があるし、
外部ﾘﾝｸ:blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp
「地の利」だけでいいなら
アメリカのＮｏ．１はアトランタということになってしまう。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i0.wp.com
高速道路も名古屋中心の地図ではなく西日本全体を見れば
大阪（吹田あたり？）がハブとして機能してる。
画像ﾘﾝｸ[gif]:corp.w-nexco.co.jp
大阪近郊の環状道路は工事中で、確かに遅れてる。
外部ﾘﾝｸ:blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp
374(1): (やわらか銀行) 2017/06/11(日)20:53 ID:ouSbw6eV(11/13) AAS
北陸新幹線はバイパスというだけでなく、
インバウンドの観光ルートとしてもかなり有望。
そのまま乗ってれば東京か新大阪にいけるし。
なにわ筋線が通ればさっと帰国もできる。
画像ﾘﾝｸ[png]:www.pref.ishikawa.jp
382: (やわらか銀行) 2017/06/12(月)03:41 ID:PJY9w+if(2/7) AAS
東海道新幹線はＪＲ東海救済のために特殊だけど（新幹線が売り上げの８７．５％）、
新幹線の管轄エリアは各社在来線とだいたい符合する。
画像ﾘﾝｸ[png]:cdn-ak.f.st-hatena.com
敦賀まで工事中（ー２０２２）で、さらにその先のルートも確定してるのに、
エリア内の拠点、新大阪につなげないのは考えられない。
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.westjr.co.jp
敦賀ー新大阪は２兆７００億円だから、ＪＲ西単独でもできないことはないけど、
今は極力負担が減るように画策してる段階。
東西からお金が降ってくるＪＲ東海とは違うし、それが普通。
インバウンド拡大の国策にも寄与するし、
省1
406(2): (やわらか銀行) 2017/06/12(月)23:59 ID:PJY9w+if(7/7) AAS
堺・仁徳陵の世界遺産登録は
フランス人の美術館でホルホルしてる東京政府が
調査がどうのこうの言い訳して、意地でブロックしてるよ。
「大阪に世界遺産をつくらせるな」その一点で。
ピラミッド、始皇帝陵と並ぶ世界三大墳墓の一つだぞ。どう考えても不自然だろ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.sakai-tcb.or.jp
なお、申請は「百舌鳥・古市古墳群」として埋葬者のはっきりした多数の天皇陵、墳墓と一括でされている。
百舌鳥古墳群
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
省8
413(1): (やわらか銀行) 2017/06/13(火)11:28 ID:t3SrHK4j(3/7) AAS
高級外資系相次いで大阪・京都に進出「幹部候補」も送り込む…国内勢は改装で対抗
2017/06/11
外部ﾘﾝｸ:j.sankeibiz.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:j.sankeibiz.jp
＞近年、関西ではインバウンドの急伸が続いている。
大阪観光局によると、大阪府を訪れる外国人観光客は23年の158万人から、28年は941万人へと約6倍に増加。
大阪観光局は32年までに1300万人へ引き上げる目標で、今後も宿泊需要の拡大は確実な情勢だ。
そろそろ新大阪にも来そう。
417: (やわらか銀行) 2017/06/13(火)16:32 ID:t3SrHK4j(5/7) AAS
初乗り運賃100円 北大阪急行、日本最安の理由（とことんサーチ）
万博から沿線開発、人口増の波に乗る 新大阪・伊丹空港 利便性も後押し
2017/6/3 6:00
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
箕面市に２つ新駅を計画…北大阪急行電鉄、御堂筋線延伸へ向け起工 平成３２（２０２０）年度の開業目指す
2017.1.19 11:43
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
＞■東京五輪２０２０年…新たに終点となる「新箕面駅」（仮称）から
新大阪まで１７分、梅田２４分
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.about-higashimikuni.com
422: (やわらか銀行) 2017/06/13(火)22:02 ID:t3SrHK4j(6/7) AAS
上越妙高ー新大阪ー福岡がＪＲ西日本の管轄なのに、
上越妙高からはるばる京都まできて、ターミナルの新大阪につながない方が不自然。
画像ﾘﾝｸ[png]:trafficinfo.westjr.co.jp
画像ﾘﾝｸ[png]:www.pref.ishikawa.jp
ようやく、「庭」の京都ー新大阪でＪＲ東海の独占を崩せるのに、
京都で止めたら乗り換えでＪＲ東海が得するだけ。
いざとなったらＪＲ西が自費でやると思うよ。
428: (やわらか銀行) 2017/06/14(水)01:16 ID:f2t414lq(1/12) AAS
ＪＲ西の、「（広域）戦略」は明快。
「新大阪をハブに、
山陽新幹線、北陸新幹線、なにわ筋線（関空）をリンクする」
画像ﾘﾝｸ[png]:trafficinfo.westjr.co.jp
京都を重視してるのは事実だが、「ハブ」ではないと思う。
（準ハブとして有望なのは岡山）
北陸新幹線の京都ルートも、京阪間を（なぜか）独占してるＪＲ東海への対抗の要素が大きい。
北陸自治体の本音は今でも「京都を経由しない」ルートのはず。
ターゲットはあくまでも山陽新幹線、なにわ筋線を利用する新大阪の（国内外）観光客だから。
停車駅は少ない、時間は早いほどいいに決まってる。
省3
433(1): (やわらか銀行) 2017/06/14(水)10:25 ID:f2t414lq(3/12) AAS
長崎新幹線ルート
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.saga-s.co.jp
439: (やわらか銀行) 2017/06/14(水)13:53 ID:f2t414lq(6/12) AAS
南海の「新難波駅」は近鉄難波駅と直結になりそう。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:207hd.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.grandis.co.jp
京阪も中之島駅で直結するし、二社の条件（乗り換え一回）は阪急と同じ。
こうなると、「なにわ筋線」はＪＲ含むすべての私鉄に恩恵もたらしそう。
440: (やわらか銀行) 2017/06/14(水)14:04 ID:f2t414lq(7/12) AAS
京阪も一番「お尻」に乗ってれば
なにわ筋線との乗り換えは楽そう。
外部ﾘﾝｸ:www.google.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blogimg.goo.ne.jp
442: (やわらか銀行) 2017/06/14(水)17:52 ID:f2t414lq(8/12) AAS
米原乗り入れを拒んだのはＪＲ東海。
リニア後にスカスカになるから乗り入れてくれ、ってのは虫が良すぎる。
北陸新幹線、JR東海とJR西日本の「下らない領土争い」…無駄な迂回で建設費増大
外部ﾘﾝｸ[html]:biz-journal.jp
2017.03.31
＞東海道新幹線は、ＪＲ東海が管轄している。ＪＲ東海の売上は、約１兆３０００億円（１４年度）。
そのうち、東海道新幹線だけで約１兆１４００億円を叩き出している。
ＪＲ東海は売上の８７．５パーセントを東海道新幹線に依存している。
だから、簡単に北陸新幹線を米原駅発着させる計画を容認できない。
＞ＪＲ西日本の関係者は、こうこぼす。
省7
443: (やわらか銀行) 2017/06/14(水)18:12 ID:f2t414lq(9/12) AAS
北陸新幹線が米原に乗り入れると、東海道新幹線における
新大阪までのかなりの割合、
中京新幹線（？）で名古屋、東京にも、となるとそちらも一定の割合で
「西日本色」が増す。
リニア後の経営的には助かるんだろうけど、
ＪＲ東海がそれを望むかな？
画像ﾘﾝｸ[png]:trafficinfo.westjr.co.jp
460(1): (やわらか銀行) 2017/06/15(木)09:17 ID:ilqmmvw8(2/9) AAS
「北陸・中京新幹線」戸惑いの声
福井県「将来の備え必要」と強調
2017年6月15日 午前7時10分
外部ﾘﾝｸ:www.fukuishimbun.co.jp
福井県は信用失うね。
「豊洲、築地」と同じ構造。
ところで、「米原ルート」を嫌がってるのは、ＪＲ東海。
東海道新幹線におけるＪＲ西の存在感が増すからね。
「リニア後」の割合で言うと、
新大阪ー米原だと北陸新幹線が半分、残りを山陽と東海で、つまり７～８割はＪＲ西の車両に、
省7
478: (やわらか銀行) 2017/06/15(木)14:51 ID:ilqmmvw8(3/9) AAS
新大阪ー関空がこれから近畿の「軸」になる。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:tetsudo-ch.com
南海だけが狭軌だったのも奇跡。
おかげで連絡橋一本での「ダブルアクセス」も、「なにわ筋線」も可能に。
将来の拡張性も含めて、「関西」国際空港は泉州がベスト。
長い滑走路が必要でなくなれば、ちょっと伸ばして半分にすれば４本になるし、
航空機の騒音が小さくなれば陸地側への拡張もできる。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
480: (やわらか銀行) 2017/06/15(木)18:07 ID:ilqmmvw8(5/9) AAS
新大阪の現在
画像ﾘﾝｸ[jpg]:osakadesign.com
近未来
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cc0.cc
ロマン
画像ﾘﾝｸ[png]:blog-imgs-54.fc2.com
おおさか東線（２０１９春全線開業）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
黄色の丸が乗り換え駅
なにわ筋線（２０３１）と阪急新線
省7
481: (茸) 2017/06/15(木)20:58 ID:FYgnunWm(3/6) AAS
一本でこれだけ広がる圧倒的なハブ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:light.dotup.org
リニアで奈良も名駅から15分程度で行けるようになる。
これで奈良も京都も大阪もダイレクトで30分以内でアクセス。
大阪へは既に新大阪行きの新幹線と、難波行きの近鉄特急で名駅が大阪をスポークにしてるという現実。
リニア開通で益々名駅は近畿のハブとしても機能するようになるから圧倒的だな！
485(1): (やわらか銀行) 2017/06/15(木)21:37 ID:ilqmmvw8(6/9) AAS
外部ﾘﾝｸ:blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp
この状況で
「名古屋がハブ、新大阪と難波がスポーク」というには無理がある。
「大阪から名駅に、ストローが２本ささってる」といったほうがしっくりくる。
さらに、なにわ筋線の「新難波駅」は近鉄難波駅と接続するから（真下？）
名古屋から関空、がもっと便利になるのは間違いない。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-112.fc2.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.grandis.co.jp
486: (茸) 2017/06/15(木)21:38 ID:FYgnunWm(4/6) AAS
三方良しなうえ、新幹線の環状線になるな。
北回りと南回りのダブルネットワーク。 いやトリプルか。便利過ぎる。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:fki.ismcdn.jp
見るからに小浜京都松井ルートはバカ丸出しで着工すらされないよw
507: (やわらか銀行) 2017/06/16(金)21:40 ID:ar8yeIHU(4/4) AAS
西中島いまや関西のシリコンバレー？ 新大阪に近くオフィスも割安、ベンチャー続々 歓楽街のイメージ覆す
2017.4.22 11:58
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
＞阪急京都線の南方駅、新幹線の新大阪駅との良好なアクセスに加え、梅田や難波と比べて割安なオフィス賃料が強みとなり、
拠点を構える企業が増加。
関係者は「『関西版』のシリコンバレーを目指す」と意気込む。
＞現在は５０社前後が拠点を構えているとみられる。
＞新幹線が通るＪＲ新大阪駅も徒歩圏内にあり、国内各地への営業拠点としても重宝されている。
割安なオフィス賃料も強みだ。大阪のキタやミナミと比べても、西中島の賃料は３～４割安いといい、魅力的に感じる若い経営者は少なくない。
さらに歓楽街が広がる一帯には、２４時間営業の飲食店などが充実。
省5
516: (やわらか銀行) 2017/06/17(土)10:57 ID:nBvpVvob(4/7) AAS
プロロジス、自社最大の物流施設着工 兵庫・猪名川町
2017/6/17 6:32
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
＞米物流大手プロロジスの日本法人（東京・千代田）は16日、同社最大の物流施設を兵庫県猪名川町で着工した。
延べ床面積は25万８千平方メートルを予定し、これまで最大の大阪府茨木市の19万平方メートルを上回る。
2017年度中に新名神高速道路の大阪府高槻市―神戸市間が開通し、
２キロ東に川西インターチェンジができるため、京都府から広島県まで西日本をカバーする。
画像ﾘﾝｸ[png]:blogimg.goo.ne.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.waseda.jp
外部ﾘﾝｸ:blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp
省6
517: (茸) 2017/06/17(土)11:22 ID:NUHE40ng(3/4) AAS
高速道路にしても、
東名阪と旧東名が環状線のように囲んでるので、
実質的に名古屋圏は環状線が4つあるような感じ。
四方に放射状に伸びる圧倒的なハブ構造。
どこに行くにもダブルネットワーク。
新東名・新名神も工業地帯から湾岸エリアまで網羅。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:alps-book.com
関西はまともな環状線が無い。
新名神は関西方面では産業活性化に重要な港湾との連携が最悪。大阪スルー。
何かと二社跨ぎで料金所だらけ。
省4
524: (やわらか銀行) 2017/06/17(土)16:15 ID:nBvpVvob(5/7) AAS
新大阪へのアクセス強化で
今後可能性があるのは、「北方貨物線」（山陽新幹線高架下）の旅客化。
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.kita-umeda.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.jnrpc.com
画像ﾘﾝｸ[png]:cdn-ak.f.st-hatena.com
現在も特急では使われているみたい。
これが東海道本線にも解放されたら
大阪を経由せず（淀川を二回渡らず）
神戸ー新大阪ー京都が可能になる。
省1
530: (やわらか銀行) 2017/06/18(日)18:27 ID:DFTLOS0y(3/3) AAS
新大阪の現在
画像ﾘﾝｸ[jpg]:osakadesign.com
近未来
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cc0.cc
ロマン
画像ﾘﾝｸ[png]:blog-imgs-54.fc2.com
おおさか東線（２０１９春全線開業）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
黄色の丸が乗り換え駅
なにわ筋線（２０３１）と阪急新線
省7
531: (やわらか銀行) 2017/06/19(月)00:15 ID:57eEN5y1(1/4) AAS
話題の「瑞風」だけど、
ちょうど二年前に発表された「二泊三日周遊コース」に新大阪は入ってなかったのに（終着駅は京都）
外部ﾘﾝｸ[html]:tetsudo-shimbun.com
画像ﾘﾝｸ[png]:tetsudo-shimbun.com
いつのまにか終着駅が新大阪になってる・・・
外部ﾘﾝｸ[html]:twilightexpress-mizukaze.jp
画像ﾘﾝｸ[png]:twilightexpress-mizukaze.jp
これも「新大阪シフト」の一環かな？
533: (やわらか銀行) 2017/06/19(月)01:53 ID:57eEN5y1(3/4) AAS
終着駅：新大阪
画像ﾘﾝｸ[png]:twilightexpress-mizukaze.jp
541: (やわらか銀行) 2017/06/20(火)00:14 ID:KV6SBLJw(1/4) AAS
大阪モノレールは、事実上の「大阪第三環状線」。（第二はおおさか東線）
現在・・・門真市まで
２０２９年
新設の四駅はすべて他線との乗り換え駅に
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.do-natteruno.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:kenplatz.nikkeibp.co.jp
さらに・・・
大阪モノレール計画の堺方面への延伸を要望／大阪府に提出／堺市・八尾市・松原市
2017.06.09
外部ﾘﾝｸ:www.constnews.com
省1
544: (やわらか銀行) 2017/06/20(火)12:11 ID:KV6SBLJw(3/4) AAS
これは面白い・・・
・大阪（伊丹）空港高さ制限回答システム
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kansai-airports.co.jp
「西宮原」と入力で新大阪近辺に。
・「海抜」はこちらで
外部ﾘﾝｸ:www.mapion.co.jp
右クリックでスポットの海抜を表示
新大阪近辺は高さ１００ｍくらいのビルが限界だと思ってたけど
制限高は１２０～１３０ｍまでＯＫ、
海抜が１～３ｍ程度なので
省4
548: (やわらか銀行) 2017/06/20(火)23:32 ID:KV6SBLJw(4/4) AAS
大阪万博
予定地拡張へ 誘致、数億円追加投資
2017年6月20日
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
＞２０２５年国際博覧会（万博）の大阪誘致を巡り、
政府は人工島・夢洲（ゆめしま）（大阪市此花区）の会場予定地を当初計画した約１００ヘクタールから拡張する検討を始めた。
９月にも博覧会国際事務局（ＢＩＥ、本部・パリ）に提出予定の招致計画書に盛り込み、誘致レースで優位に立つ狙いだ。
整備費用を約１２５０億円と見積もっていたため、経済界の理解を得られるよう、数億円規模の追加投資で収める方向で検討する。
２０２４オリンピックがパリにほぼ決まって、２０２５大阪万博に政府もかなりの手ごたえ（あと一押し？）があるのでしょう。
１９７０の大阪万博も、当初は今回と同じ３０００万人目標が５０００万人に上方修正され、
省5
551: (やわらか銀行) 2017/06/21(水)15:49 ID:gqPuq4ya(1/4) AAS
当面の「リレー方式」としては最善の形、
ＪＲ西どうしだから、余計な折衝もない。
この段階でも、北陸と新大阪の「距離感」はそうとう縮まるでしょう。
新幹線敦賀駅は上下乗り換え方式
特急の利便性確保、与党検討委
2017年5月19日
外部ﾘﾝｸ:www.fukuishimbun.co.jp
＞２０２３年春開業予定の北陸新幹線敦賀駅（福井県敦賀市）の構造が、
在来線特急への乗り換え利便性を確保するため、
新幹線ホームの下に在来線特急ホームをつくる「上下乗り換え」方式で整備されることに決まった。
省3
553: (やわらか銀行) 2017/06/21(水)18:53 ID:gqPuq4ya(2/4) AAS
舞鶴ルートと混同してるような・・・
画像ﾘﾝｸ[jpg]:abhp.net
画像ﾘﾝｸ[jpg]:kusatsuritto.goguynet.jp
＞舞鶴 ２兆５０００億円
＞小浜 ２兆７００億円 ◎
Rock54: Caution(BBR-MD5:b2de917b728ab9e5558312d80b0923fb)
554: (やわらか銀行) 2017/06/21(水)19:12 ID:gqPuq4ya(3/4) AAS
松井山手経由になってからは
２兆１００億円にまで下がってる。
国交省、北陸新幹線 京都～新大阪間「松井山手駅附近経由」検討結果を発表
2017年3月8日
外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:response.jp
＞赤いラインで記された「松井山手駅附近」経由が、南回りルートで同区間を最も短く結ぶルートで、建設延長は約143km。
概算建設費も南回りで“最安”の約2兆100億円。
556: (やわらか銀行) 2017/06/21(水)23:15 ID:gqPuq4ya(4/4) AAS
１５０年前までの
歴史的事実「五畿七道」
画像ﾘﾝｸ[jpg]:file.sengokumap.blog.shinobi.jp
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.asahi-net.or.jp
画像ﾘﾝｸ[png]:blogimg.goo.ne.jp
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.city.ichihara.chiba.jp
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.asahi-net.or.jp
そして・・・
新大阪の現在
画像ﾘﾝｸ[jpg]:osakadesign.com
省18
560: (茸) 2017/06/22(木)07:30 ID:V/T3cO8r(3/6) AAS
三方良しなうえ、新幹線の環状線になるな。
名古屋経由により北回りと南回りのダブルネットワーク。 いやトリプルか。便利過ぎる。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:fki.ismcdn.jp
見るからに小浜京都松井ルートはバカ丸出しで着工すらされないよw
561: (茸) 2017/06/22(木)07:42 ID:V/T3cO8r(4/6) AAS
『北陸・中京新幹線』 福井県知事が提案「将来の備え必要」と強調…戸惑いの声が上がる、懸念する関係者も
外部ﾘﾝｸ:www.fukuishimbun.co.jp
北陸・中京新幹線のルート案
画像ﾘﾝｸ[jpg]:fki.ismcdn.jp
北陸・中京新幹線開通後のイメージ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:fki.ismcdn.jp
562(1): (やわらか銀行) 2017/06/22(木)09:17 ID:HPPb4nuC(1/3) AAS
「米原ルート」を嫌ってるのはＪＲ東海であって、
ＪＲ西日本としては願ったり叶ったり。
実現したら、米原ー新大阪のかなりの割合、
リニア後には８割くらいが山陽＆北陸新幹線の「ＪＲ西マーク」で占められるだろうね。
ここは本来、ＪＲ西の管轄エリアだから当たり前。
ＪＲ東海は、それが白日のもとに晒されるのが怖いんだよ。
画像ﾘﾝｸ[png]:trafficinfo.westjr.co.jp
画像ﾘﾝｸ[png]:cdn-ak.f.st-hatena.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.westjr.co.jp
画像ﾘﾝｸ[png]:www.jr-odekake.net
省4
572: (やわらか銀行) 2017/06/23(金)17:49 ID:A4nXLu9P(2/2) AAS
「匠」の技に注目。外資製造業の大阪進出が増加中 2016年05月13日
インバウンド効果が波及、製造業も続々
外部ﾘﾝｸ:newswitch.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:newswitch.jp
＞ Ｏ―ＢＩＣは、０１年に大阪府、大阪市、大阪商工会議所が外資系企業の大阪進出支援を目的に設立したワンストップ・サービス・センターだ。
１５年度の誘致実績は、インバウンド関連が１１件と大幅に増えて４６件（１４年度は３８件）と、２年連続過去最高となった。
累計では１５年度までに４２６件を誘致している。
Ｏ－ＢＩＣホーム
外部ﾘﾝｸ:o-bic.net
＞大阪には、エレクトロニクス、医薬品、産業機械、デバイス、化学、食品、建設などの製造業そして総合商社、専門商社、百貨店などの流通業・物流業、
省12
574: (やわらか銀行) 2017/06/24(土)00:16 ID:HkGmQpm0(1/6) AAS
大阪外国企業誘致センター（O-BIC）
外資系企業誘致実績
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.city.osaka.lg.jp
578: (やわらか銀行) 2017/06/24(土)11:41 ID:HkGmQpm0(2/6) AAS
「愛知が日本のハブ」っていう発想は
「本町が大阪のハブ」っていうのとたぶん同じ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.meik.jp
画像ﾘﾝｸ[png]:www.kotsu.city.osaka.lg.jp
確かに「真ん中にある」からそう見えなくもないし
大規模なオフィスやホテルがあるのも事実。
ただ、外からの目的地としてはもう一つ弱いので、ほとんどの人は通過ないし乗り換えをする。
そこに住み、働く人からしたら「どこに行くにも便利、つまりハブだ」
という解釈になるなんだろうけど・・・
大阪以外の人からの「本町」の知名度は
省3
580: (やわらか銀行) 2017/06/24(土)19:08 ID:HkGmQpm0(3/6) AAS
開業まであと2年｢おおさか東線｣工事の現場
新大阪－放出間の建設はどこまで進んだか
2017年04月23日
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
おおさか東線（２０１９春全線開業）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
黄色の丸が乗り換え駅
586: (やわらか銀行) 2017/06/24(土)22:58 ID:HkGmQpm0(5/6) AAS
「北方貨物線」（山陽新幹線の高架と並走）を旅客化すれば
神戸、福知山方面からの新大阪アクセスも格段にアップする。
大阪駅の地位を下げそうだからやらないのかな？
費用、工期ともわずかで済みそうなのに。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.kita-umeda.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.jnrpc.com
画像ﾘﾝｸ[png]:cdn-ak.f.st-hatena.com
589: (やわらか銀行) 2017/06/25(日)00:03 ID:5ROC6CVf(1/3) AAS
そもそも、名古屋は東海道新幹線とリニア
どちらの「ターミナル」でもないけどね・・・
（品川と新大阪）
・・・それはさておき、
なにわ筋線の「新難波駅」も新大阪同様、強力なターミナルになる。
近鉄と南海がこれでようやく直結。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-112.fc2.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.grandis.co.jp
お互い「改札を出たらすぐ」の距離になる。
神戸方面（阪神なんば線）だけでなく、
省2
595(1): (やわらか銀行) 2017/06/25(日)03:29 ID:5ROC6CVf(2/3) AAS
地下鉄３線（御堂筋、四ツ橋、千日前）はもちろん、
近鉄（阪神）、ＪＲも地下で
南海だけが離れて、それも３階（地上２０ｍ）にホームがある状態。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.eventscramble.jp
ミナミ全体のためにもこれはまずい、ということで
地下のど真ん中に「新難波駅」を作るのでしょう。
将来的には南海ターミナルの移転もあると思いますよ。
ちなみに、あのあたりは２６０ｍの高層ビルが建設可能。
バブル期の計画
ＪＲなんば(北から)
省3
605: (やわらか銀行) 2017/06/26(月)00:18 ID:C5sg8wui(1/18) AAS
「おおさか東線」は、
放射状に伸びた複数の路線をつなぎ、そのうえで新大阪に行くわけだから、
「新大阪のハブ化」に強烈な効果があるよ。
画像ﾘﾝｸ[gif]:livedoor.4.blogimg.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:trafficnews.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
608: (やわらか銀行) 2017/06/26(月)00:49 ID:C5sg8wui(2/18) AAS
「名古屋が日本のハブ」っていう発想は
「本町が大阪のハブ」っていうのとたぶん同じ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.meik.jp
画像ﾘﾝｸ[png]:www.kotsu.city.osaka.lg.jp
確かに「真ん中にある」からそう見えなくもないし
大規模なオフィスやホテルがあるのも事実。
ただ、外からの目的地としてはもう一つ弱いので、ほとんどの人は通過ないし乗り換えをする。
そこに住み、働く人からしたら「どこに行くにも便利、つまりハブだ」
という解釈になるんだろうけど・・・
大阪以外の人からの「本町」の知名度は
省3
609: (茸) 2017/06/26(月)00:52 ID:MSXgVv0M(2/8) AAS
一本でこれだけ広がる圧倒的なハブ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:light.dotup.org
リニアで奈良も名駅から15分程度で行けるようになる。
これで奈良も京都も大阪もダイレクトで30分以内でアクセス。
大阪は既に新大阪ゆきの新幹線と難波ゆきの近鉄特急で名駅がスポークにしてるという現実。
リニア開通で名駅は中部のハブたけでなく近畿のハブとしても機能するようになるから圧倒的だな。
そりゃ大阪民国も危機感で焦るわけだ。
617: (やわらか銀行) 2017/06/26(月)02:09 ID:C5sg8wui(6/18) AAS
淡路ー西吹田ー新大阪のカーブ（Ｒ）は
山手線の五反田ー大崎ー品川のＲとほぼ同じ。
Ｒについてはとくに問題なさそうですね。
画像ﾘﾝｸ[gif]:livedoor.4.blogimg.jp
画像ﾘﾝｸ[png]:1.bp.blogspot.com
淡路の立体工事
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-41.fc2.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.city.osaka.lg.jp
もうしばらくかかりそうですね・・・
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.osaka.lg.jp
省1
618: (やわらか銀行) 2017/06/26(月)02:20 ID:C5sg8wui(7/18) AAS
淡路の立体工事（高架化）はおおさか東線というより
「１７か所の踏切を無くす」のがメインの目的みたいですね。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.city.osaka.lg.jp
644: (茸) 2017/06/26(月)17:48 ID:MSXgVv0M(5/8) AAS
JR名古屋駅の｢進化｣は東京･大阪駅を超えた
駅に超高層ビルが3棟､百貨店は絶好調
東洋経済 2017年06月26日
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
近年は駅を再開発して高層ビル化する例が相次いでいる。
東京駅、大阪駅といった日本を代表するターミナル駅も例外ではない。
JR東京駅の丸の内口側は駅舎が創建当時の姿に復原され観光客の訪問が絶えないが、
八重洲口側には43階建てのグラントウキョウノースタワー、
42階建てのグラントウキョウサウスタワーがそびえ立つ。
JR大阪駅はプラットホームを巨大な大屋根が覆い、駅の南北にそれぞれ27階建て、
省11
646: (やわらか銀行) 2017/06/26(月)18:11 ID:C5sg8wui(14/18) AAS
ＪＲ東海の本業は不動産業かな・・・？
名古屋駅のビル２棟でおおさか東線（１２５０億円）が２－３本造れる。
在来線に投資するＪＲ西日本のほうが健全な鉄道会社だな。
おおさか東線（２０１９春全線開業）
画像ﾘﾝｸ[gif]:livedoor.4.blogimg.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:trafficnews.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
659: (やわらか銀行) 2017/06/26(月)22:41 ID:C5sg8wui(16/18) AAS
プロロジス、自社最大の物流施設着工 兵庫・猪名川町
2017/6/17 6:32
＞米物流大手プロロジスの日本法人（東京・千代田）は16日、同社最大の物流施設を兵庫県猪名川町で着工した。
＞これまで最大の大阪府茨木市の19万平方メートルを上回る。
2017年度中に新名神高速道路の大阪府高槻市―神戸市間が開通し、２キロ東に川西インターチェンジができるため、
京都府から広島県まで西日本をカバーする
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.kajima.co.jp
670: (やわらか銀行) 2017/06/27(火)08:22 ID:7BEQSkVp(1/12) AAS
大阪の放射状路線は、そのほとんどが「フル規格」。
そして、それらをつないで新大阪に至る「おおさか東線」は大阪の第二環状線。
おおさか東線（２０１９春全線開業）
画像ﾘﾝｸ[gif]:livedoor.4.blogimg.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:trafficnews.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
672: (やわらか銀行) 2017/06/27(火)08:31 ID:7BEQSkVp(2/12) AAS
大阪モノレールは、事実上の「大阪第三環状線」
現在
門真市まで
２０２９年
新設の四駅はすべて他線との乗り換え駅に
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.do-natteruno.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:kenplatz.nikkeibp.co.jp
さらに・・・
大阪モノレール計画の堺方面への延伸を要望／大阪府に提出／堺市・八尾市・松原市
2017.06.09
省2
673: (やわらか銀行) 2017/06/27(火)09:20 ID:7BEQSkVp(3/12) AAS
なにわ筋線こそ、五年くらいは「前倒し」が必要だと思う。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:tetsudo-ch.com
関空の旅客数、11％増220万人 速報値、５月で最高
2017/6/27
＞国際線と国内線を合わせた総旅客数は前年同月比11％増の220万人となり、５月として過去最高を更新した。
＞国際線旅客数も13％増の163万人となり、５月として過去最高。
676: (やわらか銀行) 2017/06/27(火)15:15 ID:7BEQSkVp(5/12) AAS
東北新幹線から北陸新幹線へ、仙台～金沢間直通列車9月運転 - 旅行商品発売
2017/06/25
外部ﾘﾝｸ:news.mynavi.jp
画像ﾘﾝｸ[png]:www.freenavi.co.jp
＞JR東日本仙台支社、びゅうトラベルサービスは6月27日14時から、「直通新幹線で行く! 信州・北陸の旅」を発売する。
東北新幹線から北陸新幹線へ、大宮駅で乗り換えることなくスムーズに移動できる新幹線の直通列車(仙台～金沢間)を利用した旅行商品。
昨年11月にも運行され、好評につき第2弾が発売されることになった。
＞「直通新幹線で行く! 信州・北陸の旅」は旅行会社9社と共同で発売し、全11コースを用意。
これは面白いですね。
将来的には、「関空→（なにわ筋線）新大阪→金沢→大宮→仙台or札幌→（peach）関空」
省2
677(1): (やわらか銀行) 2017/06/27(火)15:16 ID:7BEQSkVp(6/12) AAS
東京、名古屋を経由せずに関西と東北、北海道が結ばれるわけだから
「災害時のバイパス」という面でも相当な意義がある。
こういうことができるあたり、ＪＲ西と東の関係もよさそう。
去年からすでに好調らしいので、北陸新幹線、早期の大阪延伸はＪＲ東と東北の自治体も期待大でしょう。
様々な面で国に寄与するはず。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:webun.jp
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.392s*