[過去ﾛｸﾞ] 新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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101: (やわらか銀行) 2017/05/28(日)12:40 ID:l9DI+/7b(6/17) AAS
将来の乗降客数
新大阪>>東京>>>>名古屋
102: (茸) 2017/05/28(日)12:48 ID:3XpXQU/0(2/6) AAS
景気も悪いもんな、関東は。
人も街も生気がない。
街としては終わってるよw
103: (茸) 2017/05/28(日)12:51 ID:MupzUOBP(1) AAS
>>97
東海だけで8年前倒しっていけるんか？
それが決定になれば東海が嫌がってた財政投融資に頼ることになるけど
104: (やわらか銀行) 2017/05/28(日)13:00 ID:l9DI+/7b(7/17) AAS
リニア融資へ改正法成立 全線開業、最大８年前倒し
2016/11/11 12:27
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
改正鉄道建設・運輸施設整備支援機構法が11日の参院本会議で可決、成立した。
2017.5.23 16:50
北海道と同着を…北陸新幹線「２０３１年に大阪延伸めざせ」沿線自治体が決議
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
105: (茸) 2017/05/28(日)13:05 ID:3XpXQU/0(3/6) AAS
沈みゆく関東になんか、希望も楽しみもあったもんじゃない。
そりゃ近畿志向にも拍車が掛かるってもの。
106: (茸) 2017/05/28(日)13:06 ID:R0HA7YU2(3/3) AAS
リニアの大阪延伸は、名古屋〜東京が完成してちゃんと営業できてからが前提なんだよね。
社運をかけた前例の無いことをやってるので、それくらいいろいろと余裕が無い。
名古屋開業が遅れれば更に大阪延伸は遅れるし、名古屋開業したときても運行の様子も見るから8年前倒しなんてのは机上の空論で実態は未定。
107: (やわらか銀行) 2017/05/28(日)13:08 ID:l9DI+/7b(8/17) AAS
JR東海は
旧国鉄の東海道新幹線で成り立ってるような会社。
いわば、名古屋のために無理やり作った会社なんだよ。
政府の方針に頭は上がらない。
108: (茸) 2017/05/28(日)13:16 ID:3XpXQU/0(4/6) AAS
関東百姓の悲鳴混じりの絶叫が、止まりませんw
109: (やわらか銀行) 2017/05/28(日)13:26 ID:l9DI+/7b(9/17) AAS
どう見ても
JR東海に「はい」と言わせてから法改正したなw
110: (SB-iPhone) 2017/05/28(日)15:39 ID:tTxO/tlh(2/5) AAS
新大阪？
新横浜みたいなモンだろ
111: (やわらか銀行) 2017/05/28(日)16:33 ID:l9DI+/7b(10/17) AAS
現在
東海道、山陽新幹線
東海道本線
地下鉄御堂筋線
追加
リニア
北陸新幹線
なにわ筋線
おおさか東線
阪急連絡線
省2
112(1): (大阪府) 2017/05/28(日)16:44 ID:DMf9ri2l(1/3) AAS
そう考えると無理に大阪駅に新幹線通さなくて良かったよな
どう考えても捌ききれない
味噌土人には分からん悩みだろうけど
113: (SB-iPhone) 2017/05/28(日)16:59 ID:tTxO/tlh(3/5) AAS
>>112
東京駅は？w
114(1): (茸) 2017/05/28(日)17:03 ID:3XpXQU/0(5/6) AAS
新横浜は新大阪の田舎バージョンです。
ちなみに、新大阪だけで横浜さいたま千葉の都心に匹敵する規模。
115: (やわらか銀行) 2017/05/28(日)18:15 ID:l9DI+/7b(11/17) AAS
新大阪の現在
画像ﾘﾝｸ[jpg]:osakadesign.com
近未来
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.mbs.jp
ロマン
画像ﾘﾝｸ[png]:blog-imgs-54.fc2.com
116: (SB-iPhone) 2017/05/28(日)18:39 ID:tTxO/tlh(4/5) AAS
新大阪自慢する大阪人っているの？
117: (茸) 2017/05/28(日)19:04 ID:3XpXQU/0(6/6) AAS
さあ、いないんじゃないですか。
でも、単なる事実の指摘を、自慢されたものと受け取ってしまうタイプの人種はいるかと。
東の方にw
118: (やわらか銀行) 2017/05/28(日)19:25 ID:l9DI+/7b(12/17) AAS
おおさか東線(>>1)
が2年後にはもう開業するよ。
このあたりから新大阪に対するイメージも
じわじわ変わってくるのでは？
119: (SB-iPhone) 2017/05/28(日)19:29 ID:tTxO/tlh(5/5) AAS
新大阪vs阿倍野天王寺？
120: (大阪府) 2017/05/28(日)19:42 ID:DMf9ri2l(2/3) AAS
おおさか東線って新大阪が終点なん？
121: (禿) 2017/05/28(日)19:43 ID:xhQdlzyU(1) AAS
>>114
新大阪は繁華街にはなれない。
千葉大宮以下
122: (やわらか銀行) 2017/05/28(日)20:05 ID:l9DI+/7b(13/17) AAS
新大阪の将来像は
官庁街(副首都)、オフィス、ホテルだろ
飲みたけゃ阪急で十三に行けばいい。
梅田へのアクセスも格段に良くなる。
123: (やわらか銀行) 2017/05/28(日)20:18 ID:l9DI+/7b(14/17) AAS
新大阪は関空と良く似てる。
第一候補ではなかった点も。
ただ、「不便」な分、拡張余地がほぼ無限にある。
アクセスなんて後からいくらでも改善できるからね。
神戸空港や梅田では「そこそこ」にはなれるが
その先の「夢」は描けない。
「関空と新大阪」のコンビはワクワクするよ。
124(1): (庭) 2017/05/28(日)20:34 ID:MW6qzKQy(1) AAS
改札内の駅ナカ施設の充実度は新大阪が日本一だな！
125: (大阪府) 2017/05/28(日)20:50 ID:DMf9ri2l(3/3) AAS
何気に十三も重要なターミナル駅に様変わりするんだよな
宝塚沿線に住んでるけど十三で乗り換えてなんばや関空に行けるだなんて信じられない話だわ
126: (茸) 2017/05/28(日)21:56 ID:GeUUQ6xY(1) AAS
>>124
駅から出る必要の無いJCTだからなwww
127: (大阪府) 2017/05/28(日)22:13 ID:W/T9jqpU(1) AAS
セシウムまみれトンキン
128(1): (やわらか銀行) 2017/05/28(日)22:37 ID:l9DI+/7b(15/17) AAS
東京はターミナルを品川にしたのを後で後悔しそう。
リニアの特性からも、東京駅までちょっと延伸、なんてできないぞ。
空港や在来線からのアクセスもいまいち
本当に新大阪が一番になるかもしれない。
最低限の乗り換えで、国内外どこにでも行けるようになる。
129: (やわらか銀行) 2017/05/28(日)22:58 ID:l9DI+/7b(16/17) AAS
Ｘ 空港
Ｏ 成田空港
130: (茸) 2017/05/28(日)23:10 ID:WVQycySJ(1/3) AAS
まさにハブターミナルだね。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:or2.mobi
更にリニアと新幹線がクロスして四方へ伸びる。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:prt.iza.ne.jp
どこに行くにもダブルネットワーク。
最強過ぎ。
131: (禿) 2017/05/28(日)23:11 ID:ohGhjrTI(1) AAS
>>128
ＪＲ東海の本社が名古屋と品川
品川駅周辺にはSONY本社等の数々の一流企業がある
羽田空港まで約３０分の立地
新大阪駅じゃ勝てないと思うぞｗ
132: (茸) 2017/05/28(日)23:13 ID:WVQycySJ(2/3) AAS
高速道路にしても、
東名阪と旧東名が環状線のように囲んでるので、
実質的に名古屋圏は環状線が4つあるような感じ。
四方に放射状に伸びる圧倒的なハブ構造。
新東名・新名神も工業地帯から湾岸エリアまで網羅。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:alps-book.com
関西はまともな環状線が無い。
新名神は関西方面では産業活性化に重要な港湾との連携が最悪。大阪スルー。
何かと二社跨ぎで料金所だらけ。
糞不便な関西の高速道路。
省2
133: (やわらか銀行) 2017/05/28(日)23:18 ID:l9DI+/7b(17/17) AAS
名古屋は道路信奉が強すぎる
134(1): (兵庫県) 2017/05/28(日)23:33 ID:QL86mDCX(1) AAS
なにわ筋の西本町駅は必要なの？なくせば梅田〜関空３６分。新大阪〜関空４０分だろう。
パリの急行地下鉄みたいになる。
駅作る費用で西本町に公園作ったら？交通不便地域に公園。
名古屋は名駅１極集中で効率的だが、なにわ筋はそれぞれ個性のあるターミナルを貫く。
新大阪は重要。
135(1): (茸) 2017/05/28(日)23:45 ID:WVQycySJ(3/3) AAS
>>134
愛知県内では金山駅前の方が名駅らしいターミナルなんだぜ。本当は金山に名駅があった方がもっと便利だったと言われるくらいだからね。
空港特急も金山駅から乗る人が多いし、湾岸エリアも金山からの方が地理的にも便利。
名古屋駅と金山駅はどちらもハブターミナルで同じ路線も通ってて補い合ってるんだよ。
136(1): (茸) 2017/05/29(月)00:34 ID:+fC5EZOX(1) AAS
>>135
あれ？
新大阪ー大阪は不便で名古屋ー金山は補い合ってるとか
都合の良い脳みそをお持ちのようで
137: (茸) 2017/05/29(月)00:50 ID:qXN03moi(1/4) AAS
>>136
東海道本線と中央本線という二大国土軸路線が通ってるのは東京駅と名古屋駅と金山駅だけ。
また名鉄なんかは名古屋駅と金山駅が同等のハブとして成り立っている。
どっちを使っても便利なわけ。
大阪のように新大阪は阪急をはじめ私鉄と無縁だったり、梅田は特急はるかがスルーして空港アクセスが不便だったり、そういうのとは全然違うんだよね。
地図見て比較すればわかるよ。
138: (茸) 2017/05/29(月)01:00 ID:aboMZTBO(1) AAS
以上、関東百姓の悲鳴混じりの絶叫が止まりませんw
139: (大阪府) 2017/05/29(月)01:10 ID:1/piQt0K(1) AAS
ごちゃごちゃ言ってるけど結局不便だからなんなん？ｗ
140(1): (やわらか銀行) 2017/05/29(月)01:18 ID:0aCnHFcD(1/12) AAS
北陸新幹線のルートは、名古屋にはなショックだな。
一つ、大きな国土軸から外れたのは間違いない。
総合的に見て
中央道よりは太いパイプ、どころか
ゴールデンルートをも超えるかもしれない。
観光客には、名古屋より
北陸の自然と海の幸のほうが魅力的だろ。
都会なら東西で満喫できるし…
リニアの走るのが「ほとんど地下」ってのもなぁ…
なんとも味けない。
141: (茸) 2017/05/29(月)01:26 ID:qXN03moi(2/4) AAS
>>140
北陸新幹線はいつ出来るのか、本当に出来るのかすら怪しいじゃねーかw
リニアでさえ名古屋〜大阪は何も具体的なことは決まってないザマw
十年後には凍結してんじゃねwww
142: (やわらか銀行) 2017/05/29(月)01:39 ID:0aCnHFcD(2/12) AAS
リニア融資へ改正法成立 全線開業、最大８年前倒し
2016/11/11 12:27
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
改正鉄道建設・運輸施設整備支援機構法が11日の参院本会議で可決、成立した。
2017.5.23 16:50
北海道と同着を…北陸新幹線「２０３１年に大阪延伸めざせ」沿線自治体が決議
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
じわじわ来てるね。
地元が「なにわ筋線２０３１」を明確にしたのが大きい。
京都がリニア撤退を表明するのも時間の問題。
省1
143(1): (やわらか銀行) 2017/05/29(月)02:03 ID:0aCnHFcD(3/12) AAS
インバウンド観光と宿泊施設不足 - みずほ総合研究所
「大阪・京都合わせた延べ宿泊者数は2019年に東京を上回る見込み」
（ｐｄｆ注意）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mizuho-ri.co.jp
いずれ、外国人観光客はほとんどが新大阪を経由することになる。
どの地域だって新大阪、関空と「早く」つながって外国人観光客を呼び込みたいんだよ。
北陸新幹線２０３１、なんて実現しそうになったら
ＪＲ東海が焦って自費でリニアをさらに前倒し、もありえる。
６年のブランクは大きいからね。
144: (大阪府) 2017/05/29(月)02:14 ID:MHWPTDXs(1) AAS
名古屋止まりのリニアに需要がないことはJR東海が一番知っている
名古屋が一番君は名古屋愛が深すぎて理想と現実のギャップでrg心身共に病んでいる
145: (茸) 2017/05/29(月)02:41 ID:qXN03moi(3/4) AAS
人口が増えてるのは首都圏と愛知県だけ。
西日本のボス面してきた大阪の求心力www
その大阪が自ら積極的に首都圏に流出(脱阪)しまくってる始末w
愛知にまでストローされてる大阪w
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
146: (愛知県) 2017/05/29(月)02:43 ID:U7HoXa7Y(1) AAS
>>143
北陸新幹線が2031年に開通したとしてもさすがに東海が焦ってリニアを2031年開通に前倒しなんてことはないと思うけどな
あの東海も財力をかなり使い込んでるわけだし、4年で開通なんて金もないし工事が追いつかないでしょう
それこそ東海が嫌がる政治介入がひどくなりそう
てか名古屋〜新大阪間8年前倒しは決定事項なん？
あれだけ財政投融資を断ってきた東海が今更国に金貸せなんて言わないと思うけど
147(1): (やわらか銀行) 2017/05/29(月)02:49 ID:0aCnHFcD(4/12) AAS
まあ、リニアと北陸新幹線、なにわ筋線はそれでも先の話として、
これはもう２年後の話
おおさか東線
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.osr.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
阪急京都線、京阪本線、近鉄各線と有機的に接続してる。
「梅田を経由しないと新大阪には行けない」っていう概念が崩れるはず。
148: (茸) 2017/05/29(月)03:55 ID:qXN03moi(4/4) AAS
>>147
何も凄く無いのが笑えるwww
大阪は今までがバカみたいに糞不便だったから、こんな当たり前のこと普通のことで凄いと思うんだろうなw
相変わらず大阪はズレてるわw
さすが南港に見栄で意図不明な再開発してWTC(笑)建てるだけある。
149: (やわらか銀行) 2017/05/29(月)04:09 ID:0aCnHFcD(5/12) AAS
よく見たら
阪急千里線、JR学研都市線、地下鉄とも接続してるな…
新規路線でこれだけの接続があるのってどこかある？
しかも、それが「不便」と言われ続けた新大阪につながってる。
これは、新大阪ハブにむけて、間違いなく大きな一歩だよ。
150: (やわらか銀行) 2017/05/29(月)04:23 ID:0aCnHFcD(6/12) AAS
いずれは十三ともつながって、阪急(神戸、宝塚)線からのアクセスも改善
北千里急行(御堂筋)線も箕面まで延伸する。
ローカルのアクセスとしてはほぼパーフェクトだね。
「あの」新大阪とは思えないくらい(^^)
151: (大阪府) 2017/05/29(月)06:28 ID:zW+rD9+t(1) AAS
新宿よりも梅田の方が遥かに便利なんだよなw
152: (茸) 2017/05/29(月)09:10 ID:8rGv34Mg(1/2) AAS
日本のヨハネストンキン
153: (やわらか銀行) 2017/05/29(月)10:27 ID:0aCnHFcD(7/12) AAS
テスト
154: (神奈川県) 2017/05/29(月)12:51 ID:DJFBIeup(1) AAS
さゆふらっとまうんど氏は
千葉女児殺害事件で逮捕された渋谷容疑者は冤罪
と主張しています。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
彼が事件に関しチラシを作成し、5/28に新大阪周辺でチラシのポスティングを行いました。
チラシ：外部ﾘﾝｸ:goo.gl
彼らが本当にこのチラシを配布したかを確認したいので、
チラシが配布されたかどうか、たった１問だけのアンケートにご協力をお願い致します！
アンケート 外部ﾘﾝｸ:jp.surveymonkey.com
155: (茸) 2017/05/29(月)14:12 ID:8rGv34Mg(2/2) AAS
修羅の国トンキン
156: (やわらか銀行) 2017/05/29(月)14:42 ID:0aCnHFcD(8/12) AAS
まぁ、たしかに
大阪の中心、ハブは？と聞いて
梅田、といいたいけど新幹線は通ってないし、関空特急もないし
うーん、となるのは事実
心の底では引け目に感じてるんだろうね
あるいは「そんなもの要らない」っていう。
イソップの「酸っぱいブドウ」ですね。
ただ、もうこれで広域のハブは新大阪で固まった。
しばらくは梅田と拮抗するだろうけど
いずれは商業部門でも超えるかな。
157: (やわらか銀行) 2017/05/29(月)18:52 ID:0aCnHFcD(9/12) AAS
そろそろ地価も上がり始めるか…
158: (やわらか銀行) 2017/05/29(月)22:42 ID:0aCnHFcD(10/12) AAS
テスト
159: (やわらか銀行) 2017/05/29(月)22:51 ID:0aCnHFcD(11/12) AAS
新大阪の現在
画像ﾘﾝｸ[jpg]:osakadesign.com
近未来
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.mbs.jp
ロマン
画像ﾘﾝｸ[png]:blog-imgs-54.fc2.com
おおさか東線
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
阪急
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.asahicom.jp
省5
160(1): (大阪府) 2017/05/29(月)22:56 ID:FfMVKFiy(1) AAS
阪急の新大阪連絡線って偉く簡単に作れそうでない？
何で今まで放置してたんだ…
161: (やわらか銀行) 2017/05/29(月)23:03 ID:0aCnHFcD(12/12) AAS
近未来
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cc0.cc
2017.5.23 16:50
北海道と同着を…北陸新幹線「２０３１年に大阪延伸めざせ」沿線自治体が決議
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
162: (やわらか銀行) 2017/05/30(火)07:45 ID:+1Lpwhm6(1/3) AAS
事実上の第二環状線だな・・・
おおさか東線（２０１９春全線開業）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
黄色の丸が乗り換え駅
163: (やわらか銀行) 2017/05/30(火)08:56 ID:+1Lpwhm6(2/3) AAS
おおさか東線の南北をひっくり返すと
新大阪の位置が、ちょうど山手線の品川にあたる。
ともにリニアのターミナル。
これは…
164: (大阪府) 2017/05/30(火)09:10 ID:OzvMiCFR(1) AAS
トンキンヒトモドキ
165: (やわらか銀行) 2017/05/30(火)22:50 ID:+1Lpwhm6(3/3) AAS
こりゃ大化けするぞ、関空やUSJみたいに。
166: (大阪府) 2017/05/31(水)00:44 ID:O3Z21qwx(1) AAS
ここまで来たらでっかい駅ビルでも建てたらいいのに
需要あるでしょ
167: (やわらか銀行) 2017/05/31(水)01:49 ID:HiksKiH2(1/6) AAS
JR東海が邪魔してんじゃないの?
ホント意味不明…
168(1): (dion軍) 2017/05/31(水)05:32 ID:ZBWnuvLo(1) AAS
>>160
住宅密集地だから用地買収が困難だし、
十三のの改良工事が一番の困難
169(1): (やわらか銀行) 2017/05/31(水)12:10 ID:HiksKiH2(2/6) AAS
新大阪から十三までは分かる、として
北梅田まで伸ばすってことは
新大阪か十三を本格的なターミナルにして
ラピートみたいな関空特急を阪急も作るってことかな？
170: (やわらか銀行) 2017/05/31(水)13:03 ID:feResvk5(1) AAS
>>168
十三の近辺は貧乏人街だけど同和じゃないからホイホイって立ち退きそう
西口あたりは燃えたばっかりだし東口は再開発内から廃墟ビルだらけ
中層マンションは建物がでかいだけに立ち退き難しい
171: (大阪府) 2017/05/31(水)13:51 ID:RbTz685c(1) AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
172: (やわらか銀行) 2017/05/31(水)15:35 ID:03GWJGNc(1) AAS
京都、大津をはじめ関西と北陸の７商工会議所による北陸・関西連携会議の会頭会合が３０日、
京都市下京区のホテルで開かれた。北陸新幹線の敦賀以西ルートが「小浜−京都−松井山手−新大阪」で決まったことを受け、２０３０年度の全線開業を目標とするよう政府に求める共同アピールを採択した。
173: (やわらか銀行) 2017/05/31(水)16:15 ID:HiksKiH2(3/6) AAS
なにわ筋線2031と明らかに連動してますね。
JR西としてはリニアよりなるべく早く作って
大阪ー北陸ー東京を第２ゴールデンルートとして定着させたいでしょうね、
念願の「自社路線」だし。
174: (茸) 2017/05/31(水)17:18 ID:rLbYSThj(1) AAS
追加で
四国新幹線
関空リニア
175: (やわらか銀行) 2017/05/31(水)18:02 ID:HiksKiH2(4/6) AAS
新大阪の現在
画像ﾘﾝｸ[jpg]:osakadesign.com
近未来
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cc0.cc
ロマン
画像ﾘﾝｸ[png]:blog-imgs-54.fc2.com
おおさか東線（２０１９春全線開業）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
黄色の丸が乗り換え駅
なにわ筋線（２０３１）と阪急新線
省2
176: (茸) 2017/05/31(水)21:05 ID:Ml5b1SVI(1) AAS
セシウムまみれトンキン
177: (やわらか銀行) 2017/05/31(水)21:44 ID:HiksKiH2(5/6) AAS
テスト
178: (茸) 2017/05/31(水)23:22 ID:fIX0EaXK(1) AAS
>>169
JR・南海の軌間に合わせた新車両の開発はするみたいよ
179: (やわらか銀行) 2017/05/31(水)23:56 ID:HiksKiH2(6/6) AAS
ラピートは新大阪だけじゃなく十三にも行くのかな？すごい景色だな。
阪急はよほどカッコいいやつ作らないと、南海にお客取られそう・・・
ラピート
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.ytimg.com
peach ver.
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.aviationwire.jp
こちらは大丈夫、と。
はるか
画像ﾘﾝｸ[png]:kanku.mi-ktt.ne.jp
180: (大阪府) 2017/06/01(木)00:41 ID:4d7+J652(1) AAS
JR西にはこの際まとめて阪和線もどうにかしてほしい
今の過密ダイヤじゃ南海に敵わない
181: (やわらか銀行) 2017/06/01(木)01:19 ID:7mNcWp3E(1/7) AAS
新大阪の北西エリアは
将来の「副首都」第一候補だな。
とりあえず、２年後の「おおさか東線」に注目してる。
これは新大阪へ第三のアクセス、以上のインパクトがあるよ。
言わば、東京の山手線みたいなもので、
新大阪が「環状線の一駅」になる、という意味を持つ。
「遠い、不便」と言われ続けた新大阪が
天王寺や弁天町、西九条と同列の駅になる。
心理的な距離感がずっと縮まるはず。
182: (やわらか銀行) 2017/06/01(木)01:45 ID:7mNcWp3E(2/7) AAS
テスト
183: (茸) 2017/06/01(木)09:12 ID:0vLiDxVo(1/2) AAS
日本のヨハネストンキン
184: (やわらか銀行) 2017/06/01(木)12:41 ID:7mNcWp3E(3/7) AAS
新大阪は新宿、梅田を超えそう。
185: (東京都) 2017/06/01(木)13:47 ID:keJ+Jdoo(1) AAS
伊丹空港は廃止で新大阪周辺のビルの高さ制限撤廃した方がいいな。
リニアも開通したら東京大阪間は完全に鉄道へ移行するだろ。
186: (茸) 2017/06/01(木)14:19 ID:0vLiDxVo(2/2) AAS
修羅の国トンキン
187: (茸) 2017/06/01(木)17:16 ID:Be/OGk2F(1) AAS
安倍晴明の時代は阿倍野が大阪の中心であった。
中心はその後難波、梅田と移り、これからは新大阪。
大阪の中心は時代とともに北へと向かう。
188: (やわらか銀行) 2017/06/01(木)17:39 ID:7mNcWp3E(4/7) AAS
新大阪からラピートでＵＳＪとか…いいな。
189: (やわらか銀行) 2017/06/01(木)17:49 ID:7mNcWp3E(5/7) AAS
福岡、天神を見るに、
地元の要望があれば新大阪でも規制緩和で高さ120mくらいいけるんじゃない?
大阪駅の南ビル(旧アクティ大阪)がそれくらいだから、
それなりの規模のビルが建つよ。
190: (埼玉県) 2017/06/01(木)17:58 ID:+iFVlZzi(1) AAS
確かに福岡のほうが条件はゆるいな
周囲の開発時期の差か
既得権益かよ
191: (やわらか銀行) 2017/06/01(木)18:11 ID:7mNcWp3E(6/7) AAS
梅田や本町,
ましてや門真に本社を置かせて
「ここから世界と戦え」ってのも無理な話
そこで新大阪の北西エリアですよ。
新大阪北西エリア、ニッセイビル周辺はすでにいい感じ
画像ﾘﾝｸ[JPG]:osaka-salon2.up.n.seesaa.net
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.obayashi.co.jp
地図
画像ﾘﾝｸ[jpg]:osakadesign.com
新大阪ーついに目覚める日本のハブー
省13
192: (大阪府) 2017/06/01(木)21:26 ID:lrs9ktwp(1) AAS
トンキンヒトモドキ
193: (やわらか銀行) 2017/06/01(木)21:51 ID:7mNcWp3E(7/7) AAS
関空みたいに大化けする予感。
194(1): (茸) 2017/06/01(木)23:34 ID:aF7gwuUW(1) AAS
大阪は鉄道のハブターミナルが無い。
乗り換えだらけで糞不便なのが物語ってるよね。
新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるなのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
京都や神戸は直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
省11
195: (やわらか銀行) 2017/06/02(金)00:04 ID:KKc5lIKC(1) AAS
どうしなさいと？
196(1): (やわらか銀行) 2017/06/02(金)00:18 ID:+3YwLnID(1/12) AAS
現在の大阪にハブターミナルがないのは事実。
せいぜい、関西ローカルハブで梅田くらい。
結局、梅田に新幹線を引っ張らなかったことが50年も響いた。
ただ、ここに来て新大阪がそれをはるかに超えるスケールのターミナルになる可能性がでてきたのも事実。
少なくとも西日本、アジア諸国の成長いかんによっては
「日本のハブ」になりうる。
東京がアメリカ中継のハブとして成長したようにね。
197: (やわらか銀行) 2017/06/02(金)00:51 ID:+3YwLnID(2/12) AAS
奈良観光はリニアで新大阪と直結だからクリア。
伊勢志摩も、三重県内のリニア駅からJRか近鉄、
一回乗り換えで行けそう。
198(1): (茸) 2017/06/02(金)01:14 ID://g0xdHJ(1/3) AAS
>>196
無理。地形的になれない。
東京がハブになれたのは本州の太い位置で広大な平野も広がっているから。
名古屋もその次に広い平野があり、本州の太い位置の西端にあるのが名古屋。
東京と名古屋が本州の胴体と言える長野を中心とした広大な内陸県を囲んでることがハブを形成できる構造になっている。
中央線や中央道が東京〜名古屋までなのもそいうこと。
名古屋以西は狭くて限られた通路に集中してしまう。土地が狭くて多様性が無い。
大阪から北陸に出るのも敦賀一極集中。
大阪としては西日本のボス面したいのだろうが実態は空回り。
奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
省12
199: (やわらか銀行) 2017/06/02(金)01:24 ID:+3YwLnID(3/12) AAS
それは、大阪(駅)の話。
新大阪は別もの。
200(2): (やわらか銀行) 2017/06/02(金)02:32 ID:+3YwLnID(4/12) AAS
歴史的事実「五畿七道」
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