[過去ﾛｸﾞ] 新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
146: (愛知県) 2017/05/29(月)02:43 ID:U7HoXa7Y(1) AAS
>>143
北陸新幹線が2031年に開通したとしてもさすがに東海が焦ってリニアを2031年開通に前倒しなんてことはないと思うけどな
あの東海も財力をかなり使い込んでるわけだし、4年で開通なんて金もないし工事が追いつかないでしょう
それこそ東海が嫌がる政治介入がひどくなりそう
てか名古屋〜新大阪間8年前倒しは決定事項なん？
あれだけ財政投融資を断ってきた東海が今更国に金貸せなんて言わないと思うけど
147(1): (やわらか銀行) 2017/05/29(月)02:49 ID:0aCnHFcD(4/12) AAS
まあ、リニアと北陸新幹線、なにわ筋線はそれでも先の話として、
これはもう２年後の話
おおさか東線
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.osr.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
阪急京都線、京阪本線、近鉄各線と有機的に接続してる。
「梅田を経由しないと新大阪には行けない」っていう概念が崩れるはず。
148: (茸) 2017/05/29(月)03:55 ID:qXN03moi(4/4) AAS
>>147
何も凄く無いのが笑えるwww
大阪は今までがバカみたいに糞不便だったから、こんな当たり前のこと普通のことで凄いと思うんだろうなw
相変わらず大阪はズレてるわw
さすが南港に見栄で意図不明な再開発してWTC(笑)建てるだけある。
149: (やわらか銀行) 2017/05/29(月)04:09 ID:0aCnHFcD(5/12) AAS
よく見たら
阪急千里線、JR学研都市線、地下鉄とも接続してるな…
新規路線でこれだけの接続があるのってどこかある？
しかも、それが「不便」と言われ続けた新大阪につながってる。
これは、新大阪ハブにむけて、間違いなく大きな一歩だよ。
150: (やわらか銀行) 2017/05/29(月)04:23 ID:0aCnHFcD(6/12) AAS
いずれは十三ともつながって、阪急(神戸、宝塚)線からのアクセスも改善
北千里急行(御堂筋)線も箕面まで延伸する。
ローカルのアクセスとしてはほぼパーフェクトだね。
「あの」新大阪とは思えないくらい(^^)
151: (大阪府) 2017/05/29(月)06:28 ID:zW+rD9+t(1) AAS
新宿よりも梅田の方が遥かに便利なんだよなw
152: (茸) 2017/05/29(月)09:10 ID:8rGv34Mg(1/2) AAS
日本のヨハネストンキン
153: (やわらか銀行) 2017/05/29(月)10:27 ID:0aCnHFcD(7/12) AAS
テスト
154: (神奈川県) 2017/05/29(月)12:51 ID:DJFBIeup(1) AAS
さゆふらっとまうんど氏は
千葉女児殺害事件で逮捕された渋谷容疑者は冤罪
と主張しています。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
彼が事件に関しチラシを作成し、5/28に新大阪周辺でチラシのポスティングを行いました。
チラシ：外部ﾘﾝｸ:goo.gl
彼らが本当にこのチラシを配布したかを確認したいので、
チラシが配布されたかどうか、たった１問だけのアンケートにご協力をお願い致します！
アンケート 外部ﾘﾝｸ:jp.surveymonkey.com
155: (茸) 2017/05/29(月)14:12 ID:8rGv34Mg(2/2) AAS
修羅の国トンキン
156: (やわらか銀行) 2017/05/29(月)14:42 ID:0aCnHFcD(8/12) AAS
まぁ、たしかに
大阪の中心、ハブは？と聞いて
梅田、といいたいけど新幹線は通ってないし、関空特急もないし
うーん、となるのは事実
心の底では引け目に感じてるんだろうね
あるいは「そんなもの要らない」っていう。
イソップの「酸っぱいブドウ」ですね。
ただ、もうこれで広域のハブは新大阪で固まった。
しばらくは梅田と拮抗するだろうけど
いずれは商業部門でも超えるかな。
157: (やわらか銀行) 2017/05/29(月)18:52 ID:0aCnHFcD(9/12) AAS
そろそろ地価も上がり始めるか…
158: (やわらか銀行) 2017/05/29(月)22:42 ID:0aCnHFcD(10/12) AAS
テスト
159: (やわらか銀行) 2017/05/29(月)22:51 ID:0aCnHFcD(11/12) AAS
新大阪の現在
画像ﾘﾝｸ[jpg]:osakadesign.com
近未来
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.mbs.jp
ロマン
画像ﾘﾝｸ[png]:blog-imgs-54.fc2.com
おおさか東線
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
阪急
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.asahicom.jp
省5
160(1): (大阪府) 2017/05/29(月)22:56 ID:FfMVKFiy(1) AAS
阪急の新大阪連絡線って偉く簡単に作れそうでない？
何で今まで放置してたんだ…
161: (やわらか銀行) 2017/05/29(月)23:03 ID:0aCnHFcD(12/12) AAS
近未来
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cc0.cc
2017.5.23 16:50
北海道と同着を…北陸新幹線「２０３１年に大阪延伸めざせ」沿線自治体が決議
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
162: (やわらか銀行) 2017/05/30(火)07:45 ID:+1Lpwhm6(1/3) AAS
事実上の第二環状線だな・・・
おおさか東線（２０１９春全線開業）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
黄色の丸が乗り換え駅
163: (やわらか銀行) 2017/05/30(火)08:56 ID:+1Lpwhm6(2/3) AAS
おおさか東線の南北をひっくり返すと
新大阪の位置が、ちょうど山手線の品川にあたる。
ともにリニアのターミナル。
これは…
164: (大阪府) 2017/05/30(火)09:10 ID:OzvMiCFR(1) AAS
トンキンヒトモドキ
165: (やわらか銀行) 2017/05/30(火)22:50 ID:+1Lpwhm6(3/3) AAS
こりゃ大化けするぞ、関空やUSJみたいに。
166: (大阪府) 2017/05/31(水)00:44 ID:O3Z21qwx(1) AAS
ここまで来たらでっかい駅ビルでも建てたらいいのに
需要あるでしょ
167: (やわらか銀行) 2017/05/31(水)01:49 ID:HiksKiH2(1/6) AAS
JR東海が邪魔してんじゃないの?
ホント意味不明…
168(1): (dion軍) 2017/05/31(水)05:32 ID:ZBWnuvLo(1) AAS
>>160
住宅密集地だから用地買収が困難だし、
十三のの改良工事が一番の困難
169(1): (やわらか銀行) 2017/05/31(水)12:10 ID:HiksKiH2(2/6) AAS
新大阪から十三までは分かる、として
北梅田まで伸ばすってことは
新大阪か十三を本格的なターミナルにして
ラピートみたいな関空特急を阪急も作るってことかな？
170: (やわらか銀行) 2017/05/31(水)13:03 ID:feResvk5(1) AAS
>>168
十三の近辺は貧乏人街だけど同和じゃないからホイホイって立ち退きそう
西口あたりは燃えたばっかりだし東口は再開発内から廃墟ビルだらけ
中層マンションは建物がでかいだけに立ち退き難しい
171: (大阪府) 2017/05/31(水)13:51 ID:RbTz685c(1) AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
172: (やわらか銀行) 2017/05/31(水)15:35 ID:03GWJGNc(1) AAS
京都、大津をはじめ関西と北陸の７商工会議所による北陸・関西連携会議の会頭会合が３０日、
京都市下京区のホテルで開かれた。北陸新幹線の敦賀以西ルートが「小浜−京都−松井山手−新大阪」で決まったことを受け、２０３０年度の全線開業を目標とするよう政府に求める共同アピールを採択した。
173: (やわらか銀行) 2017/05/31(水)16:15 ID:HiksKiH2(3/6) AAS
なにわ筋線2031と明らかに連動してますね。
JR西としてはリニアよりなるべく早く作って
大阪ー北陸ー東京を第２ゴールデンルートとして定着させたいでしょうね、
念願の「自社路線」だし。
174: (茸) 2017/05/31(水)17:18 ID:rLbYSThj(1) AAS
追加で
四国新幹線
関空リニア
175: (やわらか銀行) 2017/05/31(水)18:02 ID:HiksKiH2(4/6) AAS
新大阪の現在
画像ﾘﾝｸ[jpg]:osakadesign.com
近未来
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cc0.cc
ロマン
画像ﾘﾝｸ[png]:blog-imgs-54.fc2.com
おおさか東線（２０１９春全線開業）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
黄色の丸が乗り換え駅
なにわ筋線（２０３１）と阪急新線
省2
176: (茸) 2017/05/31(水)21:05 ID:Ml5b1SVI(1) AAS
セシウムまみれトンキン
177: (やわらか銀行) 2017/05/31(水)21:44 ID:HiksKiH2(5/6) AAS
テスト
178: (茸) 2017/05/31(水)23:22 ID:fIX0EaXK(1) AAS
>>169
JR・南海の軌間に合わせた新車両の開発はするみたいよ
179: (やわらか銀行) 2017/05/31(水)23:56 ID:HiksKiH2(6/6) AAS
ラピートは新大阪だけじゃなく十三にも行くのかな？すごい景色だな。
阪急はよほどカッコいいやつ作らないと、南海にお客取られそう・・・
ラピート
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.ytimg.com
peach ver.
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.aviationwire.jp
こちらは大丈夫、と。
はるか
画像ﾘﾝｸ[png]:kanku.mi-ktt.ne.jp
180: (大阪府) 2017/06/01(木)00:41 ID:4d7+J652(1) AAS
JR西にはこの際まとめて阪和線もどうにかしてほしい
今の過密ダイヤじゃ南海に敵わない
181: (やわらか銀行) 2017/06/01(木)01:19 ID:7mNcWp3E(1/7) AAS
新大阪の北西エリアは
将来の「副首都」第一候補だな。
とりあえず、２年後の「おおさか東線」に注目してる。
これは新大阪へ第三のアクセス、以上のインパクトがあるよ。
言わば、東京の山手線みたいなもので、
新大阪が「環状線の一駅」になる、という意味を持つ。
「遠い、不便」と言われ続けた新大阪が
天王寺や弁天町、西九条と同列の駅になる。
心理的な距離感がずっと縮まるはず。
182: (やわらか銀行) 2017/06/01(木)01:45 ID:7mNcWp3E(2/7) AAS
テスト
183: (茸) 2017/06/01(木)09:12 ID:0vLiDxVo(1/2) AAS
日本のヨハネストンキン
184: (やわらか銀行) 2017/06/01(木)12:41 ID:7mNcWp3E(3/7) AAS
新大阪は新宿、梅田を超えそう。
185: (東京都) 2017/06/01(木)13:47 ID:keJ+Jdoo(1) AAS
伊丹空港は廃止で新大阪周辺のビルの高さ制限撤廃した方がいいな。
リニアも開通したら東京大阪間は完全に鉄道へ移行するだろ。
186: (茸) 2017/06/01(木)14:19 ID:0vLiDxVo(2/2) AAS
修羅の国トンキン
187: (茸) 2017/06/01(木)17:16 ID:Be/OGk2F(1) AAS
安倍晴明の時代は阿倍野が大阪の中心であった。
中心はその後難波、梅田と移り、これからは新大阪。
大阪の中心は時代とともに北へと向かう。
188: (やわらか銀行) 2017/06/01(木)17:39 ID:7mNcWp3E(4/7) AAS
新大阪からラピートでＵＳＪとか…いいな。
189: (やわらか銀行) 2017/06/01(木)17:49 ID:7mNcWp3E(5/7) AAS
福岡、天神を見るに、
地元の要望があれば新大阪でも規制緩和で高さ120mくらいいけるんじゃない?
大阪駅の南ビル(旧アクティ大阪)がそれくらいだから、
それなりの規模のビルが建つよ。
190: (埼玉県) 2017/06/01(木)17:58 ID:+iFVlZzi(1) AAS
確かに福岡のほうが条件はゆるいな
周囲の開発時期の差か
既得権益かよ
191: (やわらか銀行) 2017/06/01(木)18:11 ID:7mNcWp3E(6/7) AAS
梅田や本町,
ましてや門真に本社を置かせて
「ここから世界と戦え」ってのも無理な話
そこで新大阪の北西エリアですよ。
新大阪北西エリア、ニッセイビル周辺はすでにいい感じ
画像ﾘﾝｸ[JPG]:osaka-salon2.up.n.seesaa.net
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.obayashi.co.jp
地図
画像ﾘﾝｸ[jpg]:osakadesign.com
新大阪ーついに目覚める日本のハブー
省13
192: (大阪府) 2017/06/01(木)21:26 ID:lrs9ktwp(1) AAS
トンキンヒトモドキ
193: (やわらか銀行) 2017/06/01(木)21:51 ID:7mNcWp3E(7/7) AAS
関空みたいに大化けする予感。
194(1): (茸) 2017/06/01(木)23:34 ID:aF7gwuUW(1) AAS
大阪は鉄道のハブターミナルが無い。
乗り換えだらけで糞不便なのが物語ってるよね。
新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるなのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
京都や神戸は直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
省11
195: (やわらか銀行) 2017/06/02(金)00:04 ID:KKc5lIKC(1) AAS
どうしなさいと？
196(1): (やわらか銀行) 2017/06/02(金)00:18 ID:+3YwLnID(1/12) AAS
現在の大阪にハブターミナルがないのは事実。
せいぜい、関西ローカルハブで梅田くらい。
結局、梅田に新幹線を引っ張らなかったことが50年も響いた。
ただ、ここに来て新大阪がそれをはるかに超えるスケールのターミナルになる可能性がでてきたのも事実。
少なくとも西日本、アジア諸国の成長いかんによっては
「日本のハブ」になりうる。
東京がアメリカ中継のハブとして成長したようにね。
197: (やわらか銀行) 2017/06/02(金)00:51 ID:+3YwLnID(2/12) AAS
奈良観光はリニアで新大阪と直結だからクリア。
伊勢志摩も、三重県内のリニア駅からJRか近鉄、
一回乗り換えで行けそう。
198(1): (茸) 2017/06/02(金)01:14 ID://g0xdHJ(1/3) AAS
>>196
無理。地形的になれない。
東京がハブになれたのは本州の太い位置で広大な平野も広がっているから。
名古屋もその次に広い平野があり、本州の太い位置の西端にあるのが名古屋。
東京と名古屋が本州の胴体と言える長野を中心とした広大な内陸県を囲んでることがハブを形成できる構造になっている。
中央線や中央道が東京〜名古屋までなのもそいうこと。
名古屋以西は狭くて限られた通路に集中してしまう。土地が狭くて多様性が無い。
大阪から北陸に出るのも敦賀一極集中。
大阪としては西日本のボス面したいのだろうが実態は空回り。
奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
省12
199: (やわらか銀行) 2017/06/02(金)01:24 ID:+3YwLnID(3/12) AAS
それは、大阪(駅)の話。
新大阪は別もの。
200(2): (やわらか銀行) 2017/06/02(金)02:32 ID:+3YwLnID(4/12) AAS
歴史的事実「五畿七道」
画像ﾘﾝｸ[jpg]:file.sengokumap.blog.shinobi.jp
画像ﾘﾝｸ[png]:blogimg.goo.ne.jp
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.city.ichihara.chiba.jp
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.asahi-net.or.jp
201(1): (やわらか銀行) 2017/06/02(金)03:23 ID:+3YwLnID(5/12) AAS
京都が、
北陸新幹線の「京都ルート」（実現）、
リニアにこだわるのは
根底に「五畿七道」の考えがあると見て間違いない。
ただ、リニアに関してはほぼ不可能で、
現代では、同じ機内の「新大阪」しかない、ということになる。
近未来
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cc0.cc
ロマン
画像ﾘﾝｸ[png]:blog-imgs-54.fc2.com
省2
202: (dion軍) 2017/06/02(金)03:45 ID:M/0jEY9E(1) AAS
>>198
北陸は東日本からは北陸新幹線があるし
東海からら北陸への玄関口は名古屋駅ではなく米原でしょ
203(1): (茸) 2017/06/02(金)04:16 ID:xsXnMnQi(1/2) AAS
>>194
大阪と名古屋の決定的な違いは、目的地の１つとして経由するか単なる通過点かと言うこと。
東京から関西南部の旅行計画を立てたとする。
羽田から南紀白浜空港に降りアドベンチャーワールドもよし、レンタカーを借りて潮岬・熊野三山、橋杭岩の夕日もイイね。宿泊は勝浦の温泉も良いし白浜まで戻っても良い。
翌日は昼からJRで大阪に行き活気ある商店街や夜の繁華街を楽しみ、3日目はUSJ。１日楽しんだら夕方新大阪から東京に戻る。旅の目的の半分は大阪。
東京から名古屋圏の旅行計画だと、飛行機は使えないので新幹線の一択。
10時には名古屋に着き近鉄に乗り換えて伊勢神宮に。名古屋に用は無いからスムーズな乗り換え便利ですねw。
外宮と内宮をお詣りしておかげ横丁を楽しんだら宿泊地の賢島で一泊。翌日は昼から近鉄特急で難波に着きミナミの夜を満喫。3日目はUSJを夕方まで楽しんだら新大阪から東京に戻る。
あれ？名古屋関係無いじゃん！
くそワロタ
204(1): (茸) 2017/06/02(金)07:37 ID://g0xdHJ(2/3) AAS
>>203
目的地じゃなくても経由せざるをえないのが経由地の強み。
その機能を東京と名古屋は持っている。
東京が圧倒的に強いのは目的地としても経由地としても強いから。
大阪は目的地としては強みがあるが、経由地としては糞。
例えば大阪に用事が無くて京都が目的地なら大阪なんか経由地として利用もされず大阪スルー。神戸や奈良に行くにしても大阪スルー。
経由地としては近畿は京都の方が機能する。地政学的に京都は近畿のハブかんだよね。
それを無視してバカな見栄っ張りな大阪に無理矢理会わせてるから関西では馬鹿馬鹿しいことだらけ。
国土軸から外れて大阪湾に塞がれた糞不便な立地なのが大阪。
その意味がわからないから大阪人はバカなんだよな。
省1
205: (茸) 2017/06/02(金)07:42 ID://g0xdHJ(3/3) AAS
関東各都市や東北に行くには何かと東京駅を利用しないといけない。
東京に用事が無くても経由地である東京駅を利用しないといけない。
それがハブターミナルの強み。
大阪は西日本のハブターミナルでも無ければ関西のハブでも無いのが実態。
大阪スルー。
大阪にはハブターミナルが存在しないからその問題点が理解できないんだよね。
だからトンチンカンなことを平然と言うw
206: (やわらか銀行) 2017/06/02(金)08:30 ID:+3YwLnID(6/12) AAS
大阪（梅田）と新大阪がこんがらがってるような・・・
なお、リニアは京都を通らないし、
北陸新幹線は名古屋を通らない。
関空から入国する外国人観光客の数、割合は増える一方だし
新大阪の拠点性はますます強くなる。
インバウンド観光と宿泊施設不足 - みずほ総合研究所
「大阪・京都合わせた延べ宿泊者数は2019年に東京を上回る見込み」
（ｐｄｆ注意）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mizuho-ri.co.jp
207: (茸) 2017/06/02(金)08:35 ID:xsXnMnQi(2/2) AAS
>>204
名古屋は経由地ではなく、通過地点なっ！
本来なら名古屋で乗り換えなくても済むようになって欲しい。
新幹線だって、のぞみは名古屋通過の運用が理想だね。
名古屋くらいの距離ならひかりが停まれば十分。東海4県で仲間なんだから、静岡と浜松に停まるひかりを増やしたらエエやん！
その代わり、のぞみはビューんと名古屋は通過。名古屋も得だし大阪にも時間短縮の選択肢が増える。
これがwin win と言うものなんだよ！
208: (やわらか銀行) 2017/06/02(金)09:49 ID:+3YwLnID(7/12) AAS
スレチのようで、スレチじゃない。
世界テーマパーク 入場者数ランキング
2016年1〜12月
ディズニーとユニバーサルだけ抜粋
前年比
1位 2039万人(▼*0.5%) マジックキングダム
2位 1794万人(▼*1.8%) ディズニーランド
3位 1654万人(▼*0.4%) 東京ディズニーランド
4位 1450万人(△*4.3%) ユニバーサル･スタジオ･ジャパン
省12
209(1): (やわらか銀行) 2017/06/02(金)10:24 ID:+3YwLnID(8/12) AAS
ちなみに、ナガシマは
前年比0.3パーセント減の585万人で19位。
210: (茸) 2017/06/02(金)12:14 ID:yXfb26lU(1/2) AAS
なんだかんだで大阪の一人勝ちだな。
そりゃ関東百姓の悲鳴混じりの絶叫も、止まらないってもんよ。
211: (やわらか銀行) 2017/06/02(金)14:44 ID:+3YwLnID(9/12) AAS
テスト
212(1): (茸) 2017/06/02(金)15:13 ID:7Z0/fD5/(1) AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
213: (茸) 2017/06/02(金)15:29 ID:hCrfMT1l(1) AAS
>>212
東京をトンキンと発音するやつは中国人
214(1): (大阪府) 2017/06/02(金)19:39 ID:6+x/Okpf(1/2) AAS
>>209
そうなのか。
なんかどっかのスレでナガシマスパーランドは1500万人でUSJより多いとかいうような書き込みを見たが
あれは嘘だったのか。
215: (やわらか銀行) 2017/06/02(金)19:50 ID:+3YwLnID(10/12) AAS
確か、ナガシマ1500万人は
プールとアウトレットも合算してたような…
世界的に、「テーマパーク」と認識されてるのは
いわゆる遊園地部分だけのはず。
216(1): (やわらか銀行) 2017/06/02(金)19:55 ID:+3YwLnID(11/12) AAS
>>214
必要なら
リンク先からｐｄｆダウンロードで。
信頼できるデータだよ。
外部ﾘﾝｸ:www.aecom.com
217: (茸) 2017/06/02(金)19:58 ID:yXfb26lU(2/2) AAS
なんだ、じゃあ東京の一人負けってことか。
辛いな百姓w
218(1): (大阪府) 2017/06/02(金)20:30 ID:6+x/Okpf(2/2) AAS
>>216
ありがとう。
ナガシマのはスパーランド単体での1500万超ではなく温泉やらショッピングやら全部ひっくるめた
ナガシマリゾートの統計みたいだ。
↓２ちゃんスレのコピペ ソースはこれみたい 外部ﾘﾝｸ[html]:www.tokyo-np.co.jp
平成27年度の集客数（前年比）
ナガシマリゾート 1515万人
219: (大阪府) 2017/06/02(金)21:04 ID:pU2jyhp8(1) AAS
セシウムまみれトンキン
220(1): (やわらか銀行) 2017/06/02(金)23:58 ID:+3YwLnID(12/12) AAS
すべての鉄道は新大阪に通ず
221: (茸) 2017/06/03(土)07:09 ID:g+tjKvTb(1) AAS
>>218
ナガシマの1500万って、パーキングエリアの利用客や5キロ以上離れたなばなの里も含んでるよ。
222: (茸) 2017/06/03(土)08:34 ID:kH/0qt2x(1) AAS
お、そうなのか。
どうする関東百姓w
223: (大阪府) 2017/06/03(土)09:14 ID:0thAdlUj(1/2) AAS
日本のヨハネストンキン
224: (やわらか銀行) 2017/06/03(土)09:33 ID:Z6VBr7/O(1/8) AAS
尼崎ー加島から新大阪にJRの貨物線みたいなのあるけど、
旅客線化できないのかな…
淀川を渡らなくてすむのに。
225: (やわらか銀行) 2017/06/03(土)12:36 ID:Z6VBr7/O(2/8) AAS
おおさか東線みたいに。
226(1): (やわらか銀行) 2017/06/03(土)13:07 ID:Z6VBr7/O(3/8) AAS
>>200
仮に「五畿七道」の復活があるとしたら、
現代では新大阪がみやこ、になるね。
新大阪の北西エリアは碁盤の目に区画整理されてるし、
おもしろいと思うよ。
227: (大阪府) 2017/06/03(土)14:15 ID:0thAdlUj(2/2) AAS
修羅の国トンキン
228: (大阪府) 2017/06/03(土)16:07 ID:63HzjlYu(1) AAS
>>220,226
東日本の太平洋側は震源地だらけだから、北日本と西日本を繋ぐのは
日本海側の方が良い。
いちいち東京を通らなければならないルートは使わなくていいようにするべき。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
229: (やわらか銀行) 2017/06/03(土)18:09 ID:Z6VBr7/O(4/8) AAS
テスト
230: (禿) 2017/06/03(土)20:38 ID:d7GKUuCP(1) AAS
大阪って夢だけは、あるよね。
夢だけはw
東京は夢以前に確実に整備が進んでるけどねw
231: (やわらか銀行) 2017/06/03(土)20:54 ID:Z6VBr7/O(5/8) AAS
東京で報道された？
インバウンド観光と宿泊施設不足 - みずほ総合研究所
「大阪・京都合わせた延べ宿泊者数は2019年に東京を上回る見込み」
（ｐｄｆ注意）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mizuho-ri.co.jp
232: (やわらか銀行) 2017/06/03(土)21:02 ID:Z6VBr7/O(6/8) AAS
東京の整備って豊洲のこと？
新国立のこと？
233: (やわらか銀行) 2017/06/03(土)21:05 ID:Z6VBr7/O(7/8) AAS
とりあえず、２０１９年春に全線開業
おおさか東線
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
234: (茸) 2017/06/03(土)21:08 ID:dkmvG+4a(1) AAS
トンキンヒトモドキ
235: (やわらか銀行) 2017/06/03(土)23:45 ID:Z6VBr7/O(8/8) AAS
>>200
>>201
東京が一番恐れてるのが新大阪の台頭。
「五畿七道」の再来だからね。
236: (やわらか銀行) 2017/06/04(日)00:14 ID:EnoqTm4I(1/7) AAS
北陸新幹線の確定したルートなんて「旧北陸道」そのもの。
いずれ新潟まで延伸するだろうね。
237: (やわらか銀行) 2017/06/04(日)06:46 ID:EnoqTm4I(2/7) AAS
東京は新大阪にびびってる。
238: (空) 2017/06/04(日)08:39 ID:W1sQ3W+u(1/2) AAS
平成26年度 経済成長率（実質）
兵庫県 1.8％
大阪府 0.5％
愛知県 0.0％ 停滞ｗ
埼玉県 ▲0.6％ 衰退（笑）
東京都 ▲0.7％ 衰退（笑）
神奈川 ▲1.4％ 衰退（笑）
2016年2月外国人入国者数（速報）
関西 502,699
成田 498,640 東京が大阪に抜かれたｗ
省10
239: (大阪府) [s] 2017/06/04(日)09:57 ID:4qoJDlYA(1/2) AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
240: (空) 2017/06/04(日)10:23 ID:W1sQ3W+u(2/2) AAS
リニアが名古屋止まり、北陸新幹線が敦賀止まりになっても実は大阪は
そんなに痛くもないんだよな
だって経済の中枢は東アジアになっているし
そんな中国韓国の流動で完全に上記の交通をカバー
なにわ筋線を開通させてアジアのハブを強めればリニアも北陸新幹線もいらない
もう経済の中心は中国と韓国
241: (茸) 2017/06/04(日)12:01 ID:KAy/rRpX(1/3) AAS
【企業】「門真発想では限界」 パナソニック、システム社を東京へ
パナソニックは30日、投資家向け説明会を開き、今後の事業戦略を発表した。あらゆるモノがネットにつながる「ＩｏＴ」を使う企業システムなどが主力の社内カンパニーは本社機能を今年10月に東京都に移す。
車載・電子部品のカンパニーの投資額を増やし、電池事業などを拡大。消費者向け商品から企業向けに成長の軸を移す姿勢を鮮明にした。
４つの社内カンパニーの責任者が説明した。本社機能の東京移転を決めた社内カンパニーは「コネクティッドソリューションズ（ＣＮＳ）社」。
経営トップをつとめる樋口泰行カンパニー社長（本体では専務役員）が都内で開いた説明会で、パナソニック本体が本社を置く大阪府門真市からカンパニーの本社機能を移す方針を明らかにした。
樋口氏は日本マイクロソフトの前会長で、４月に古巣のパナソニックに復帰したばかり。
本社機能の移転について「言い方は悪いが『門真（かどま）』発想ではもう限界。すぐに東京に行くことを決めた」と述べた。
もともと東京にも営業者がいたが、移転により本社機能だけで300人体制にする。
「皆でお客様の近くに行こうということ」と語り、顧客が東京に集中していることを移転の理由に挙げた。
「大阪中心の製造事業部だと、意識や文化、戦略の転換に少し重たい」とも語り、変革のための移転との認識も示した。
242: (茸) 2017/06/04(日)12:02 ID:KAy/rRpX(2/3) AAS
【経済】外資系ハイテク企業、愛知に「熱視線」 進出相次ぐ
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
外資系企業の愛知県進出が相次いでいる。製品安全試験を手掛ける米ＵＬは１日、みよし市に車載機器の試験施設を稼働すると発表した。
５月には米半導体大手ザイリンクスも名古屋市に事務所を新設した。
中部に集積する自動車産業は自動運転などの新技術開発が活発で、海外のハイテク企業などが商機を求めて「熱視線」を向けている。
ＵＬが新設した試験施設「オートモーティブ・テクノロジー・センター」は電磁波によって電子機器…※続く
243: (やわらか銀行) 2017/06/04(日)12:53 ID:EnoqTm4I(3/7) AAS
リニア融資へ改正法成立 全線開業、最大８年前倒し
2016/11/11 12:27
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
改正鉄道建設・運輸施設整備支援機構法が11日の参院本会議で可決、成立した。
2017.5.23 16:50
北海道と同着を…北陸新幹線「２０３１年に大阪延伸めざせ」沿線自治体が決議
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
リニアと同じ手法で
ＪＲ西が自費で作るんじゃないの？
リニア９兆円
省3
244: (やわらか銀行) 2017/06/04(日)13:02 ID:EnoqTm4I(4/7) AAS
リニアには適用して
北陸新幹線には適用しないなんてないだろ。
国家のバイパスとして、意義も大きいんだし。
「新大阪のハブ化を遅らせたい」、という意図が東京にないならね。
245: (やわらか銀行) 2017/06/04(日)16:24 ID:EnoqTm4I(5/7) AAS
テスト
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 757 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.201s*