[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線開業 富山 の関西離れ懸念 [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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48: 2015/02/22(日)10:29 ID:pDUuiumT(2/2) AAS
>>47
えぇ〜〜！！！
そうだったんだ
知らなかった
ますます大阪ヤバイやん
49(1): 2015/02/22(日)10:39 ID:KDgHtn21(2/5) AAS
人口流入で言うと首都圏が圧倒的で次点で愛知その次が宮城・福岡か
それ以外は基本流出なんだね
福岡に関しては九州内での求心力、仙台は東北内での求心力は圧倒的で、石川も北陸内での
求心力は多少はあるんだね
50(1): 2015/02/22(日)10:42 ID:KDgHtn21(3/5) AAS
関西流出多すぎ
福井は関西寄りとか誰かが言ってたけど流入数で愛知に負けてるやん
こりゃ敦賀以降は米原ルートしかないわ
51: 2015/02/22(日)10:44 ID:eJHS/KWM(3/7) AAS
>>49
宮城は震災の避難民が戻ってるのもあるからなんとも言えないけど、
大阪に関してはまだ福岡からは人間を吸収してるね。
つまり 首都圏＞愛知＞大阪＞福岡＞その他の
ヒエラルキーができてるということは言えると思う。
石川については、富山と新幹線で直結するというプラスの面と、
在来線が3セク化→運賃上昇になるマイナスの両方の要素があるのでどうなることか。
52(1): 2015/02/22(日)10:45 ID:KDgHtn21(4/5) AAS
ま、この流れを見ると富山止めでなく金沢止めにしたのは正解だったかな
福井・富山がそれなりに石川に流れてるのを見ると
53: 2015/02/22(日)10:45 ID:eJHS/KWM(4/7) AAS
>>50
そもそも敦賀から先伸びるかどうか。。。
54(1): 2015/02/22(日)10:47 ID:eJHS/KWM(5/7) AAS
>>52
やっぱり石川（金沢）は、われこそが北陸三県の盟主というプライドあるんじゃないかな？
民放テレビも、富山・福井が3局なのに石川は4つあるし
55(1): 2015/02/22(日)11:11 ID:KDgHtn21(5/5) AAS
>>54
そうやって調子に乗らなければもっと良かったのにね
56(1): 2015/02/22(日)14:36 ID:eJHS/KWM(6/7) AAS
>>55
北陸三県って仲悪いの？
57: 2015/02/22(日)14:42 ID:Iu9f5nP0(1/5) AAS
＞47
目先の人口以前にこれが現実
年収1000万円以上の富裕層、西日本への移住が増加傾向！神奈川や千葉等で富裕層が減少し、沖縄などで増加！放射能汚染が原因？
外部ﾘﾝｸ[html]:ameblo.jp
大阪、神戸市の投資用マンションが好調 近畿の発売戸数は８割増
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
＞今年１月は大阪市や神戸市で駅から近い好立地の投資用マンションが多く発売された。また、京都市中心部の高額物件が首都圏在
58: 2015/02/22(日)14:44 ID:Iu9f5nP0(2/5) AAS
ヒエラルキーの前に目先のことを心配しろ
名古屋は目先のことすら危ういのに何を言うのかね
【ビジネスの裏側】名古屋活況も“トヨタ一本足経済”に危機感…「特殊バブル」崩壊懸念
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sanspo.com
＞だが、不動産市場に詳しいエコノミストは「名古屋には今、非常に危機感が漂っている」と指摘する。
＞ニッセイ基礎研究所のリポートによると、過去４年間、名古屋市内では建て替えや再開発により賃貸可能面積が減少。これが名駅地区だけでなく伏見、丸の内の空室率向上につながった。
＞実は、巨大ビル３棟の完成は６年ぶりの賃貸オフィス大量供給になる。だが、これはオフィスの「名駅シフト」をさらに加速させることになり、
＞名古屋市内全体のテナント移転と賃料引き下げ競争激化につながる可能性が高まっているのだ。
＞加えて、生産年齢人口が減っているという課題もある。労働人口の減少は全国共通の現象だが、名古屋市の場合、転入人口は他の大都市と比べ、景気動向に大きく左右される。
＞これは、名古屋が自動車産業“一本足”経済であるという特殊事情のためだ。
省16
59: 2015/02/22(日)14:46 ID:Iu9f5nP0(3/5) AAS
人口像増の実態
60: 2015/02/22(日)14:51 ID:YgzRRd4K(1) AAS
>>47の都道府県別人口転入超過数でわかる傾向
日本人は西から東に移動している
その逆は少ない
地味に大阪の中国四国からの転入超過数は東京に次いで多い
61: 2015/02/22(日)14:59 ID:eJHS/KWM(7/7) AAS
客観的なデータを示されてるのに、自分の都合が悪いと全部無視。
逆にデータもないのに勝手に自分に都合の良い事実をでっち上げ。
典型的なDQN
こういう奴が自ら大阪や福岡のイメージを悪化させてるのにな。
62: 2015/02/22(日)15:04 ID:Iu9f5nP0(4/5) AAS
だが現実の移住状況はこう
西の日雇い低所得者→仕事を求め関東愛知に移住
東の富裕層→避難するため沖縄や関西の物件を買い漁ったり移住
つまり
西から東は低学歴が職を求め
東から西は東京直下、富士山噴火に加え放射能汚染を恐れ西日本によい環境を求め移住
富裕層より低所得が日本に圧倒的多いからそうなるだけ
省2
63: 2015/02/22(日)15:07 ID:Iu9f5nP0(5/5) AAS
＞61
おお前こそ都合の悪い事実から目をそらしている
東京が放射能汚染されてることやトヨタの欠陥の事実
国家戦略の西高東底の事実を言われれば都合のいいデータを持ち出して大阪罵倒
24時間監視して大阪をネガキャンしてる工作員であることは明らか
64: 2015/02/23(月)12:44 ID:MiBK2JhB(1) AAS
>>56
このスレ見ると仲がいいとは思えないな
2chｽﾚ:geo
65: 2015/02/23(月)13:43 ID:JjiTMPJM(1) AAS
YKKAPは本社機能の一部を富山県に戻す（もともと富山の企業）
神奈川工場は閉鎖が決まった
66: 埼玉県民 2015/02/23(月)14:51 ID:XMLqqbOd(1/8) AAS
西日本から関東に移住するのは若者です。
大学出ても就職できない若者が増えているからです。
若くても正社員になれないの時代になりました。
それで若者は正社員になれる可能性がある関東に移住してくるのです。
67: 埼玉県民 2015/02/23(月)14:57 ID:XMLqqbOd(2/8) AAS
だから関西なども少子高齢化が進んでいます。
それに関西は焦るがもうどうにもならないのです。
68: 埼玉県民 2015/02/23(月)15:00 ID:XMLqqbOd(3/8) AAS
それから東日本に富裕層が集まるのが正解です。
69: 埼玉県民 2015/02/23(月)15:04 ID:XMLqqbOd(4/8) AAS
社長は東日本では増加してるが西日本では減少してます。
70: 埼玉県民 2015/02/23(月)16:56 ID:XMLqqbOd(5/8) AAS
上げとく
71: 2015/02/23(月)17:17 ID:V+pGn0lJ(1/2) AAS
＞66
低所得の労働者ね放射能汚染がと直下地震富士山噴火で関西に富裕層が移住や投資してるのは真実です
まあ事実に対して火消ししても無駄なこと
72: 埼玉県民 2015/02/23(月)17:31 ID:XMLqqbOd(6/8) AAS
７１お前の妄想も無駄だ。
73: 埼玉県民 2015/02/23(月)17:36 ID:XMLqqbOd(7/8) AAS
仮に放射能汚染してても、みんな健康診断で問題がないから安心してるよ。
お前のその妄想のほうが異常だな。
74: 埼玉県民 2015/02/23(月)17:38 ID:XMLqqbOd(8/8) AAS
７１お前は無知な奴らしいから書き込むだけ恥をかくだけだぞ。
75: 2015/02/23(月)19:04 ID:DghniyAb(1/2) AAS
富山って関西寄りだと思っていたけど
人口移動を実数に出したら首都圏が断然多いとは意外でした
76: 2015/02/23(月)19:06 ID:DghniyAb(2/2) AAS
いよいよ1ヶ月切ったわけだが
めちゃ楽しみやぁ
77(2): 2015/02/23(月)20:24 ID:KD6iQuv0(1) AAS
>>47
馬鹿じゃねーのお前
それ（転入数）ー（転出数）
富山から関西への転出数は多いが、関西から富山への転出数も多いからトータルではその差が144人で済んでいる
富山から関東へ流出するだけで、関東から富山へは人は来ない
そんな地域に行くとかアホだな
関西がせっかく富山と仲良くしてるのに、これで富山が関西とのつながりを切ったら
富山は東北みたいな過疎県になってしまうぞ。
78(1): 2015/02/23(月)20:52 ID:V+pGn0lJ(2/2) AAS
だからJR西日本が努力してるのでしょう
でも関東の放射能汚染が事実で富裕層が西日本へ移住や投資してるようだね
79(1): 2015/02/23(月)21:02 ID:0U7D4Q5P(1/2) AAS
>>77
>富山から関東へ流出するだけで、関東から富山へは人は来ない
なんでお前にそれが分かるんだよ？ｗ
対関東でも富山から出て行く人もいれば、帰ってくる人もいて、
その差がこの数字になってるだけだろ。
IQが低すぎて統計の読み方すらわからんのか、さすが池沼大阪ッペ
80: 2015/02/23(月)21:03 ID:0U7D4Q5P(2/2) AAS
>>78
なんで県民所得は増えてないんだよ。
むしろ、カネを稼げる人は関東や愛知に移住して、
お前のようなナマポや老人だけが大阪に残ってるんだろ。
81: 2015/02/24(火)10:26 ID:osIbxut7(1) AAS
日本のヨハネストンキン
82: 2015/02/24(火)17:48 ID:PvSH1Gs2(1) AAS
>>79
別の統計を見たからだよ
ボケ
83(1): 2015/02/24(火)22:15 ID:KmebOsFH(1) AAS
■身内でなくなる北陸と関西
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
84: 2015/02/24(火)22:23 ID:+QO/7qSo(1) AAS
＞80
逆。
低所得や浮浪者が職を探しに関東や愛知に
関東の富裕層が放射能汚染や富士山噴火を恐れ西日本へ移住や投資
年収1000万円以上の富裕層、西日本への移住が増加傾向！神奈川や千葉等で富裕層が減少し、沖縄などで増加！
外部ﾘﾝｸ[html]:ameblo.jp
大阪、神戸市の投資用マンションが好調 近畿の発売戸数は８割増
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
大阪市や神戸市で駅から近い好立地の投資用マンションが多く発売された。
また、京都市中心部の高額物件が首都圏在住の富裕層などから人気を集めている。
85: 2015/02/24(火)22:28 ID:9e+6QEp7(1) AAS
181 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2015/02/24(火) 22:01:50.11 ID:9e+6QEp7129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/24(火) 06:58:34.10 ID:fL59QY002014年の人口移動報告で首都圏の転入超過が加速している。特に新築一戸建て分譲の住宅着工に影響する
9歳以下の転入超過が首都圏で多い。
外部ﾘﾝｸ:www.shinchikuikkodate.jp
9歳以下の転入人数でみると、東京都がやはり一番で2万6650人います。それに対して新築一戸建て分譲の住宅着工戸数は2万384戸でその比率として0.76となり、転入した人の76%が新築一戸建てを購入したということになります。
おいおい 荒らしの言ってることと全く真逆やんけ
低所得で東京で家買えるわけないやん
信用ならんわ
アホみたいに騙されたわww
86: 2015/02/24(火)22:42 ID:e1LA9h60(1/3) AAS
嘘つきはおまえ
日本で一番持ち家が少ない実態
1 秋田県 78.4
2 富山県 77.5
3 福井県 77.4
4 山形県 75.5
5 新潟県 73.9
岐阜県 73.9
7 三重県 73.0
島根県 73.0
省39
87: 2015/02/24(火)22:48 ID:e1LA9h60(2/3) AAS
>83
日経がどんなに大阪と北陸を分断に喜んでも京都や大阪行く方が東京行く半額
であることには全然触れてないね
それにJR西日本はきちんと政府の関西と北陸の分断から守るそうでね
フリーゲージ実験線、敦賀で公開 北陸新幹線で導入
＞ 北陸新幹線は来年３月に長野―金沢間、２５年度に金沢―敦賀間が開業予定だが、敦賀―大阪間のルートは未定。
＞当面は在来線に乗り換える必要があり、不便を解消する暫定措置としてＦＧＴの導入を決めた
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
88: 2015/02/24(火)22:58 ID:e1LA9h60(3/3) AAS
九州新幹線全線開通で関西と九州の連携は強化されるけど、
このことに関しては東京マスコミは絶対に挙げたくないようだね
いかに九州新幹線の関西・九州連携強化が東京に都合悪いかが分かりますわ
東京に行かない新幹線の意義
www.jrtt.go.jp/01Organization/publicity/pdf/.../no33-02.pdf
外部ﾘﾝｸ:kumanichi.com
＞ＪＲ九州（福岡市）は１２日、２０１３年度（１３年４月〜１４年１月）の
＞九州・山陽新幹線の利用状況をまとめた。１月末時点での博多−熊本間の
＞平均乗車率は４２％と、１２年度平均を２ポイント上回り、開業効果があった
＞初年度と同水準に盛り返した。特に関西直通は５０％超と好調さを維持している。
省3
89(1): 2015/02/24(火)23:40 ID:fP8H5eEE(1) AAS
関東､中京に嫉妬しすぎて北陸スレにまで粘着するきらめきフクオカッぺｗｗ
もう死ねよ
90: 2015/02/25(水)00:51 ID:Seh8VnyH(1/2) AAS
嫉妬どころか名古屋から東はとんでもない危険地帯だそうだな
仏紙が「放射能汚染五輪」風刺画 日本政府は「大変遺憾」と抗議へ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.j-cast.com
自然災害が危険な都市ランキング、東京・横浜が世界1位＝調査
外部ﾘﾝｸ:jp.reuters.com
名古屋から東はまっ赤な危険地帯(笑)
画像ﾘﾝｸ[jpg]:news-sv.aij.or.jp
刻々と汚染が進む関東！放射能汚染のピークは、2017年！
外部ﾘﾝｸ:blog.goo.ne.jp
省8
91: 2015/02/25(水)05:58 ID:/dAECfxl(1) AAS
>>89
ここまで来て原発や放射能の危険を煽るって、
どう考えても北陸の人間に激しく喧嘩売ってるだろ
しかも、福井の原発で作った電気使ってるの誰なんだよ？
92: 2015/02/25(水)07:06 ID:Seh8VnyH(2/2) AAS
福島の原発爆発させた関東人に言われる筋合いはないｗ
で、JR東海はリニア動かすために強引に浜岡を稼働させろってか
本当に東電・JR東海のやることは国を潰すよな
93: 2015/02/25(水)10:29 ID:feP7VA7h(1) AAS
リニア敗北、北陸新幹線敗北 痛い大阪。
94: 2015/02/25(水)20:01 ID:gxOuN0Sy(1) AAS
リニアはJR東海を倒産させる
代わりに名古屋まで繋がってる近鉄が名古屋をストロー
北陸新幹線はJR西日本がフリーゲージ導入
大阪分断も虚しいね
95: 2015/02/25(水)20:07 ID:I38M2AI8(1/4) AAS
さあね、あと三週間でどうなるかな。
96: 2015/02/25(水)20:16 ID:I38M2AI8(2/4) AAS
北陸から東京までが直通になれば
大阪で新幹線に乗り換えなくて済むから大阪には行かなくなるのは確かだな。
97: 2015/02/25(水)20:18 ID:I38M2AI8(3/4) AAS
国がＪＲ東海を倒産させるわけないだろう。
98(1): 2015/02/25(水)20:26 ID:I38M2AI8(4/4) AAS
北陸から東京に行くのに東海道新幹線は乗らないで済むから。
北陸では東海道新幹線はいらなくなる。
99: [age] 2015/02/25(水)20:45 ID:esttvydU(1/2) AAS
>>98
北陸⇔首都圏 北陸新幹線
北陸⇔中京圏 しらさぎ
北陸⇔関西圏 サンダーバード
確かに
100: 2015/02/25(水)20:50 ID:FiSEINmj(1) AAS
ダメージを受けるのは
しらさぎ+東海道新幹線だな
そもそもそれ程客が居ないから影響は無いかｗ
101: [age] 2015/02/25(水)22:10 ID:esttvydU(2/2) AAS
静岡へ北陸から、鉄路で観光に行くなら需要は無いことはないけど、そこまで人気なのかは知らん。
富士山を見るためにっていう需要はあるかな？
102: 2015/02/25(水)23:17 ID:mMLYhWdb(1) AAS
福井から東京は残念ながら引き続きしらさぎ＋東海道新幹線
富山金沢の人より不便だが仕方ない
同じ乗換１回なら北陸新幹線より安くて速いほうを選ぶ
103: 2015/02/26(木)10:03 ID:LSSYre5I(1/9) AAS
福井から金沢で北陸新幹線のほうが速くないか。
104: 2015/02/26(木)11:51 ID:Bc+yRmXf(1) AAS
富山 １０７万人
秋田 １０３万人
香川 ９８万人
和歌山 ９７万人
山梨 ８４万人
佐賀 ８３万人
福井 ７８万人
徳島 ７６万人
高知 ７３万人
島根 ６９万人
省4
105(3): 2015/02/26(木)12:42 ID:XJqeamBY(1) AAS
JR西日本が米原ルートを避けたいのは当然です。米原〜新大阪間がJR東海になるので、JR西日本の収入が減るうえに、JR東海との兼ね合いで北陸新幹線のダイヤが自由に組めなくなるからです。
JR西日本としては、フリーゲージトレインさえ完成すれば、関西と北陸を直結できます。フリーゲージトレインなら新大阪駅でなく大阪駅まで乗り入れることもできますし、関西空港への直通列車を走らせることもできます。
湖西線の採算性も高いまま維持できるでしょう。 そう考えると、米原ルートができるよりも敦賀止まりのほうが、JR西日本には都合がよさそうです。
他のルートも含め新大阪まで新幹線ができるより、フリーゲージトレイン乗り入れのほうが有利とさえいえるかもしれません。
「敦賀止まりでいい」が本音？
フリーゲージトレインの技術はまだ確立していませんが、実用段階が視野に入ってきたのは確かです。
全くの想像ですが、それを踏まえて、JR西日本としては、フリーゲージトレインを使った運行形態が、関西〜北陸の最適解と判断している可能性があります。
極論をいえば、米原ルートが完成してもフリーゲージトレインを使った湖西線直通列車を残すこともありえます。
米原経由の新幹線も、湖西線経由の在来線も、大阪〜敦賀の所要時間の差はそれほど大きくはなりません。
大阪駅直通ならそのほうが便利、と考える利用者もいるでしょうから、「新在直通」の需要は残るでしょう。
省2
106: 2015/02/26(木)12:52 ID:SoxSn/8W(1/2) AAS
米原ルートが最優位
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
107: 2015/02/26(木)13:31 ID:bo6cnbor(1) AAS
>>105
湖西ルートを140km/hで走れるならそっちの方が良いかも？
108(1): 2015/02/26(木)16:11 ID:jNeAUWXC(1) AAS
理想は湖西ルートだな
これ以上味噌作を甘やかす必要はない
109: 2015/02/26(木)16:27 ID:SoxSn/8W(2/2) AAS
湖西線は比良おろしによる運休が課題で現在も年間１０本以上の運休や
米原迂回がある。速度も大幅には向上できないので、米原ルートのバイパス
なら可能。
110: 2015/02/26(木)16:35 ID:LSSYre5I(2/9) AAS
福井７８万人しかいないからな。
111: 2015/02/26(木)16:38 ID:LSSYre5I(3/9) AAS
北陸新幹線は福井に無理して通さなくても
変わらないだろうと思う。
112: 2015/02/26(木)17:13 ID:LSSYre5I(4/9) AAS
北陸新幹線が出来て特するのはどこだろう。
北陸ではないかなあ
113: 2015/02/26(木)18:48 ID:8RrArL+a(1) AAS
>>105
関空まで１本で行けるのならいいかも
中部は名古屋で乗り換えないといけないから
114(1): 2015/02/26(木)20:25 ID:FXMWOA2m(1) AAS
＞106
いくら米原ルートがいいと言ってもJR西日本は
フリーゲージを導入
大阪駅や関空も行けるしフリーゲージの成果は計り知れないものがある
115: 2015/02/26(木)21:05 ID:UFvqGF0+(1/2) AAS
>>105
フリーゲージは在来線は今までの在来線特急と同じスピードしかでないし、
新幹線区間も他の新幹線ほどの最高時速は出ないらしい。
こんなのがフル規格より良いわけ無いだろ…
あくまで次善の策だよ。
116(1): 2015/02/26(木)21:06 ID:UFvqGF0+(2/2) AAS
>>114
フリーゲージを過大評価してるのは特区バカだけ
はっきり言って乗り換えしないで済むくらいしかメリットがない。
117(1): 2015/02/26(木)22:07 ID:LSSYre5I(5/9) AAS
北陸の人はもう大阪なんて
飽きたでしょう。
首都圏は広いよ〜
118(1): 2015/02/26(木)22:09 ID:LSSYre5I(6/9) AAS
大阪みたいに盆地みたいな中にある街とは違うから
驚かないで。
119: 2015/02/26(木)22:33 ID:4pU+hjF9(1) AAS
>>117-118
言うほど広くもないけどね
無駄に人が多くてうんざりする
あきれるのは新宿駅に隣接したルミネ内のセレクトショップ
バーゲンでもないのに身動きできないくらいの混雑で陳列棚はぐちゃぐちゃｗ
何百人もの手垢がついた服を田舎の方はありがたく買っていくんだよね〜ｗ
120: 2015/02/26(木)22:35 ID:H9RR5p93(1/2) AAS
俺、高岡市民だけど
富山の盛り上がりは凄いよ
ショッピングセンターでは大々的にカウントダウンしてるし
いろんな場所でイベントもやってる
ただ、願わくばかがやきを一日数本高岡に停めて欲しかった
ってのはあるけど
121(1): 2015/02/26(木)22:37 ID:z/tcvYuF(1) AAS
FGTは妥協の産物、負け組、新大阪直結がなくなった時点で大阪敗北。
122: [age] 2015/02/26(木)22:44 ID:ZP2vUSXh(1) AAS
もう湖西ルートで京都終点じゃダメかなあ。無理に東海道新幹線に乗り入れせずに。
123: 2015/02/26(木)23:36 ID:LSSYre5I(7/9) AAS
首都圏は世界一大きい市街地だけど。
124: 2015/02/26(木)23:38 ID:LSSYre5I(8/9) AAS
大阪はそれに比べたら指の爪先ぐらいの街。
125: 2015/02/26(木)23:40 ID:LSSYre5I(9/9) AAS
大阪市の繁華街は４キロ程度だからwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
126: 2015/02/26(木)23:52 ID:H9RR5p93(2/2) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
この北陸新幹線のＣＭなんかいいいな
127: 2015/02/27(金)00:14 ID:1isTHG/O(1) AAS
天然パーマ男J・O 死ね。ゴリラ。バケモン。気色悪すぎ。バケモン。気色悪すぎ。外国に帰れ。ゴリラ。
ひんがら目気持ち悪すぎこっち見んな。ど田舎福野出身DQN男 K死ね。ど田舎中卒底辺肉体労働DQN男死ね。
Y死ね。ど田舎中卒底辺肉体労働DQN男死ね。Y死ね。ど田舎福野出身DQN中卒底辺肉体労働死ね。
ひんがら目気持ち悪すぎこっち見んな。バケモン。大田M○死ね。白髪。人殺し。中年。
128: 108 2015/02/27(金)04:51 ID:oTM8NYjN(1) AAS
私が書いてから一気にレスが増えたｗ
この即レス＆連投っぷりを見ると
JR西にとっては湖西ルートか小浜ルートがいかに最適かがよくわかるねｗ
米原ルートは味噌作とトンキンの妨害工作でしょう
129: 2015/02/27(金)06:47 ID:pceUPbXA(1/2) AAS
>116
リニアバカはFGTが直通することを恐れてるクズ
FGTを世界に輸出したり、乗り換えなしに大阪中心部に行けるなど
メリットは多いのが分からないのか
130: 2015/02/27(金)06:48 ID:pceUPbXA(2/2) AAS
>121
そのFGTを潰そうと政府が焦って前倒し開業することで閣議決定したわけですが
政府が前倒し間に合わなかったらJR西日本に負けるわけだ
131(1): 2015/02/27(金)12:26 ID:+KoEkf93(1) AAS
米原ルートでいい
利益誘導うざい
132: 2015/02/27(金)12:35 ID:rEK7nrn4(1) AAS
政府が大阪潰すことに全力を尽くしてるのが
嫌でもわかるわ
こまあJR西日本の努力がそれを阻止してるわけだが
FGT導入後に強引に前倒し閣議決定や米原ルート決定など
あからさまな判断な訳ですが
133: 2015/02/27(金)14:45 ID:m3VlmQtS(1) AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
134: 2015/02/27(金)22:42 ID:Mso6g0aT(1) AAS
おまえカルトで生活保護なんやってなw
135(1): 2015/02/28(土)00:35 ID:fB/bwiat(1) AAS
米原ルートという名古屋人の利益誘導うざいよな
136: 2015/03/01(日)14:51 ID:EeJ/89JD(1) AAS
修羅の国トンキン
137: 2015/03/02(月)12:33 ID:wGHHUZGP(1) AAS
修羅の国オオバカw
138: 埼玉県民 2015/03/02(月)14:04 ID:b2Bk+i8Y(1) AAS
１３６お前は何のために生きてるんだ。
139: 2015/03/02(月)21:07 ID:slOBM0XT(1) AAS
トンキンヒトモドキ
140(2): 2015/03/03(火)23:46 ID:Oy2sndIX(1/2) AAS
北方領土・樺太・千島列島・カムチャツカ半島と引き換えに東京がロシアに割譲されてたら大阪が首都になってたな。
141: 2015/03/03(火)23:48 ID:Oy2sndIX(2/2) AAS
>>140
日本は産油国になり現実以上に豊かになってた
142: 2015/03/04(水)10:20 ID:1OehFQ6v(1) AAS
>>140
他の日本人がどんだけ苦しもうが大阪さえ繁栄すればよいのか？
どんだけ非国民なんだお前は
143: 2015/03/04(水)11:45 ID:3FIjeHSM(1) AAS
>>135
敦賀市､長浜市､米原市の3都市民も思っているんだがな。
西へは新快速があるが､東への優等列車がない分必要となってくるだろう。
144: 2015/03/04(水)15:52 ID:U2FAjoN2(1) AAS
米原のスイッチバックうざい。
解消すれば福井敦賀＝＝名古屋でリニア乗り換え＝＝東京が早い。
145: 2015/03/04(水)23:37 ID:RH9J1VRU(1) AAS
日本のヨハネストンキン
146: 2015/03/05(木)22:15 ID:z3moN4Yd(1) AAS
あと１０日
147: 2015/03/07(土)00:01 ID:8x0SVOES(1) AAS
日本ヨハネスオオバカw
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