【乗蔵ﾀﾇｷ】ﾛｰｶﾙ線は俺達で守る？★15【早太漏】 (366ﾚｽ)
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44: 嘘つきダベレンコTNK…◆t1hNYNMElJQc (ﾜｯﾁｮｲ 3f2d-nhqV [101.128.178.6 [上級国民]]) 08/26(火)19:36:24.34 ID:Sjpdg6PC0(1) AAS
>>43
チャンネルPV収入のためなら課金も厭わないし
嘘でもなんでもインパクトさえあればいいんです！(ｷﾘ
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外部ﾘﾝｸ:kitaichiglass.co.jp
62: (ﾜｯﾁｮｲW 7f86-igvo [2001:268:922c:ecda:*]) 08/27(水)19:38:41.34 ID:yG4P5wp00(2/2) AAS
道路トンネルと鉄道トンネルってだけで作業工法だったり非常口や待避場、非常電話にスプリンクラー、電化区間なら架線あったりと知識無い一般人でも普通に考えりゃ別モンだってわかるのに何をアホな事抜かしてんだ？
115: (ﾜｯﾁｮｲW ff82-zti7 [2400:4050:2a80:e700:*]) 09/01(月)02:19:39.34 ID:As9aA5G50(1/3) AAS
KSD名義来た～
中身は日帰りくまモンと同じレベル
294: (ﾜｯﾁｮｲ b5e1-fyTj [2001:268:9a02:749b:*]) 09/16(火)17:48:54.34 ID:V4xY7zFF0(1) AAS
山口県議会9月定例会で、美祢線に関する補正予算案が提出された。これは災害で不通になっている区間の復旧費用ではなく、美祢線のあり方を話し合う法定協議会の設置費用として計上されたものだ。総額41億円の補正予算案の一部で、美祢線の復旧や今後の維持管理について、県と沿線自治体、JRが協議を進めることが決まった。この協議会設置費用は2025年度の予算にも組み込まれる見込みで、廃線に向けての手続きが粛々と進んでいるとの見方が強い。ただし、JR西日本は美祢線の全線復旧には多額の費用がかかるとしており、地元との協議の行方は不透明なまま。勝負はまだついていない。
306: (ﾜｯﾁｮｲ d56c-dc2S [2400:4152:7e3:3300:*]) 09/17(水)18:29:42.34 ID:cFEl9xWg0(1) AAS
悲しいのでしょうと夢の中
362(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sdb2-wPSl [49.98.133.7]) 09/21(日)18:24:36.34 ID:IVccC3Gmd(2/2) AAS
>>360
NRZはこのガバガバ理論が正しいと本気で思ってるようで謎の逆ギレ
こんな無能にMBA取らすなよw
鉄道乗蔵
@noruzo_tetsudo
マーケットボリュームがどの程度ありそうかを見積もるために、客観性のある公的な統計データを推計に用いたということが本系の趣旨ですが、それでも無関係と言い切る貴殿の主張には疑問を感じます。
それでも無関係というのであれば、年越し大回りの経済効果を測定するための手法をご教示下さい。
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