【HS28】続々・阪神電車を語ろう 次は新在家 (601ﾚｽ)

【HS28】続々・阪神電車を語ろう 次は新在家 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1749256978/

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586: 名無し野電車区 [sage] 2025/09/18(木) 19:42:57.21 ID:hAkfxvMH 省エネ法の目指すところが当初、鉄道車両に関して電車は2030年に直流モータ全廃、と。 コロナ禍で大阪圏の大手各社とも、押し並べて本来の車両計画から2年〜3年の遅れが 近鉄はガン無視どころか、なりふり構わず履行へ向けて関係機関が結果的に強制執行な展開。 幸い、大容量GTOサイリスタに依るVVVFの系式は保有車両の割合として比較的高く、それらをハイブリッドSiCなどへ機器新製で更新していけば、といったところ。 通勤車・一般車は8A系新製で8600系の廃車すら発生しており、界磁チョッパ車も取替対象の為、当初の2030年は厳しかったが2035年なら、という雰囲気、特急車も続いて22000系で機器新製に着手出来れば、ではある 南海は、なにわ筋線開業（2031年）準備で特急車・一般車とも早くから2030年度末を目処に履行の目処が、という状況。 2000系も車体更新工事・機器新製及び改造にて適合、VVVFはハイブリッドSiC以降となり運用継続へ 阪急も早くから2030年度に本線用は履行の目処、VVVF車は2レベルIGBT以降へ集約、支線用（能勢電を含む）が課題という雰囲気だったところ、2035年迄なら達成可能と 京阪ではVVVF化を一旦見送った6000系・8000系が、当初の2030年目標に対する履行の困難要素、しかも現在すらブラシレスMGのSIV化といった機器更新を進めており、2035年の時点は未だ老朽取替（直流モータ車）途上の公算 JR西日本は、207系の0番代・1000番代や223系0番代といったVVVF車で、2レベルIGBTへの機器新製が完遂に近く、281系・681系は全廃の目処。 最後に残った直流モータ車である、205系・213系・221系の全廃へ向けたフェーズへ入るが、2030年目標こそ履行不可（取替途上）だったものの、2035年なら何とか、といったところ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1749256978/586

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