【HS28】続々・阪神電車を語ろう 次は新在家 (333レス)
上下前次1-新
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1: 06/07(土)09:42 ID:IIBT2TO1(1) AAS
阪神電車について引き続き引き続き語りましょう
・阪神電車ホームページ
外部リンク:rail.hanshin.co.jp
・列車運行情報
外部リンク:rail.hanshin.co.jp
・路線図
外部リンク:rail.hanshin.co.jp
省35
253: 07/29(火)22:18 ID:baviKgmN(1/2) AAS
難波〜桜川は乗務員もアナウンスも近鉄。
山陽との直通も西代で交代ではない。
254: 07/29(火)22:24 ID:baviKgmN(2/2) AAS
名古屋・賢島方面からの近鉄特急車も桜川まで来てるし、余裕なさそう。
255: 07/29(火)23:00 ID:o8E2ew/T(3/3) AAS
ATSのシステム上は110km/h(普通は95km/h)まで出しても大丈夫か?
Train Simulator 阪神電気鉄道はATSの挙動が間違ってて108km/hで非常ブレーキが作動し運転中止になった
256: 07/29(火)23:28 ID:kH+GPPhM(1) AAS
5001形、5261形等も許容は110km/h
257(1): 07/30(水)04:50 ID:ZoWN+WIL(1) AAS
阪神あまり乗らないからわからんのだが
ダイヤが乱れて特急なのに青銅が入っちゃった、
ってケースってないもんなの?ラッシュ時なら普通に運用こなせそうなもんだが。
258: 07/30(水)07:36 ID:F7hGYbio(1) AAS
>>257
ないない、絶対にない
第一、各停は4連で特急は6連だからラッシュ時に運びきれない
259: 07/30(水)08:17 ID:BVetGbeP(1/2) AAS
直通してるから、銀色の山陽車も多い。
阪神車と甲乙つけ難い。
260: 07/30(水)08:24 ID:VXjSxEjB(1) AAS
こなせるこなせないじゃなくて
各停運用差し置いて特急運用に入る理由が全く無いだろ
261(1): 07/30(水)08:44 ID:BVetGbeP(2/2) AAS
ジェットカーの110km/h運転は軽自動車で高速走る時みたいに余裕ない。
262: 07/30(水)10:39 ID:a/V6jx77(1) AAS
384 名無しさん sage 2025/07/30(水) 09:57:10.49 ID:St6y9cOl
尼にも津波注意報やでえ
263: 07/30(水)18:18 ID:dczJhtfM(1) AAS
>>261
岩屋でフルノッチを入れたら新在家でやっと110km/h出たような鈍足だからでしょ。
5261形が芦屋出て101km/h出る時も遅いと思った。
オールMであれではなと思う。
264: 07/30(水)20:42 ID:Pmk8QySv(1) AAS
運転(指導)速度は106km/h迄だが、阪神のATSは110km/hが照査速度、超過すれば電気指令式ブレーキ(MBS)の車両系式なら常用最大ブレーキが作用、110km/h未満になれば緩解するが、諸々僅かなタイムラグの蓄積で結果として90km/h台迄低下
直流モータ(抵抗制御・電機子チョッパ)のJ系は、歯車比などの設定が特性へモロに影響、モータの許容回転数からして流石の弱メ界磁も高速域の加速をアシスト出来ず。
それでも準急運用なら担わせようとする発想が、長年根強く残っていたのは事実
265: 07/30(水)21:40 ID:3zG6WNdE(1/2) AAS
ジェットカーも回送では106km/h出してる?
さもないと回送に支障をきたしそう
武庫川線用の7890形が永久直列であるために45km/hしか出ないとか間違って書いてる文献があるが実際は1C8Mから1C4Mにしたために起きた事象であり106km/h出せる
105系もそうだが主制御器の段数が少なくなって加速時のどんつきが大きそう
266: 07/30(水)21:41 ID:3zG6WNdE(2/2) AAS
旧世代ジェットカーでの優等運転は常磐快速線103系みたいな苦しい走りになりそうだな
モーターが凄い雄たけびをあげそう
特に初代5001形だと歯車比8.17でモーターの許容回転数が直流機なのに7000rpmとかE351系に匹敵する数値
267: 07/30(水)22:20 ID:qJlfjaL0(1) AAS
〜夏の高校野球大会期間中、甲子園駅限定〜
Da-iCE「ノンフィクションズ」(「熱闘甲子園」テーマソング)が
列車接近メロディになります
外部リンク[pdf]:www.hanshin.co.jp
268: 07/30(水)23:15 ID:+/zHyemz(1) AAS
また向谷の不協和音アレンジか
いい加減西浦サウンドに戻せよ
269: 07/31(木)08:15 ID:GEsZ+PwC(1) AAS
山陽6000系が一番好き。次点で阪神1000系。
菱形パンタでリニューアルした車両より完全に新しいものが良い。
270: 07/31(木)22:08 ID:jbInGHHe(1) AAS
都市鉄道の混雑率調査結果を公表(令和6年度実績)
外部リンク[pdf]:www.mlit.go.jp
都市鉄道の混雑率調査結果を公表(令和5年度実績)
外部リンク[pdf]:www.mlit.go.jp
271: 08/01(金)00:30 ID:oybC5hxb(1) AAS
山陽6000系の3+3の直通特急がキチガイスペックになってそう
180kWで4M2Tになってるので本気出せばジェットカー並みの加速になる?
272: 08/01(金)01:59 ID:1rsqqD8R(1/2) AAS
阪急電鉄のC#7307×6も凄い!
C#7327-7457を解放したら
273: 08/01(金)02:01 ID:1rsqqD8R(2/2) AAS
能勢電鉄のC#5148-5149が凄い加速だった。
274: 08/01(金)08:49 ID:ydorDmsC(1) AAS
ジェットカーの加速は札幌の地下鉄に次ぐもので合ってる?
275: 08/01(金)14:31 ID:C1PSuwBS(1) AAS
ググレ加須
276: 08/01(金)18:35 ID:fgWFDOKZ(1) AAS
安全報告書2025
外部リンク:www.hanshin.co.jp
住吉駅にホームドアもつけるんだな
277: 08/01(金)21:19 ID:3u9RC6j8(1) AAS
ラビットカー、ジェットカー、札幌の地下鉄、全て起動加速度は互角。
ゴムタイヤである分、札幌地下鉄の方が速い。
278: 08/02(土)21:27 ID:F8KbW3Lw(1) AAS
直流モータのJ系で、唯一5001形(旧5101形・旧5201形における台車・機器などの更新から)は90kWモータとなり、性能面の余裕が。
これ以降17年近く空くが、5500系の三相誘導モータは110kWになるなど順次出力強化
山電6000系が180kWモータの2M1T、総出力そのままM比1にすれば240kWモータ、近鉄の80000系特急車・8A系一般車と同等で、歯車比は両者の間。
全Mにすれば120kWモータ、5500系依りも強力だが歯車比は小さい
阪急の7307×8は5M3Tだが、4M2Tの7327×6と併せて、VVVF論理部の限流値がM比1の性能同等となる様に設定
279(3): 08/02(土)22:33 ID:fubqOXQe(1) AAS
プール前いらしてたのか
280: 08/02(土)22:38 ID:3rVVCyCz(1/2) AAS
>>279
見つけ次第ころすぞ!
281: 08/02(土)22:39 ID:3rVVCyCz(2/2) AAS
当該は下り急行か
282: 08/02(土)22:48 ID:8h3kARdt(1) AAS
プール前なら以前は待避線使って運行してたが、最近はそういうのはやらんのかな
283: 08/02(土)22:56 ID:DDmgAbrD(1) AAS
>>279
何がいらしてるの?
284(1): 08/03(日)05:53 ID:Qn3AqbF5(1/4) AAS
>>279
やかましい!ボケ!この低レベルのゴミめ!
聞いてて不愉快な穢多非言ぬかしやがって!
見つけ次第殺すぞ!
285(1): 08/03(日)09:39 ID:kGJnwBZI(1) AAS
住吉駅は御影駅と統合するってアホがさんざん喚いてましたね。
地元住民向けの説明会まで開かれたみたいで笑
286: 08/03(日)10:02 ID:vNcfKVSa(1) AAS
住吉大社行くとき遠くならない?
287: 08/03(日)10:20 ID:HXjWWv1g(1) AAS
>>284
ババタンク、殺害予告で通報
288: 08/03(日)11:27 ID:+cuyiXwb(1) AAS
直前の投稿
面白いと思って書いてるんだろな
この乞食が
289(1): 08/03(日)16:00 ID:1/NEZM0D(1) AAS
>>285
普通ならとっくになくなってるレベルの駅やぞ
路面電車やあるまいしあの駅間はありえん
290: 08/03(日)16:52 ID:Qn3AqbF5(2/4) AAS
阪急電鉄だったら岩屋駅も住吉駅も甲南山手駅もないからド不便!
291: 08/03(日)17:00 ID:XST2lUHO(1) AAS
>>289
あの程度の駅間他社にも腐るほどあるが
292: 08/03(日)17:06 ID:Qn3AqbF5(3/4) AAS
長堀橋~松屋町と新開地~湊川と新開地~高速神戸
293: 08/03(日)17:07 ID:hZA045as(1/2) AAS
急行電車が男性をはね死亡、運転士は顔などにけが 阪神電鉄、31本が運休
外部リンク:news.yahoo.co.jp
山陽車だったら高運転台なのでフロントガラス突き破りリスクを減らせたのに
JR西でも225系から高運転台になって安全性が向上した代償で前面展望が悪くなってる
294: 08/03(日)17:39 ID:ayUGIGQS(1) AAS
いまや前面展望してるのは◯ゲや白髪頭だらけ。
子供向けに低いところに穴開けとけばそれでよし。
295: 08/03(日)17:57 ID:hZA045as(2/2) AAS
阪急でも2000・2300系で前面窓の下辺を斜めにしたのは人身事故対策みたい
突き破り抑制と前面見通し確保を両立出来てる
296: 08/03(日)18:09 ID:Qn3AqbF5(4/4) AAS
阪急1000系はパチモンの駄作なゴミだった!
大阪市60系や営団6000系と同レベル!
2000系で改善してよかった!
1000系の2次車を近車のステンレスにモデルチェンジして欲しかった!
297: 08/03(日)18:19 ID:36rkqsk+(1) AAS
なるみ岡村過ぎるTV【関西人に愛され過ぎる阪神電車大解剖SP▽甲子園の神駅長】
8/4 (月)23時10分〜 ABCテレビ 外部リンク:www.asahi.co.jp
298: 08/04(月)00:06 ID:5tRw3M93(1/3) AAS
はんちん
299: 08/04(月)00:06 ID:5tRw3M93(2/3) AAS
よっわ
300: http://x.com/ibuki_air 08/04(月)00:07 ID:5tRw3M93(3/3) AAS
AA省
301: 08/04(月)11:14 ID:kzBtrOsM(1) AAS
塗装不要(もしくはライン引くだけ)の銀車はJRや地下鉄だけでなく、私鉄でもよく見かけるようになった。
阪神でいえば、9000系や1000系。
デザインは賛否両論でも、塗装の費用は浮く。
302: 08/04(月)11:21 ID:iKQ53SN7(1) AAS
そ、そうですね……
303: 08/04(月)18:18 ID:ggPRB+Sb(1) AAS
阪急、近鉄、京阪はアルミ車体だから無塗装にラインでもいけるけど塗装してるな
アルミはステンと違って年数経つとみすぼらしくなるから塗った方がいいけどね
304: 08/04(月)19:11 ID:iT+w4x+r(1) AAS
阪急のN2000系・N2300系において前面の窓ガラスが、底辺を傾斜させているのは意匠上の事由でしか無く、飛び込みに対して安全面の効果など何ら発揮しない
305: 08/04(月)20:48 ID:98qejnj3(1) AAS
阪神は震災復旧車の9000系でいろいろやった結果、交通事故とその復旧の率が高くなくなってて
かつ、軽量化や塗装費用のコスト削減が大きいとなったのが大きい
306: 08/04(月)20:55 ID:XXF3oUlz(1/2) AAS
阪神は初期青胴の5201形でも初代ジェットシルバーとしてステンレスを試験導入してるからその時の結果次第では本格導入して東急や南海高野線なみにステンレス車ばっかりになってたのかも知れないな
307: 08/04(月)20:57 ID:Q2r2Jpty(1) AAS
魅力的な店舗を迎えて新たに生まれ変わります!
阪神武庫川駅東側の高架下商業施設「651 MUKOICHI(ムコイチ)」
外部リンク[pdf]:www.hanshin.co.jp
308: 08/04(月)21:45 ID:Ug5WK7Do(1/2) AAS
BSフジの鉄道伝説で阪神9000系を取り上げたらどうなるか
阪神大震災からの復興で車両不足を補うべく慌てて川重に緊急発注したとか凄すぎw
短納期で30両一気に納入する必要がありステンレスになった
309(2): 08/04(月)21:57 ID:XXF3oUlz(2/2) AAS
東の走ルンです209系のライン使って作った兄弟車なんだよね
でも何故か9000系の方が明らかに車体がしっかりしてて作りがいい
310: 08/04(月)22:14 ID:Ug5WK7Do(2/2) AAS
>>309
車体外板が分厚い
209系は使い捨て前提
311: 08/06(水)12:08 ID:wDgsZZwo(1/2) AAS
銀ステンレス車と塗装車の連結も日常茶飯事な鉄道会社がある。
阪神も近鉄も山陽もほぼ貫通型で互換性もあるし、優等種別用は柔軟に使える。
312: 08/06(水)12:09 ID:/LS+dbzt(1) AAS
小田急と名鉄かよ
313: 08/06(水)12:20 ID:wDgsZZwo(2/2) AAS
近鉄でもシリ21と他の編成は違う色
314: 08/06(水)18:14 ID:dvcMGJST(1) AAS
>>309
209系のゴミと違って耐久性がある設計してる。
70年でも持つ。
223系1000番台の1次車も未更新車が残ってるが機器更新する予定で60年持ちそう。
315: 08/06(水)20:05 ID:hc6tXPWF(1) AAS
209系は外板を極限まで薄くしたりとか無茶しすぎだった
のちの他線区転用でも川重車は極力避けてた
500番台と70‐000系は幅広車体で強度確保すべく若干分厚く長持ちしてる
223系0番台は窓が大きいために鋼製車並みに分厚い
316(2): 08/07(木)07:31 ID:Fs9J9kPw(1) AAS
先の長い車両はシングルアームパンタにしないのか?
阪神・近鉄・山陽では菱形で問題なしか。
317(1): 08/07(木)09:47 ID:Hus8Fep4(1) AAS
【阪神】武庫川駅ちかくに「ムコウガワ製麺所」ってラーメン専門店ができるみたい
外部リンク:nishi2.jp
651 MUKOICHIは尼崎市大庄西町1丁目の武庫川駅東側高架下に8月8日オープン
318(1): 08/07(木)11:13 ID:mhTq5qnr(1) AAS
拾い物の新在家上空写真 年代不明
駅周辺は小泉製麻に囲まれてるな
画像リンク[png]:i.imgur.com
319: 08/07(木)12:57 ID:dZa2Qxtr(1) AAS
>>317
以前、甲子園球場にもあったストライク軒の系列か
320: 08/07(木)17:46 ID:q0EwFzag(1) AAS
>>316
阪神山陽沿線で雪積もるのなんて十年に一度あるかだしその積もる雪も輸送障害を与えるレベルにもならん
ガンガン交換してる関東でも下枠交差は交換対象外ってケース多いよ
321(1): 08/07(木)19:39 ID:Fv2trGrR(1) AAS
>>316
阪神と近鉄で交換車いなかったか?
322: 08/07(木)19:41 ID:npk16upI(1) AAS
阪神が5201形にて2両のみセミステンレス車体とした後、地下鉄を除き、追随したのは山電2000系と京成3500形くらいか。
イニシャルコストはオールステンレス程で無いものの、台枠・骨組など要所が普通鋼、軽量化がアルミと比べて見劣りするなど、地上線用では無塗装のメリット以外に採用の動機も薄く
無塗装アルミは、外板の微小な粒界へ溜まった汚れが、車両基地の自動洗浄で解消しにくく、フッ素洗浄の手磨きなど美観維持にノウハウを要すると。
アルミ車体を採用している大阪圏の大手民鉄は、その辺りも念頭に塗装を判断、定期検査入場における再塗装も、普通鋼製より簡略化出来る点が強み
阪神では9000系の後、1.17の緊急対応という仕様の認識もあり、再評価に年数を要した上、武庫川車両発注の事情から、直後の急行車9300系が普通鋼製の塗装車体に
323: 08/07(木)19:55 ID:j3dm9Yyn(1) AAS
外部リンク[html]:kobe-journal.com
324(1): 08/07(木)20:16 ID:l3cbFnpj(1) AAS
阪神が標準軌を採用しなかったら新幹線以外は狭軌で統一出来たのに酷い話だ
標準軌は160km/h以上で走る新幹線だけで十分
325: 08/07(木)20:16 ID:KCagNURo(1/2) AAS
来年の株主総会までには全部塗り替えないと、馬鹿がうるさいからな
326: 08/07(木)20:17 ID:KCagNURo(2/2) AAS
>>324
京王のゲージについて何か一言頂けますか
327(1): 08/07(木)20:35 ID:0PjClz93(1) AAS
>>321
阪神は乗り入れ用の9000が交換されてるね
近鉄はたまに交換してるけど思いつき?でやってるのか特定の形式のパンタを全編成交換するとかはやってないし、乗り入れ用車両で交換された編成はないはず
328: 08/07(木)22:33 ID:NQRA66RK(1) AAS
近鉄沿線に住んでるから、たまに本線の電車に乗ろうとして1000系が来ると「またこいつか」と思ってしまう。
ジャビットカーでも山陽の古参でもいいから普段乗らない車両の方がうれしい。
黄直特に1000系が来たときはたまげたな。
329: 08/08(金)00:54 ID:u6zzJFMJ(1) AAS
>>327
近鉄は単純に菱形が壊れたり交換時期が来たときにシングルに変えてるだけだろうな
330: 08/08(金)02:15 ID:5gHBnRSc(1) AAS
391 名無し野電車区 sage 2025/08/07(木) 23:23:51.86 ID:u/CVOuhg
九条まで行けば一応阪神と接続する
旺盛な需要があれば乗り入れも検討されるのでは
松島新地にも行きやすくなり楽しみである
331: 08/08(金)08:24 ID:gRvg+/0N(1) AAS
三宮から奈良まで一般車両(JRで言う広義の普通列車)が走ってるの凄いよな。
332: 08/08(金)08:54 ID:CIuim4IG(1) AAS
敦賀から播州赤穂の方が……
333: 08/08(金)11:13 ID:+T27Fnt1(1) AAS
>>318
43号線沿いにあった旧新在家駅舎の写真は貴重やん
上の赤線が今の新在家駅の場所
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