【HS28】続々・阪神電車を語ろう 次は新在家 (601ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) 自ID ﾚｽ栞 あぼーん
ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
555(2): 09/10(水)20:24 ID:aL1rOXQF(1/2) AAS
近鉄線との相互直通が古くから検討されてきた経緯で、阪神は本線・西大阪線が21m車対応、自社の車両系式としても車両長のストレッチを何度か検討
梅田〜尼崎の地上設備も物理的に最低限の対応、ただ走らせる分には支障しないが、可動式ホーム柵の展開もあり実用は最早不可と。
元来の19m車で8両・10両の対応も、梅田における史実の大改築前は、可動式ホーム柵の制約が無い5線6面化の古い構想や、西梅田地区の再開発に乗じた梅田ターミナルの移設など、何かと輸送力増強の機会もあったところ
現在の梅田に限れば、準備構造上1番線が物理的に19m車8両長、地下化された福島も同様だが、何れも活用する局面は訪れず
558: 09/10(水)22:11 ID:aL1rOXQF(2/2) AAS
21m車化を進めて編成両数増大の抑制、といった事も考えていた様だが、神戸高速線・山電との絡みもあり、二の足を踏んだと
近鉄線との相互直通にて大規模改築の機会があった尼崎すら、梅田方面発着番線の有効長は現行の6両以上を見込まず
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