【ｴｱﾛｱﾊﾞﾝﾃ】☆★DF-02完 全 攻 略 Lap４【ﾌﾟﾗｽﾞﾏ】 (483ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) 自ID ﾚｽ栞 あぼーん
ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
202: 2013/05/28(火)16:37 ID:nWj3jTop(1/5) AAS
エロンテの後にあれではちょっと
204: 2013/05/28(火)17:32 ID:nWj3jTop(2/5) AAS
具体的には?
足回りの剛性が低くて限界領域で抜けるとか?
シャーシ剛性低くてジャンプアプローチでもがいちゃうとか?
自分の経験上はそこそこまでパワー上げてもバランス良くて素直な印象だけど?
正直スリッパーレスで扱えるパワーなら破綻しない程度の剛性はあるぞ
207: 2013/05/28(火)18:21 ID:nWj3jTop(3/5) AAS
>>205
ステア周りは丸っきりノーマルで谷田部爆走してましたが何か?
机の上にヘコヘコやって心配な事も実走だと気にならん事なんざいくらでもある
いくらグリップとパワーが上がったと言っても
オフはノーマルのサーボセイバーで十分なキックバックしか無いよ
211: 2013/05/28(火)20:22 ID:nWj3jTop(4/5) AAS
説得力無しだな
高湿度な谷田部でハイグリップタイヤ履いても普通に曲がるよ
切っても曲がらん時は切れてないんじゃなく手アンダーなだけ
特にブラシレス使うとスロットル操作での加重移動が置きにくいからアンダー出まくる
212: 2013/05/28(火)20:32 ID:nWj3jTop(5/5) AAS
あとステアの剛性不足だと
切れなくなる前にキックバックに負けてニュートラル出なくなる
ストレートやウォッシュボードで変な挙動出るから分かると思う
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