153系・165系・キハ58など急行型車両を語ろう 22 (851ﾚｽ)
上下前次1-新
1: 2024/09/19(木)08:38 ID:4fskkGJO(1/7) AAS
153系、157系、165/169系、
451/471/453/473系、455/475/457系、
キハ55系、キハ56/57/58系、キハ65形、
スハ43系客車、10系寝台車、12系客車
などの急行形車両について、楽しく語りましょう♪
ベルが鳴り終わりますと、ドアが閉まります。
閉まるドアにご注意下さい。
省6
771: 05/17(土)11:39 ID:89cB001I(1) AAS
>>770
宮福線開業時に毎日運転の臨時急行みやづでキハ58が復活
772(1): 05/17(土)14:23 ID:9cGgC3uq(1) AAS
適当な車両がなかったんでしょうな
773: 05/17(土)14:39 ID:OYZldX0Z(1/2) AAS
>>772
キハ58は適当な車両じゃなかった？
774: 05/17(土)20:10 ID:l+8ifGaG(1) AAS
足が遅くてダメなのよ
775: 05/17(土)20:29 ID:OYZldX0Z(2/2) AAS
大阪-福知山で特急より20分くらい遅いだけだったらしいからそんなに駄目っていうほどでもなかったんじゃない？
776: 05/19(月)22:16 ID:tR43Yxop(1) AAS
天王寺【紀勢西線165系】新宮【紀勢東線キハ58】亀山【関西本線165系】名古屋
青春18きっぷで最高の急行型リレー
777(1): 05/19(月)22:45 ID:lrsRmHrs(1) AAS
153系や165系を急行丹波・丹後・きのさき・きのくににまわせなかったのか
778: 05/20(火)01:48 ID:D9TuyzgU(1) AAS
>>777
電化開業と車両需給のタイミングが合っていれば実現したかも
779: 05/20(火)08:56 ID:SrRHuRm9(1) AAS
153系が新快速や伊豆の置き換え後に転入しなかった時点でお察し
780: 05/20(火)09:38 ID:1poUJ6Np(1) AAS
1990年頃に221系の臨時急行があったなぁ
781: 05/20(火)10:05 ID:R/WKs2M2(1) AAS
当時の国鉄はMT46搭載車は早期淘汰する方針だったようだから153系をあれ以上使うつもりは無かったのだろう。
782: 05/20(火)11:54 ID:qMdwg+HE(1/2) AAS
まあ福知山電化が86年じゃねえ
783: 05/20(火)12:35 ID:GAb4PSjb(1) AAS
165系を普通列車で使っていたからそれを本業にもどすだけ
784: 05/20(火)12:56 ID:qMdwg+HE(2/2) AAS
80年代に登場時のアコモで急行に戻されてもな
785: 05/21(水)22:58 ID:arEiTc2O(1) AAS
そこで新急行ですよ
786: 05/23(金)12:12 ID:mp1exC3a(1) AAS
JR東海はリニア館の165系以外にもう1両165系保存していたのに解体しちゃったんだよね
勿体なさすぎる
787: 05/23(金)13:11 ID:1v1RmhQP(1) AAS
クモハ165 108とサロ165しか存在してないのか
788: 05/23(金)17:03 ID:gZE8/IGK(1) AAS
JR東海「せや!キハ58のエンジンと台車と座席替えたろ!」
789: 05/23(金)18:52 ID:Tdfe0lUM(1) AAS
残されても顔としての先頭車ばかり優遇されるよな
交直流モハはあの交直流装備こそ残すべきものを急行型は鉄博の屋外モハ454-4だけ?
交直流急行型は九州が一両残さず小倉で潰して西もクモハ475を松任工場と命運共にさせて鉄博とトキ鉄だけか
坂城の169が編成として残ってるのは座席交換車とはいえ大変貴重だが屋根がない屋外展示なのと町レベル自治体の所有なのが長期的に心配
特急型電動車もこれまた鉄博のモハ484-61だけか
台湾に行った583モハネラストナンバーユニットの長久を祈るのみ
790: 05/29(木)02:59 ID:6rGdFRyC(1) AAS
山形までのざおうはほとんど臨時だったから定期の急行おがを電車運転すればよかったのに
791: 06/01(日)09:41 ID:GaUfaCJQ(1) AAS
交直流急行型は残念ながら早々に製造終わってるからな国鉄赤字起因の増収策としての特急化のしわ寄せで43-10以降は等級廃止後には普通車の冷房化と補充の457とクハサロサハが少数
東北新幹線開業以前は急行型は既存運用分でカツカツで秋田は遠いからそれに急行型突っ込んだら他の急行が減便減車確実に
結果電車化=急行じゃなく特急になって485系の増備に
そもそも東北方面電車急行の改廃と編成や車両の入れ替えの多さを最近になって知ってビビってる
新車不可の中やりくりしてた仙台区大変よねだから453の455化改造なんて計画されて途中まで実施されたわけで
北陸や山陽九州とは別次元(特に抑速車で最初から統一の山陽九州)
792: 06/13(金)18:00 ID:7SBIeOwc(1) AAS
まとめてください
793(1): 06/13(金)22:36 ID:cWHjfVgr(1) AAS
特急化による影響で普通車の冷房化や一部車両の補充が行われた東北新幹線。急行型の投入が他の急行の運行に影響を及ぼす可能性があったため増備が必要。
794: 06/15(日)13:30 ID:o5Z90f0c(1) AAS
東北新幹線の普通車が非冷房だったとは
795: 06/15(日)13:31 ID:6hF86qjn(1) AAS
らしいな
796: 06/15(日)14:07 ID:weAqNwrr(1) AAS
トーホグなら仕方が無い
797: 06/15(日)14:13 ID:SvR/jIKd(1) AAS
>>793
四国急行盆暮増号車のキハ55みたいだな
798: 警備員[Lv.98][SR武][SR防][苗] 06/15(日)18:32 ID:MkNcfsAT(1) AAS
房総急行のキハ35よりはマシやろ
799: 06/15(日)18:35 ID:MjyXPnIf(1) AAS
でもそれってそもそもキハ28だったのをキハ35にしちゃったわけじゃないからね
800(1): 06/15(日)19:47 ID:NezJ3Zdf(1) AAS
みんなゴザ持ってるから床に敷いて簡易お座敷にした話すこ
801: 06/15(日)21:06 ID:qZKC6w1O(1) AAS
後のお座敷列車のネタ元である(嘘)
802: 警備員[Lv.7][新] 06/15(日)21:12 ID:thtiUzUI(1) AAS
ボックスシートの床に銀箱を敷き詰めたことはある
803(1): 06/16(月)22:38 ID:Rj0xJG6D(1) AAS
戸袋部の２人用クロスシートってお好きでした？
近郊型化で真っ先にロングシートに改造されちゃったけど
804: 06/17(火)11:57 ID:BpE9MOTU(1) AAS
>>800
かっぱ号事件？
805: 06/17(火)22:13 ID:kjES1/5U(1) AAS
>>803
Mc車は室内向きで、仕切りドアの関係で座席幅も狭かったんだよ
戸袋窓も汚れて外がまともに見れないし、率先して座ろうという気にはならないかな
修学旅行用車だったら開閉可能な小窓だったので、
空いていれば座るかも
806: 06/19(木)14:00 ID:owhC6bvF(1) AAS
キハ65だがS席はよく選んでた
短時間乗車かつ中間車だったので窓あっても展望望めずで室内向きでも気にしなかった
それよりも4人席で相手の足を気にする方が嫌だったよ
807: 06/19(木)14:21 ID:0PWnoApy(1) AAS
釣り好きの友人と
高知から731Dのキハ28 5200に乗車
リクライニングを深く倒して安和で下車
延々歩いて地磯で釣りをした高校生の夏
808(1): 06/19(木)18:49 ID:5mQT/gG9(1) AAS
内向きの2人席
キハは座席の下が開いてるからいいけど
電車は暖房でふさがってて狭いのよね
809: 06/20(金)02:20 ID:Aenz0/Qn(1) AAS
DMH17懐かしい
810(1): 06/21(土)08:22 ID:tzZNU2+H(1) AAS
新快速ブルーライナー
811: 警備員[Lv.99][SR武][SR防][苗] 06/22(日)12:17 ID:YNheQMKD(1) AAS
>>808
その代わりキハは窓際の足元がなぁ
812(1): 06/22(日)22:05 ID:4g/JB6bp(1) AAS
>>810
153系が使われていた頃にもすでにブルーライナーという愛称は使われていたの？
813: 06/23(月)13:23 ID:+Zl08Nj/(1) AAS
>>812
153系の新快速に付けられた愛称だよ
814(3): 06/23(月)13:30 ID:bqBCwsad(1) AAS
塗装当時から趣味誌にどれだけ書かれてたの?
ずっとただの「新快速色」と認識していて117系登場・置き換え後に広まったんじゃと思う当時地方民
815: 06/23(月)14:46 ID:4dQJoYLA(1) AAS
>>814
趣味誌は知らん
と言うかヲタ用語じゃねえぞ
外部ﾘﾝｸ:x.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
外部ﾘﾝｸ[html]:ameblo.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:takehiro-tanimoto.cocolog-nifty.com
816: 06/23(月)16:27 ID:03FCb/ui(1) AAS
>>814
あんたが若いだけじゃね
817: 警備員[Lv.99][SR武][SR防][苗] 06/23(月)19:54 ID:yGyMJNmN(1) AAS
蛇足だが
153系新快速「ブルーライナー」に対して関西線快速113系の朱色帯を「春日塗り」の呼ぶ人もいた
ソースは当時の鉄道ジャーナル
818: 06/24(火)08:19 ID:Fol4KXoq(1) AAS
>>814
元沿線民だが当時からそう呼んでた
819: 06/24(火)08:21 ID:35Jo4wVn(1) AAS
阪和色と混乱した関東民
820: 06/26(木)21:20 ID:BaH/4KQI(1) AAS
252 わんにゃん＠名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ cb0e-cVjo) sage 2025/06/23(月) 06:24:58.02 ID:FOoWNWk60
>>236
うちは居間の壁に穴を開けて換気扇で小屋に送風してるよ
最高気温35℃の日でも小屋の中は25～28℃
暑い時は小屋に入ってるけど、日向で虫干ししたり体半分だけ小屋に入ってたり自分で調整してる
寝るときは別の小細工なしの小屋で寝てることが多いかな
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
省1
821: 07/03(木)20:08 ID:dUSl/heH(1) AAS
客室の冷気をいただけるだけでありがたい
822: 07/03(木)20:49 ID:GRnCNlpR(1) AAS
集中式の103系や113系や417系は直接冷風が運転室の天井に導かれていた
823: 07/04(金)01:36 ID:GFW8mS4/(1) AAS
東武DREに設けられた風導は外人臭くてたまらず長続きしなかったという
824: 07/04(金)09:10 ID:xhuJWOMb(1) AAS
きのこ型クーラーだったっけ？
国鉄のを採用した例
825: 07/04(金)09:13 ID:/INce2tO(1) AAS
DRC
826: 07/04(金)11:43 ID:Oz+EcjO/(1/3) AAS
阪神電車がAU13(の三菱自社型番品)をズラーッと載せていたインパクトが
827: 07/04(金)14:00 ID:5LNluFe0(1) AAS
分散式の方がかっこいい
今の集中式1択の特急型ってなんか通勤型みたいで安っぽい
セパレート型はまだ良かった
828(1): 07/04(金)14:20 ID:98boye8O(1) AAS
ウチのリビングのエアコンが
三菱電機の天井パッケージエアコン
コレに国鉄仕様の室内側キセを付けたい
829: 07/04(金)14:49 ID:d+YfZdS6(1) AAS
クーラーから水滴がポタポタと…
830: 07/04(金)18:54 ID:1PVJw8cp(1) AAS
>>828
天井カセットエアコンじゃなくてパッケージエアコン？
まあ結露滴り再現してくれ
831: 07/04(金)19:05 ID:Oz+EcjO/(2/3) AAS
今更分散式ズラーは台数多いと点検箇所増えるから現場からは嫌がられるだろうな
832: 07/04(金)22:03 ID:Oz+EcjO/(3/3) AAS
AU13ついでに
サロ110-1200代新製時にわざわざAU13並べたのは分散式のノウハウ残すためとかインタビュー記事読んだ覚えあるが私鉄みたいな集約分散型を採用するでもなく時代錯誤をと思った
あと急行型サロのAU12Sみたいに客席スイッチで個別制御を許すわけでもないのに
833(1): 07/05(土)17:35 ID:RsPUEOVS(1/2) AAS
AU12はドレンをポンプでくみ出す構造であるためいきなり電源を切ると結露水が車内に滴下するという問題があった
20分間送風にしてから電源を落とす必要があった
AU13は熱交換器の位置を見直して自然排水できるようにしてるのでこの措置は不要
834(2): 07/05(土)17:36 ID:RsPUEOVS(2/2) AAS
AU13といえば14系客車用の背が高いキセをキハ58に誤って取り付けトンネル天井をこすったなんてこともあった
835: 07/05(土)18:03 ID:ddd4nfvF(1) AAS
>>834
雪切りファンカバーね。
急行型で積雪の有る区間を走るのは冬季はファン部に蓋載せてるから、それが省略できるようにしたものだが背が高いから特急型専用。
836: 07/05(土)18:14 ID:YDv/wEUU(1) AAS
>>833
トワイライトのスシ24は何気にそれだった
837: 07/05(土)20:06 ID:AN++0Hca(1) AAS
この辺は比較的近年のピク誌増刊と本誌の特集に詳しいが
AU11&12は突貫工事で車載仕様にして20(151)系に間に合わせた元東芝ルームエアコンなのでポンプ問題は目をつぶったと
ただAU13はそれを教訓にポンプ不要で屋上排水可能にして他の改良点も取り入れて設計製造された
しかしAU12搭載計画のキロ28冷房準備車にAU13積んだ結果屋根裏に排水流す仕様になったのは各誌で指摘されてる
屋根再改造を嫌いかさ上げしてそれこそ>>834のように車両限界に引っかかるのを嫌ったんだろうな
あとAU13のファンカバー付きはどう採用されたのか自分には分からんかった
14系座席車とキハ181系は間違いないんだろうがその登場後の急行型冷改車には電車気動車問わず一両丸々搭載例知らない
省1
838(1): 07/06(日)08:28 ID:eVLXaWdJ(1) AAS
ググレ加須
839: 07/07(月)22:15 ID:X9bDTOx8(1) AAS
キハ58の2基のエンジンは始動時は1基ずつ始動する？2基同時に始動する？
時間差で1基ずつ始動しないとセルモーターの突入電流がヤバい事になりそうだが
840: 07/07(月)23:47 ID:UglrnVfv(1) AAS
キハ58なら床下に始動スイッチがエンジン毎にある
もちろん連動なんてしない
DMH17系は始動性メチャクチャ悪い
冬場や真夏はエンジンはかけっぱなしにする区所も多かった
ちなみに冷房用エンジンの始動スイッチはデッキの配電盤
841: 07/08(火)08:45 ID:ggjSC7uH(1) AAS
エンジン回して夜間滞泊中に火災起こして廃車もあったなDMH17
急行型準急型は調べてないがキハユニ25 6は代替新車の7が作られた程度には気動車ファンには知名度あると思う
842: 07/10(木)10:49 ID:IsUrQGYk(1) AAS
>>838
埼玉県加須市は県境マニアの聖地
843: 07/10(木)12:20 ID:B8f6HEtS(1) AAS
客室からデッキへ空気を出す換気扇って特急型みたいに強制式だった？
844: 07/10(木)20:10 ID:g6rhJQRu(1/2) AAS
最近の気動車は運転台からエンジン始動出来るようになってるが回ってるエンジンに触れると危険なので車外に不用意に人が近づかないよう「エンジンかけるぞー！」と一声する
運転台から始動可能はキハ40からだったっけ？
845: 07/10(木)20:15 ID:g6rhJQRu(2/2) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
エンジンかけるぞー！と一声して警笛を鳴らしてから始動してる
846: 07/12(土)23:10 ID:Rr3gbiRB(1) AAS
パン上げの吹鳴合図みたいに
警笛を合図に使ったりしないの？
847: 07/23(水)06:25 ID:NmUhrQ8h(1) AAS
185系、最後まで残った｢国鉄型特急電車｣の記憶 風格はイマイチでも｢踊り子｣や｢新特急｣で頭角
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
848: 08/06(水)19:32 ID:w1mCTwuH(1) AAS
キハ58の急行きのくにがキハユニ16を繋げてたやつがあったけど
あそこにキハ25の600が入ることもあったんだな
849: 08/06(水)21:56 ID:mYkrHtpv(1) AAS
配置車が急行型塗装のキユニ26なら絵的にも形式的にもまだましだったろうが
850: 08/09(土)23:50 ID:/azFwfGh(1) AAS
そう思う
851: 08/12(火)23:55 ID:tKJXvX8D(1) AAS
多層がたくさんあったのでこんなのもできそうだったのに
根室発 [函行]
→釧路で連結 [札行]-[函行]
→新得到着 分割して札幌行きは千歳経由で札幌へ到着
函館行きは追分から室蘭本線に入り苫小牧へ
札幌発の別編成 [函行]
→苫小牧で上の釧路発の車と連結
省1
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