【Ｋ・Ｔ・Ｒ】京王帝都電鉄【Ｋ・Ｔ・Ｒ】-3 (130ﾚｽ)
上下前次1-新
1(1): 2023/01/02(月)08:34 ID:br1Zj3rd(1/3) AAS
創設期から5000系が優等に割り当てられていた頃までを語ろう。
玉南鉄道や、その他京王に吸収されたとこも可。
前スレ
【Ｋ・Ｔ・Ｒ】京王帝都電鉄【Ｋ・Ｔ・Ｒ】-2
2chｽﾚ:jnr
50: 2024/05/12(日)01:16 ID:jU2DfxIH(1) AAS
ガキの頃各停しか止まらない駅在住だったので、６０００にはめったに乗らなかった
51(1): 2024/05/12(日)05:23 ID:tYxiB/jg(1) AAS
主に各停用として登場した7000の基本は6000と変わらず、実質6000系7000番台。当時6020番台が空いていたが、それだけだと足りなくなるから新たに番台を起こした感じ。
新2000系も基本は新5000系と変わらない。実は元々7000系の代替として新2000系が企画されていたところに、ライナー用の派生として5000番台が先に登場したと考えると付番の順番が納得できる。
52(1): 警備員[Lv.1][新初] 2024/05/12(日)23:14 ID:bHcsm1uE(1) AAS
>>51
6000と7000が実質同じというのは登場時から言われてたけど、併結は頑なにしなかったよね。なんでだろう。お隣みたいに混ぜた方が運用楽になっただろうにね。
53: ころころ 2024/05/15(水)00:08 ID:GaA9gJle(1) AAS
京王帝都電鉄 井の頭線 ─ 1983／昭和58年・夏 ─ 行き交う京王グリーン車ほか 編
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
54: 警備員[Lv.6][初] 2024/05/16(木)03:14 ID:lj6oNylD(1) AAS
>>52
「主に」って付けたけど、実質は各停以外には使わせなかったからね。
つつじヶ丘までの各停が8両化されたときに7013～15を作ったけど、6000の予備がない時に優等列車運用に使うってことは無かったかと(5000が代走してた)。
55(1): 2024/05/16(木)23:01 ID:a5kjUwXM(1) AAS
88年頃、5000の9連の代走があったようだね
56(1): 2024/05/19(日)14:35 ID:Iu3kdeSG(1/2) AAS
性能の関係で小田急の様な事はできなかったんじゃないかな？
小田急の混結しまくりはかなり大変だった様だし…
57(1): 警備員[Lv.4][新] 2024/05/19(日)18:10 ID:L+EsFrBm(1) AAS
>>56
そーかね？？
抵抗制御の初期6000系と界磁チョッパの6000系組ませるよりは、界磁チョッパの6000系+7000系の方が余程相性よいやろ。
界磁チョッパ車同士は保守品共用化のために、両形式とも主電動機・制御装置・ブレーキが同じだし。
『見た目が冷たいステン車は緩行用』みたいな妙な拘りくらいしか、理由が思いつかない。
58: 2024/05/19(日)19:47 ID:Iu3kdeSG(2/2) AAS
6020番台は後に5ドアが使用したがね
59: 2024/05/20(月)11:24 ID:O/ld1b85(1/2) AAS
都営新宿線の旧型ATCの関係で増備された6030系と10-000形最終増備車
60: 2024/05/20(月)11:25 ID:O/ld1b85(2/2) AAS
まぁ長期間製造されるとどこかのタイミングで寿命残して廃車するしかないがね
ああ、井の頭線の3000系もそうか
61: 警備員[Lv.5][新芽] 2024/05/22(水)05:44 ID:NV4Zndxt(1) AAS
>>55
因みに >>4 の写真がそれね。
62: 2024/05/23(木)14:19 ID:8MzamHYL(1) AAS
6000は50000に比べて乗り心地が悪く感じた
台車は基本的に同じだろ
63: 2024/05/23(木)22:48 ID:DyWlOISJ(1) AAS
5000中期以降のTS804はインダイレクトマウント
6000のはダイレクトマウント
64(1): 2024/05/25(土)05:24 ID:HhHnzvkr(1) AAS
>>57
登場時はそれまでの優等用に新車を入れて、お古を各停に回すという流れを断ち切ったというのが画期的なことだったのです。なのでそれに反することはできなかった。
分割特急の誤乗防止に白と銀の併結をやればいいというアイディアは有ったけど、担当者の脳内で終わったか、話は進んだけどやっぱ上に言えないよねとなったかは知らん。
65: 警備員[Lv.1][新芽] 2024/05/25(土)17:33 ID:RzTwCAwx(1) AAS
>>64
なるほど。1990年代前半までは、妙な拘りの有る『偉い人』が居たのか。
橋本特急用8020系が持て余しがちになり、8両各駅にも頻繁に入るようになったあたりが潮目だったんですかね？
66(1): 2024/05/26(日)14:22 ID:FjoUr5gv(1/3) AAS
1984〜1991年が6000系と7000系の並行製造期間、1992〜1996年が8000系と7000系の並行製造期間で、
1998年から8000系に一本化されたので多分1997年頃に方針が変わった可能性が高い
8000系の内1998年以降に製造された8729〜8733Fは、6000系初期車の代替用である
9000系登場直後の2001年3月のダイヤ改正から9000系と他形式の混結を開始
67: 2024/05/26(日)14:24 ID:FjoUr5gv(2/3) AAS
ちなみに1997年と2005年はどちらも京王線車両の製造は無かった一方で直通先の都営新宿線車両の製造があった事が共通している
68: 2024/05/26(日)14:26 ID:FjoUr5gv(3/3) AAS
東急東横線も当初は8000系が各停専用、8090→8590系が急行専用だったらしい
69: 警備員[Lv.2][新芽] 2024/05/26(日)20:13 ID:Aox6hly8(1) AAS
>>66
なるほど。その時期の役員の出入りを追えると、答え出てきそう。最近の関東民鉄、その手の個性派役員は減ってきた感じがする。
(煙火道楽と揶揄られてる東武除く)
70: 2024/06/15(土)08:36 ID:JboidW0k(1/2) AAS
1998年に京王帝都電鉄から京王電鉄に改称したが、ここで方針が大きく変更になったのではないかと思われる
京王帝都電鉄時代は保守的だったのが京王電鉄になってからは新しい事を積極的にやる様になったというか…
(VVVF導入が1992年と比較的遅い方だったのに対し、2012年に早くも全車VVVFになるというのがいい例)
71: 2024/06/15(土)08:48 ID:JboidW0k(2/2) AAS
他には京急も"京浜急行電鉄"から"京急電鉄"になる前後でステンレス車に移行したり、東急も"東京急行電鉄"から"東急電鉄"になる前後で車両に対する考え方が大きく変わったりしている
72: 2024/06/18(火)15:21 ID:v+ynapyn(1) AAS
今日もひとつ余計なこと ケチ王グループ
73: 2024/06/24(月)00:27 ID:/5N2+ZLC(1) AAS
7000系ビード車にも廃車発生
これはこのまま新5000系/新2000系の導入で、7000系は競馬場線と動物園線を除き全廃方針だな
74: 2024/06/24(月)15:11 ID:T96WRvQl(1) AAS
これまで京王線の電車は25年くらいで廃車されてたし、7000は長生きしたよ
75: 2024/06/25(火)18:08 ID:SvEgH8ND(1) AAS
あなたの あしたを あたらしく
76: 2024/07/06(土)17:42 ID:awx6Xldc(1) AAS
無事湖
77: 2024/07/17(水)21:44 ID:JQxnKl7G(1) AAS
あなたと あたらしい あしたへ 創価学会
78: 2024/07/29(月)20:02 ID:QffoYtn5(1) AAS
セントレアにあったC&C
79: 2024/08/19(月)20:05 ID:gYVRFZrq(1) AAS
鹿児島にあったC&C
80: 2024/08/25(日)06:41 ID:NPEKfj5M(1) AAS
8000系は運転台部分が別パーツになっているから中間車化改造が容易だったが、7000系は運転台部まで車体になっているので、それで中間車化は困難と思われる
81: 保守 2024/09/01(日)08:27 ID:udmRmJ6E(1) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
82: 保守 2024/09/08(日)12:01 ID:4CPEXK80(1) AAS
上毛電気鉄道に行った3000、置き換え予定の1本目が廃車回送したか。
83: 2024/09/16(月)19:00 ID:NYRKPpOF(1) AAS
今般、遠州鉄道では1000形の初期車を2000形の新造車で置き換えるが、両車はパッと見では違いがわからないので、同一形式での置き換えあるいはリニューアル改造に伴う改番に見えてしまう。
京王3000はステンレスカー故、初期の狭幅車を同じ3000系の広幅車で置き換える案はあったかもしれないが、広幅車同士の置き換えというのは無く、機器を更新して走り続けていただろう。それってどんな感じになる？を実現しているのが伊予鉄3000系。
84: 2024/10/18(金)19:15 ID:dtjR8CRG(1) AAS
ステンプラカーの狭幅車に乗ったらなんだか損した気になるのでやり過ごしていた時期がありました
85: 2024/10/22(火)20:16 ID:ioRioXnI(1) AAS
損？
意味わかんね
クーラー付いたし内装も適宜更新されてただろ
86: 2024/10/23(水)21:54 ID:tm6Pp+yU(1) AAS
次に来るステンプラカーの色を予想していた小学生時代
87: 2024/10/25(金)21:31 ID:elE1e0Md(1) AAS
グリーンに乗れば良い事がある、とか
ブルーに乗れば悪い事が起きるとか、
勝手に占ってたりしてたわ
88: 2024/10/26(土)20:03 ID:IHYy99fa(1) AAS
一番スピード出せるのはスカイブルーだと信じていた小学校時代。
89(1): 2024/10/26(土)20:50 ID:sTzn77Yd(1) AAS
何故前面上部だけプラスチックを使おうと決まったんだろ
全部ステンレスでいいじゃん
90: 2024/10/26(土)21:45 ID:P0GGUNOU(1) AAS
造形の自由度からなんではないのか？
91: 2024/10/26(土)21:56 ID:XvFIqIv5(1) AAS
ガキの頃井の頭3000の常時キーンという音がするのがとても嫌で
グリーンに選んで乗ったり時間かかってもバスに乗ったりした
92: 2024/10/26(土)22:24 ID:6Pa8yB7j(1) AAS
3000系のクーラー効きすぎ問題
93(1): 2024/10/27(日)18:08 ID:upCYjH+D(1/2) AAS
公共空間のクーラーに適温なんてないから！
極端な暑がり・極端な寒がりが混乱させているだけ
94(1): 2024/10/27(日)18:20 ID:a+nqtRZz(1) AAS
たしかに、クーラーをガンガン効かせている車内で、滝のように汗をダラダラ流している人は以前からいた
そういう人は大抵デブっていてコーラとスナック菓子を持っていた
95(1): 2024/10/27(日)18:28 ID:mbaxkBz2(1) AAS
冷風の吹き出し口の真下に居ればものの一分で涼しくなれるのに
96: 2024/10/27(日)19:01 ID:upCYjH+D(2/2) AAS
それは身体に悪い
97: 2024/10/27(日)19:59 ID:C1NGBlJJ(1/3) AAS
>>89
時代的に新素材を使いたかったから
建物や住宅とかではよくある
98: 2024/10/27(日)20:04 ID:C1NGBlJJ(2/3) AAS
>>93-95
自分は若い頃からずっと痩せの多汗症だが
その「極端に暑がり」がガチ過ぎる場合
冷房が効いてれば効いてるほど「寒い」んよ
ふだんは水分補給にスーパー入って安く飲み物を買うが
真夏スーパー入ると体感温度が急激すぎて体調崩す
だから真夏だけ飲み物は自販機で買う
99: 2024/10/27(日)20:06 ID:C1NGBlJJ(3/3) AAS
頭からバケツ水かぶった状態で
室外高温←→強冷房空間に出入りするのは
きついものですよ。
100(1): 2024/10/27(日)20:52 ID:DC81LMZK(1) AAS
5000系がクーラー付きでデビューしたとき、新聞一面に載るぐらいに騒がれたそうです。
当時は有料特急しかクーラーはなかったですから。
101: 2024/10/27(日)20:55 ID:V7WJ6K3J(1/2) AAS
それ２面を取れてないだけじゃんw
102: 2024/10/27(日)20:55 ID:V7WJ6K3J(2/2) AAS
誤爆失礼
103: 2024/10/28(月)03:55 ID:aO12s9TR(1) AAS
おもしろかったです。笑
104: 2024/11/18(月)18:59 ID:9irE9scM(1) AAS
どこに書き込むつもりだったんだろ？
105(1): 2024/11/22(金)04:58 ID:G5z2OLcW(1) AAS
あ、ここまで古いと京王帝都電鉄じゃないね。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
106(1): 01/11(土)19:42 ID:fINrudTu(1) AAS
>>100
名古屋では1960年に5500系が登場していました
107: 01/12(日)06:41 ID:tGO3ZO00(1) AAS
名鉄は特別料金取ってなかったの？
108: 01/12(日)15:13 ID:jCE4IWTT(1) AAS
CI導入前のいわゆる京王帝都のイメージといえば
「京」の字を象形化させたバンザイマーク
個人的にはこれに尽きる
109(1): 01/12(日)15:59 ID:KGa0w8D7(1) AAS
>>106
でも特急・急行専用でしょ
京王は特急から普通まで幅広く活躍し、定期客に冷房サービスを提供していた
110: 01/12(日)16:08 ID:QLqXQMGT(1) AAS
>>109
あちら様は各停なんかちょっとだけしか走らせてないから
111(1): 01/12(日)17:48 ID:QPyAbdLo(1) AAS
5000から6000へ
落差が激しい
間違いなく京王ファンを減らした
112: 01/12(日)20:16 ID:u8lUJYWB(1) AAS
>>111
前面の窓の大きさがアンバランスで福笑い的な滑稽さが俺は決して嫌いではなかったがたしかに人気はなかったな
規格は都営との協定で自由度が無くなったから仕方ない
113(1): 01/12(日)22:41 ID:DVEmfG20(1) AAS
でも幅は5000のが広いんでしょ
冷房や台車の種類とか、さりげなくツリカケが混ざってたりで楽しかったよ
114(1): 01/20(月)18:46 ID:nB/qtNbD(1) AAS
名鉄は一般車の冷房化で他社を10年リードしたが、
10年遅れの暖房車を入れた「前科」もある
そして、冷房化完了も大きく遅れた
115(1): 03/08(土)01:20 ID:qUTYSiDR(1) AAS
>>114
関東の電車は均質化に割と気を使ってるけど、西の電車はいいのとボロイのの格差が激しい、
とロングおじさんが言ってた
116: 03/20(木)13:49 ID:9ShCJ2+Q(1) AAS
2025/03/21発売予定 企画室ネコ
RMライブラリー297 京王線の湘南顔電車
電子書籍版もあり。
117: 04/07(月)22:53 ID:KGi077WS(1) AAS
幻の8000系2連
118: 04/08(火)13:45 ID:YJiOIP5P(1) AAS
>>115
関東は資金力あるから可能なんだよ
119: 04/08(火)17:53 ID:zJfl2QdC(1/3) AAS
9000系8連のリニューアルは検討中というが、結局7000系2連の道連れで廃車もあり得そうな気がする
120(1): 04/08(火)17:55 ID:zJfl2QdC(2/3) AAS
新2000系の導入で7000系は最終的に競馬場線/動物園線以外は全廃方向だろうが
121: 04/08(火)18:02 ID:ASM6boq+(1) AAS
名鉄や近鉄の冷房化がなかなか進まなかったのは同情できる
逆に言えば京王や阪神は他社に先んじて冷房化率100％を達成しなければならない重圧があったとも
5000系は社内外にこの使命を果たす覚悟を示す格好の材料になったわけで
京王社史上で最大の功績を残した形式といえよう
122: 04/08(火)20:23 ID:zJfl2QdC(3/3) AAS
京王9000と阪神9300が同時期登場(全く関係ないが)
123: 04/10(木)20:09 ID:mLxSQPgH(1) AAS
全く関係ない
124: 04/10(木)20:54 ID:l19wntn9(1) AAS
8000系のGTOが残り2編成
125: 04/12(土)18:39 ID:DSTiSTZv(1) AAS
グレートティーチャーオニツカ
126: 04/14(月)14:49 ID:91a6BDM+(1) AAS
8000系は当初スカートの色がグレーだったが、20番代が登場した辺りからアイボリーに変更された
(20番代は最初からアイボリー)
127: 04/22(火)12:29 ID:7drsF9O1(1/3) AAS
>>105
大東急時代やん
128: 04/22(火)12:31 ID:7drsF9O1(2/3) AAS
>>113
4両編成で台車が3種類とかあったからな
釣りかけはマスコンがデカい東洋電機
5112だけ何故か日立だったのを覚えてる
129(1): 04/22(火)12:34 ID:7drsF9O1(3/3) AAS
>>120
2010を引退に追いやった7000が
新2000に引導渡されるとは
しかも2010は再就職して今なお現役だが
7000はみんなスクラップになりそう
130: 04/23(水)05:08 ID:X6Hy8o1W(1) AAS
>>129
井の頭3000系もあちこちに譲渡されたが、二代目1000系は引き取られず廃車されそう
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.508s*