日本の鉄道は世界一 (214ﾚｽ)
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144(3): 2015/06/21(日)01:14 ID:SoDPCAdn(1/2) AAS
>>143
商店街にしても日本は世界最強の商店街大国
欧米でも日本でも
町や街道の商店→街道沿いに鉄道敷設→鉄道駅に向かって商店街の拡大→モータリゼーション
という流れは同じ
だが日本の場合は郊外化（土地開発）がモータリゼーション到来前に完了していたため鉄道黄金時代の商店街が残り
さらに好景気によって欧米ではとても見られないような豪華なアーケードの独自文化を築くことになる
145(2): 2015/06/21(日)03:07 ID:SoDPCAdn(2/2) AAS
>>144
について補足
欧米の郊外化＝モータリゼーションなのだが
日本の郊外化＝鉄道会社の沿線開発で
商圏の郊外流出はせいぜい生鮮スーパーかコンビニエンスができたくらいで限定的だった
もちろんマイカーも普及するけど鉄道網を基軸に都市が形成されていたので
既存の商圏を破壊するほどの影響力は無く農村部や大荷物あるいはステータス重視の人向けに商店街付近に駐車場整備すれば事足りたのである
146(1): 2015/06/21(日)10:36 ID:e2cqvuWn(1) AAS
>>144
それは東京や大阪といった都市圏人口1000万以上の都市限定の話だろ
名古屋なんか都心を除けば駅前に商店はほとんどないぞ。
アメリカでもニューヨーク地下鉄（都心から20?くらい延びているので日本の私鉄の役割も果たす）の駅前には
商店街というほどではなくても商店が集積する。
149: 2015/07/07(火)21:25 ID:MivyXTCj(1) AAS
>>142 >>144-145って日本マンセーありきで視野が狭いですね
もっと海外の鉄道に興味持ったらどうですか？
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