WEC/ELMS/IMSA/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP90

WEC/ELMS/IMSA/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP90 (743ﾚｽ)
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204: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 53e0-7JNZ [2400:4153:642:100:*]) [sage] 2025/07/09(水) 22:37:10.40 ID:M7XynlqS0

https://bestcarweb.jp/news/motorsport/1267822
従来はシリーズ通じてのBoPだったが、2025年はル・マンのみのBoPが設定された。
蓋を開けるとライバルはBoPから算出する予想を上回るタイムや最高速を記録。
レギュレーションではBoP設定に影響を与える
“いかなる行為”も禁止されているはずだが今年の様々なデータを見ていくと、
フェラーリだけでなくポルシェもBMWもアルピーヌもこれまでの計算上では
絶対出ない性能が出ているのは事実である。
チーム代表でもある小林可夢偉選手はこのように分析している。

「我々は『BoPだから何もできない』ということに甘えすぎていたと思っています。
それに対してライバルは、『何としてでも勝ってやろう』という
メンタリティが強かったと思います。
今までは参戦メーカーが少なかったのでそのようなことはありませんでしたが
参戦メーカーが増えた今、我々も『今までのWECはこうだった』では通じないことが解りました」

要するにライバルは、ルールBookにない部分をかなり攻めているのだろう。
1つ解ったことは現状で満足していてはダメで、
いろいろなチャレンジをしていく必要があるということだ。

「レギュレーションの問題で『それは無理でしょ』と決めつけず、
『どうやったらより速いクルマを作れるのか』と
純粋に考えるようなマインドにする必要がありますね。
そのためには、『BoPがこうだから、この中で』ではなく、
そのリミッターを一度外してあげる必要があると思っています。
つまり『重箱の隅を突く』から『新しい箱を探しに行く』考え。
それをやることでメンバーの本当の力を見ることができ、
その先に技術の進歩があると思っています」。

つまり、枠の中で最善を尽くすから、まずは一度いろいろな意味で“枠”を取り払い
『速くするアイデアを考えよう』というマインドチェンジが必要だということだ。
それをトライした上で『レギュレーションの中で実現するには？』に落とし込む時に、
新たなイノベーションが生まれるのはないかと筆者は考える。

http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1750576791/204

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