[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド68 (1002ﾚｽ)
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815(1): 08/09(土)10:26 ID:My88fH2D(1/2) AAS
珍の妄想勝手理論ここに極まるな
絶対壊れないw
泣きわめく幼児のようだ
820(1): 08/09(土)15:50 ID:PnVbGewK(3/3) AAS
>>815
通常使用（敵機からの攻撃や事故以外）で壊れないように作るのは有人機では当たり前
そのためには設計や、冗長性増加による重量増加や、試験などで莫大な費用増加が発生する
実際にＴ−４後継機ではＸ−２の時のような静強度試験機に加えて、疲労試験機も製造される
「Ｘ−２の設計は今となっては古いから最初から作り直そう！」みたいに気楽にはいかないのだ
Ｘ−２だってＦ−３５の原型機のＸ−３５が２０００年、量産型のＦ−３５が２００６年初飛行なので
相対的にまだ新しい設計であり、Ｔ−４後継機はそれをさらに最新知見で量産型として改良しているしているわけだから
省1
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