練習機総合スレッド68 (902ﾚｽ)
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121(1): 07/18(金)10:36 ID:xNWAwsNU(1/6) AAS
XF5-1自体は実証エンジンだったが
2016年にX-2を飛行させた時点では数1000時間の地上運転試験や
高空試験をパスした上で、2016年に有人飛行して30回以上の飛行を成功させたのだから
実用エンジンである
単に作られたのが、1995年に発注された分と
X-2用に2009年に発注された2本しかないってだけであり
コア寿命などはF7で実証されている
省7
127(1): 07/18(金)16:05 ID:xNWAwsNU(2/6) AAS
>>123
コアって結局燃焼器の性能とタービンの耐久性の問題なので
それをクリアしたXF9コアを使えば、圧縮機とか、ファンとか、アフターバーナーは
まあどうとでもなる
135(2): 07/18(金)18:22 ID:xNWAwsNU(3/6) AAS
F-15JSIの改修費が1機150億円で高すぎる
T-4後継機を量産してJSIなんてやめてしまえ
AAMを16本積めたって非ステルスのせいで撃ち落とされてらおしまいだぞ
146(1): 07/18(金)21:01 ID:xNWAwsNU(4/6) AAS
装備庁のＴ−４後継機の見積り文書には黒塗りだけど
エンジンは原型機のＸＦ５−１と同じ仕様の量産型にするが
ＩＨＩから性能向上型の見積もりを取っている。
PDFの89ページの
参考資料（６／１１）
に
[エンジン]について、装備庁の見積は[ＸＦ５−１]
省9
149(2): 07/18(金)21:05 ID:xNWAwsNU(5/6) AAS
Ｔ−４後継機見積り文書 64ページ
開発目的及び運用構想図等
１ 目的
現有のＴ−４及びその教育体制は、■■■■■■■してないことから、
次期初等練習機の取得に合わせてＴ−４後継機を開発し、新たな教育体制を構築する。
２ 必要性
（１） 運用目的
省10
150: 07/18(金)21:32 ID:xNWAwsNU(6/6) AAS
>>148
提出されたのは２０２２年２月だよ
空自が装備庁に見積りを作らせて令和４年２月に提出させた理由は
令和４年防衛力整備計画に盛り込むためだ
令和４年１２月の防衛力整備計画の文言
『いわゆる第５世代戦闘機操縦者養成等のための飛行教育・練成訓練環境の最適化等に資する
初等練習機（Ｔ−７）・中等練習機（Ｔ−４）後継機及び関連するシステムの整備等を実施する。』
省2
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