練習機総合スレッド68 (907レス)
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809: 08/09(土)06:47 ID:uHHdLk2f(1/2) AAS
F-2の墜落事故は残念だったがパイロットは無事でよかった
原因は調査後だが今のところの情報ではエンジントラブルらしい
単発のジェット機がエンジントラブルで推力を失うと墜落するしかない
200機の規模で40年の運用期間を考慮すると
その間に飛行中のエンジントラブルは何件か発生することを想定しておいた方がよい
エンジントラブルによる墜落事故を低減するには双発が圧倒的に有利
T-4後継機の要求事項にはあからさまに双発という表現は入れないかもしれないが
省1
811(2): 08/09(土)07:47 ID:uHHdLk2f(2/2) AAS
KJ-3000、機体もレーダーも中国オリジナルでいくらでも製造可能
有事にはこれが東シナ海を常時監視
最前線にステルス戦闘機やステルス無人機を徘徊させKJ-3000からの指令でターゲットにAAM発射
KJ-3000に探知された時点でAAMが向かってくることを想定しておく必要がある
有事に東シナ海上ではすぐ探知される非ステルス機はゴミ扱いで飛べなくなる
空自がT-4後継機を複座連絡機として基地間移動に使用するなら高いステルス性能が必須
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