練習機総合スレッド68 (701ﾚｽ)
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571: 警備員[Lv.13][新] 08/02(土)09:52 ID:m2aeDa13(1/6) AAS
決まってないから比較対象にはならないではないよ
防衛政策の記述では来季には配備開始するから整備するという表現をしている
事実上、2028～2032年度の間には配備開始することが条件とされている
確か大火力リークスの資料も2032年度には配備開始前提だったはず
次期戦闘機のように2035年とピンポイントの納期ではないが、5年間位の幅では納期は設定されている
572: 警備員[Lv.13][新] 08/02(土)09:59 ID:m2aeDa13(2/6) AAS
2024年度に開発スタートすれば、2032年度には大トラブルが無ければ運用開始できる
そういう目算での開発案だったと推測される
それには2022年12月の防衛政策改訂時に練習機開発を政策に盛り込む必要があった
583(1): 警備員[Lv.1][新芽] 08/02(土)12:32 ID:m2aeDa13(3/6) AAS
F-2の20年以上の運用成績を見れば一目瞭然
F-2はエンジントラブルによる墜落事故はない
F-2の開発責任者が著書でF110エンジンの信頼性の高さを絶讃している程
開発を実際にたずさわった人が認めていることを否定してもしょうがない
ちなみに、同じF100を搭載したF-15とF-16とではエンジントラブルはF-15の方が多かった
どうもインテークの相性が悪かったからの模様
586: 警備員[Lv.3][新芽] 08/02(土)13:17 ID:m2aeDa13(4/6) AAS
F404も実績あるエンジンだぞ
587(1): 警備員[Lv.3][新芽] 08/02(土)13:17 ID:m2aeDa13(5/6) AAS
F404も実績あるエンジンだぞ
594: 警備員[Lv.6][新芽] 08/02(土)15:26 ID:m2aeDa13(6/6) AAS
>>589
大きなスキャンダルとは何だ？
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