練習機総合スレッド68 (711ﾚｽ)
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551(1): 08/02(土)07:26 ID:IceWjiLB(1/11) AAS
T-7Aは亜音速のマッハ0.9を維持するためにアフターバーナーが必要なのかもな
ミリタリーではマッハ0.8ぐらいかな、いや0.7かもしれぬ
555: 08/02(土)07:59 ID:IceWjiLB(2/11) AAS
>>549
海軍はT-45は単発で鳥にぶちころされる例が多すぎて
双発希望らしいな
561: 08/02(土)09:03 ID:IceWjiLB(3/11) AAS
>>557
三菱T-Xより、T-4の近代化改修型で再生産は現実的
主翼尾翼を複合材で軽量で高強度で、速度上げられるものに変更、武装も付けられる
フライバイワイヤーでサイドスティック、グラスコクピット
エンジンもF3系のF3-IHI-40（A/Bなし）か、F5系のF5-IHI-10 どちらも開発済み
性能はT-7Aを確実に越える
564: 08/02(土)09:14 ID:IceWjiLB(4/11) AAS
>>562
近代化改修案は装備庁経由で空自がT-4の延命用に要求した案で、
回答は川崎側によるもので見積も出している
現行T-4と比べて近代化改修案は以下の点が改善しているという
失速速度（着陸進入速度）
巡航速度
上昇速度
省4
566: 08/02(土)09:24 ID:IceWjiLB(5/11) AAS
空自がT-4の延命用に近代化改修を検討した
空自が装備庁に近代化改修の見積を要求した
装備庁が川崎に近代化改修案と見積を要求した
川崎が案を装備庁経由で装備庁に近代化改修案と見積を提出した
こんだけの話であり予算の前段階。しかし見積が無ければ予算は立てようがない
577: 08/02(土)11:24 ID:IceWjiLB(6/11) AAS
中等練習機の国際競争入札が仮にあったとして、
条件が双発だったらT-7とT-50は詰むし
サイドステックならM-346が詰むので
川崎T-4新設計機
三菱T-X
ぐらいしか残らないのではないかと思う
592(1): 08/02(土)14:22 ID:IceWjiLB(7/11) AAS
>>579
音速出したあとにぶっ壊れるので、出せないのか
595(1): 08/02(土)16:54 ID:IceWjiLB(8/11) AAS
>>593
音速が出ない見苦しい言い訳でしかない。
特に
「契約がー」とか
「中等練習に超音速は不要」とかは
T-7Aがアフターバーナー付のF404を搭載してもどうやっても音速越えられないのはコンペ前に分かっているか
そういう条件にしただけだろ。そうしないとT-50に自動的に決まるからな
597(1): 08/02(土)18:10 ID:IceWjiLB(9/11) AAS
>>596
マッハ３を余裕で出せるとかいうだけならタダだからな
見苦しいボーイング
600(1): 08/02(土)20:58 ID:IceWjiLB(10/11) AAS
空軍の要求が亜音速というのと
最高性能は全然別の概念だからな
T-7Aを擁護する意味がわからん
F404単発を搭載している機体、ただしアフターバーナー付
F404-GE-100 F-20 タイガーシャーク マッハ2+
F404-GE-102 T-50 ゴールデンイーグル マッハ1.5
F404-GE-IN20 テジャスの初期量産型に搭載 マッハ1.7
省11
613: 08/02(土)23:09 ID:IceWjiLB(11/11) AAS
>>601
欧米メディア「まさか、F404積んで亜音速なわけないわな。確認してないけどな」
ボーイング「最高速度はマッハ0.975です」
超音速出てたら米空軍とボーイングがどや顔で「T-7Aはマッハ2以上出ますよ！」と言ってるよ
作戦機じゃなく練習機なんだから、そんなスペックを隠す意味は無い
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