練習機総合スレッド68 (843ﾚｽ)
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抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) 自ID ﾚｽ栞 あぼーん
ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
664(2): 08/05(火)06:24 ID:86LF2yhy(1/3) AAS
>>657
> ・低価格化のためほぼ全部アルミで製造→複合繊維を使うと短寿命化するのでアルミで正解
複合材で短寿命化は一概には言えない、アルミ合金は繰り返し応力や腐食に弱いが対応する素材を開発している、複合材も同じだし
素材の特性は用途に応じて選択可能な複合材が上だよ
> ・F404双発でやっと音速超えていた空力特性でF404単発ではいろいろきつい →もっと大型高重量かつ、F404単発ながら余裕で超音速飛行しているグリペンやテジャス、T-50の立場がない
仮にこの見解が正しいなら大問題で、燃料コストが爆上がりでエンジンの維持コストも高いという事になる
俺は単純に要求仕様を満たすだけの機体強度の問題だと思うが、これはこれでありあわせのエンジンとのミスマッチという問題だろうが
671(1): 08/05(火)11:42 ID:86LF2yhy(2/3) AAS
>>668
複合材の機体の寿命が短いのは誤解だよ
初期のケースでは実例が乏しく耐久性の見積もりが厳しめだっただけで、普通のアルミは疲労強度が低い
>>669
”F404しか候補に残らない”事が間に合わせだという事だ
要求仕様に対して出力過大で高コストだ
685(1): 08/05(火)19:19 ID:86LF2yhy(3/3) AAS
>>677
要求速度に対して出力が適正なら圧倒的に抗力が大きいという事だよｗ
過大だから低出力化して搭載したんだろ
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