練習機総合スレッド68 (902ﾚｽ)
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134(1): 警備員[Lv.15] 07/18(金)18:20 ID:2+2FS53D(1/5) AAS
そもそもXF5実用化構想なんて存在してない
143: 警備員[Lv.16] 07/18(金)19:38 ID:2+2FS53D(2/5) AAS
マジレスすると、XF5搭載前提ならIHIと共同提案しないと無理
XF5の量産化は技術的に難しい話ではないが、量産化におけるコストの見積もりを出さないといけないから
少なくとも、M-346やT-7Aは機体実機があり、既に量産してるエンジンを搭載している
高いか安いかは別にしても、模型しかない三菱案よりコスト的見通しが立ちやすい
ボーイングやレオナルドはライセンス生産や共同生産の場合の条件やコストも提示しているだろう
三菱重工単独提案なら既存の外国製エンジン搭載前提でコスト見積もりを出している
搭載エンジンを決めないで性能やコストの見積もりを出すのは不可能
省1
144(2): 警備員[Lv.16] 07/18(金)19:54 ID:2+2FS53D(3/5) AAS
三菱案の最大の懸念と弱みはコストと納期
都合が悪いと信じないとか、都合が良いことが次々と起きると言い出すアホがいるが
防衛省はそんなタラレバでは採用を決定しない
装輪装甲車では三菱案が落とされてしまった実例がある
ちなみに次期戦闘機では既存機改造案やテンペスト参加案では要求を満たせないと判断された
T-7AやM-346で満たせしまうレベルの要求性能だと極めて不利
148(1): 警備員[Lv.16] 07/18(金)21:04 ID:2+2FS53D(4/5) AAS
それって2021年7月のものだよ
2022年12月に開発決定してないから単なるボツ案
151(1): 警備員[Lv.16] 07/18(金)22:20 ID:2+2FS53D(5/5) AAS
同じだって
防衛政策の改訂されたのは2022年12月だから
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