練習機総合スレッド68 (905ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞

---

56(1): 07/14(月)17:45:43.03 ID:rVEQrWUh(1/2) AAS
>>54
>日本が20機程注文して後で返せばええだろと。
GCAPで運命共同体なので、そうもいかない。
中等をM-346　ラ国空自は100-200機
高等を三菱案　日本60機(40機+整備損耗予備20機)・英伊はラ国
ぐらいだよ。

---

142: 07/18(金)19:33:29.03 ID:mhYQfXUM(2/2) AAS
>>141
F-3が烈風なので未完成機で揃えようかと

---

212: 07/20(日)11:39:17.03 ID:Soh2PxsS(5/7) AAS
東シナ海方面に展開する中国空軍機は近々にJ-20、J-35、無人機もすべてステルス機になり
さらに第６世代機も既にプロトタイプを飛ばしている
それに対して空自がカモられるだけの第４世代機に乗って仕事しろでは新しいパイロットは集まらない

---

240: 警備員[Lv.6][芽] 07/21(月)15:24:03.03 ID:a9GeZFBU(2/2) AAS
>>238
どうせEXからの転用

---

376(1): 警備員[Lv.14][新] 07/24(木)15:09:51.03 ID:6q8sb7GC(4/6) AAS
コンセプト研究すらしないのに熱心ではないのは疑いようがない(笑)

---

393: 07/25(金)04:05:43.03 ID:wZUALXvV(1) AAS
>>388
>>385 の論旨は音速突破ではなく、超音速巡行が非現実的だという事だよ
設計上の最高速を上回る強度は不要で、要した重量増加は他のすべての性能低下を招くので
普通は最高速を制限する制御を入れる方向に向かう
外部ﾘﾝｸ:flight-maneuver-arms.com
の最初の図　F-22でもM2.25で制限している
F-22は戦闘機なので実際には高度による抗力や安全率の範囲での運用はあるかも知れないが
省4

---

509: ! 警備員[Lv.19] 07/31(木)12:35:44.03 ID:FBlXPV9D(3/5) AAS
無人機は作るんじゃね？
CSAだったか

---

670(1): ころころ [502] 08/05(火)10:44:03.03 ID:DzWx0AwQ(1/2) AAS
そもそもM-346は1980年代のロシア機が基だから複合材使用なんて考えないのは当たり前
T-50も韓国初の超音速機に技術的冒険はしないのは当然
提携米欧企業も技術移転なんてしてくれない

---

上下前次1-新書関写板覧索設栞歴

---

ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ

---

ぬこの手 ぬこTOP 1.583s*