[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ330【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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741(3): 07/28(月)17:06 ID:zwh3s+SW(7/7) AAS
ステルス機でないF-15系を新規に導入する意味はない。
GCAPは大量の兵装を積むことを前提に置いてるから全てにおいてF-15の上位互換になる。
GCAP配備までの繋ぎならステルス機であるF-35Aの方がまし。配備がちゃんとされたらの話だがw
743: 07/28(月)17:29 ID:5NriJtoN(6/8) AAS
>>741
全てにおいてかどうかは非常に怪しい
ステルス機は運用コストが高く稼働率が低い
それにスクランブル時に近距離で機体を晒したくはないでしょう、リフレクター使用するとしても
F-15EXなら、普段はスクランブルに使えるし、有事には後方プラットホームとして使える
744(1): 警備員[Lv.20] 07/28(月)17:56 ID:rP3KtTh7(1) AAS
>>741
>ステルス機でないF-15系を新規に導入する意味はない。
F-3が十分な数あるなら、F-15系は不要です。
でも現実に目の前にあるF-35A/Bステルス戦闘機は、米軍兵装への対応も遅れており日欧の兵装への対応の日程が全く見えない。兵装の無い戦闘機は、戦えない。
ミサイルを地上からか無人機からか、あるいはF-15 (F-2)から発射するかの問題になっている。その全部をあれこれ開発している。
757: 07/28(月)23:50 ID:eSngCPAC(1) AAS
>>741
いやペイロードやランニングコストはF-15EXの方が勝るんじゃないかな
F-35Aはつなぎというか、長期間に渡ってF-3と組み合わせたり使い分けになるだろう
F-2は色々な意味で先が無いのでGCAPが成功すれば、予定通りあと10-15年で引退
個人的にはF-3とF-35の２機種に絞ってトータルの機数を増やした方がいいと思ってるけど、今後も3機種体制は続けるのかな？
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