【GCAP】F-Xを語るスレ330【日英伊共同開発】 (895ﾚｽ)
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抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) 自ID ﾚｽ栞 あぼーん
ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
530(1): 警備員[Lv.8][新芽] 07/23(水)01:38 ID:eDWkbs5T(1/4) AAS
サフランが選ばれるのはインド軍当局としては当然
RR製エンジンはイギリス本国ですら採用が確約してない
サフラン提案はFCASがキャンセルにならん限りはFCASエンジンとして採用が約束されている
つまり、インドはRR製提案はGCAP用エンジンではないことを知っているということ
RR提案エンジンがGCAP用エンジンなら断る理由がない
実機の試作機を制作開始する段階のエンジンはサフラン提案より確実性があるから
わざわざサフラン提案を選んだのなら、インドはGCAP用エンジンはRR製ではないことを把握している
531(4): 警備員[Lv.9][新] 07/23(水)03:44 ID:eDWkbs5T(2/4) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.aerosociety.com
イギリス国内でも実証機は意味あるのかと疑問を呈する意見が出てる(笑)
どうみても不可解な話だからな(笑)
536: 警備員[Lv.11][新] 07/23(水)08:15 ID:eDWkbs5T(3/4) AAS
まあ、M88も当初の目標推力に達しないまま実用化ではあったな
当初の目標では初期型から推力8㌧以上だったけどクリアできず
EJ200は目標推力はクリアできたけど、実証エンジンの頃からモタモタ開発
遅延の上に初飛行にエンジンが間に合わない失態
538: 警備員[Lv.11][新] 07/23(水)08:33 ID:eDWkbs5T(4/4) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.msn.com
F-47はエンジン遅延？
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