【GCAP】F-Xを語るスレ330【日英伊共同開発】 (966ﾚｽ)
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892: 08/03(日)00:25 ID:Vx2DJjIK(1/5) AAS
GCAPも大型ステルス機ゆえの高コストという弱点はあるので
ドイツからすれば、大型ステルスはもうGCAPに任せて
コスト効率重視のタイフーン後継機を自己開発するというのも現実的な選択ではあるかもしれませんぞ
893: 08/03(日)00:35 ID:Vx2DJjIK(2/5) AAS
あれ？
F-35で培った技術を転用して4.5世代機のアビオニクスをアップグレードしたアメリカさんを参考に
GCAPに独西でTier1.5参加して、GIGOにライセンス料を支払いつつ
GCAPの技術を転用しつつユーロファイター後継機を独主導で開発ってのは
なんだかドイツにとっては最適解なのではないか？と思えてきたぞ
ユーロファイターはもともとコスト効率が悪い機体なので、後継機ではそれを解決できるのか？という問題はあるけども
896(1): 08/03(日)08:16 ID:Vx2DJjIK(3/5) AAS
英国がEJ200発展型の開発にあの手この手を尽くしてるのも
GCAP量産後の中型機開発を念頭に置いてるのかもしれないなー
自国開発のみならず、国際共同開発に参加する時に「EJ260++あります！」って言えるのは立場強いし
898: 08/03(日)08:24 ID:Vx2DJjIK(4/5) AAS
しかし、GCAPで第6世代機開発の経験をした後なら話は違ってくるのではないか？
926: 08/03(日)19:34 ID:Vx2DJjIK(5/5) AAS
EJ230相当品がスウェーデン、トルコ、インド、韓国で採用されたら…
スウェーデン以外の3カ国はコピー品つくって「自国製」って言い出しかねないなｗ
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