【GCAP】F-Xを語るスレ330【日英伊共同開発】 (933ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) 自ID ﾚｽ栞 あぼーん
ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
224(1): ころころ [404] 07/16(水)06:01 ID:278qOaxP(1/6) AAS
マジレスすると、共通機体というのは機体、エンジン、基本システムのこと
それ以外の装備品(アビオニクス等)は共通でなくてもよいという意味だ
言葉を代えると、次期戦闘機機体の基本設計、搭載用エンジンの詳細設計の範囲までが共通機体
それ以外は独自仕様で構わないというのがGCAP合意
225: ころころ [404] 07/16(水)06:11 ID:278qOaxP(2/6) AAS
当然のことながらベース機になる日本の次期戦闘機は他国仕様より先に初飛行と飛行試験をしないわけにはいかない
イギリスやイタリア仕様機は独自部分の開発の進展次第では日本の次期戦闘機より初飛行と飛行試験は遅れるかもしれない
234: ころころ [404] 07/16(水)08:33 ID:278qOaxP(3/6) AAS
イタリアはイギリスより日本へ好意的なのは間違いない
イギリスお得意の二枚舌、三枚舌の交渉はしないし
おそらくイギリスがグタグタやってると有人機以外でも日本に接近する動きを拡大させるだろう
236(5): ころころ [404] 07/16(水)09:04 ID:278qOaxP(4/6) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
サウジが開発参加の可能性低下
最初から開発参加なんて技術レベル、工業力の観点からサウジには参加しようがない
その話はさておいて、次期戦闘機/GCAPの全長は19〜20?と断定だね
ユーロファイターが全長16?程度なら3〜4?長いなら全長が19〜20?ということになる
だいたい予想通りの長さなのは確定的
FCAS(テンペスト)とはサイズからして別物なのは確定的だね
省2
248: 警備員[Lv.4][新芽] 07/16(水)12:40 ID:278qOaxP(5/6) AAS
現実問題としてJSFは機体したような対応をLMはできていない
ミーティアやJSMが運用できるようになるのが何時かもわからん
もうあの手の話に乗る国は出てこないだろう
253(1): 警備員[Lv.6][新芽] 07/16(水)17:04 ID:278qOaxP(6/6) AAS
元々、サウジアラビアはイギリスが引っ張り込もうとしてた
その参加の可能性が低下しているということは、イギリスには主導権が無いことを意味している
共通機体として日本の次期戦闘機を受け入れるGCAPではサウジが満足するような条件を提示できない
主導権を握るにはイギリス自体が財政的・技術的貢献を示せなければサウジに都合の良い条件を提示できない
BAE実証機はイギリス単独事業なのでGCAP・GIGOとは関係がない
将来的な次期戦闘機/GCAPの購入権は与えられたとしても開発参加の余地というものが無い
サウジ参加の可能性の低下というのは、イギリスに開発の主導権も技術的貢献も無いことを示唆している
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.029s