[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ330【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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112: 警備員[Lv.11][新] 07/12(土)06:33:27.39 ID:OYodVobw(1/5) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:jm2040.blogspot.com
RR？
IHIが搭載用エンジンの詳細設計まで契約してる現実
154: 07/13(日)12:04:05.39 ID:W0a4LQFP(2/2) AAS
>>145
>単純にコアがでかいから出力も大きいだけであって、当たり前
バイパス比が小さいと出力は大きく成りがちだが、ファン径が大きいのに推力が
圧倒的に小さいのは致命的だ ↓
ウルトラファン ファン径140インチ(3.556m) 推力 85,000lbf（377.8 kN）バイパス比 15:1
GE9X-105B1A-----ファン径134インチ(3.404m) 推力 110,000lbf（489.3 kN）バイパス比 10:1
30年以上前にP&Wが同じ様な事を遣っていた。ファン径は一回り小さいが。
省9
172: 07/14(月)10:26:33.39 ID:AZ2oaE3k(3/4) AAS
推力( 機体を前に押し出す力 )は各機構によって押し出す
空気量と流速で決まるが
高トルクでファンを回しても超音速域では空振りして
推力上昇はわずかである一方
コアからダイレクトに後方噴射される空気流量と流速は機体速度
に関わらずエンジンが高温で燃焼するほど、高速で回転するほど
上がっていく。
省1
355(1): 07/19(土)08:44:51.39 ID:ZYcjYTBX(3/5) AAS
>>351
その画像では最高TET（タービン出口温度）になってる
最高TITならそれより高温という事になる
XF9の1800℃（2073K）もタービン平均入り口温度で最高ならもっと高い
418: 07/20(日)21:53:40.39 ID:7JWib2Cc(1) AAS
>>414
一行目で｢だろう｣
パターン3
事実を元に推測を重ねてできた妄想を事実とすり替える
「要は」「明らか」などの用語を使う
444: 07/21(月)11:02:37.39 ID:tGG+wJuk(6/11) AAS
国もメーカーも共同開発だと言ってるのに国産だベース機だと言い張れば矮小な自尊心が満たされる哀れな>>442でした
532(1): 07/23(水)07:11:25.39 ID:h9L7nDUI(1) AAS
>>531
タイフーンでは平行開発で上手く行ったんだろ
537: 07/23(水)08:20:24.39 ID:yE5QNN9C(1) AAS
GCAPはテンペストだよ
だから中韓に情報ダダ漏れは無いから、てかやったら死ぬから心配いらない
802: 07/30(水)11:34:06.39 ID:kHOER6Xs(1) AAS
役に立ってないF-2よりまし
809(1): 07/30(水)14:15:54.39 ID:K2bUdpD8(2/2) AAS
F-15C → F-15EXを参考に
F-2 → F-2EXみたいな、完全国産で双発のF-2EXが欲しいぜ
グリペンEですらミーティア7発なんだから、F-2EXではMRAAM10発だ
12式もASM3改も4発装備は当たり前よ！
国産だから後顧の憂いなくF-3用に開発中の新型レーダーも適用じゃ！
820: 07/31(木)06:43:06.39 ID:Yf2LM4fN(1) AAS
>>818
イスラエルは別格でメリットがあるかも
853: 08/01(金)22:56:22.39 ID:tHwHyumQ(3/3) AAS
実際に戦争になってしまうと、役割分担の徹底が柔軟性を失わせる場面はありえるわけで
JSIでも対艦、F-2でも対空BVRはできるように準備しておいた方がいいとは思うけどね
920: 08/03(日)17:19:37.39 ID:6ggGmbg+(1) AAS
XF9-1の技術をF5サイズにフィードバックして8t級エンジン作れればFCASにピッタリなんだがな
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