[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ330【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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193: 07/14(月)21:38:58.04 ID:uOCNHBkn(1) AAS
>>189
GCAPは日本が「相乗り」したテンペストだからテンペスト実証機≒GCAP実証機だけど
日本の立場もあるから一応その辺はぼかした公式設定になってる
英空軍高官の説明によれば実証機はTEMPEST/GCAPの最終設計と全く同じわけではないが
主要機能と第六世代機の実現に必要な先進技術を実地試験するのに不可欠で、ウェポンベイやSダクトを
含むステルス機能を持つと
Air Commodore Martin Lowe, Future Combat Air Systems Programme Director for the UK Ministry of Defence has explained that,
省6
304: 07/18(金)09:25:09.04 ID:csztNTle(1) AAS
計画通りテンペストの実証機は飛ばすと明言してたのは二年前くらいじゃなかったっけ
GCAPが流れる可能性もあったし当然だろ
328: 07/18(金)16:18:01.04 ID:IbFQcmat(1) AAS
BAEはスゥエーデンの次期戦闘機用の実証機の試験をしようとしてるのでは
454(2): 07/21(月)13:36:32.04 ID:pX4Ze727(2/2) AAS
>>452
エッジウィングをイギリスに設立して
日伊が開発者送ってるからまあそうなる
念仏がいくら妄想してもイギリス主導は変わらんだろうな
513: 07/22(火)11:57:28.04 ID:C5dALrLo(1) AAS
>>510
>ベルギーが300億ユーロを出して
人口 日本の1/10弱のベルギーで300億ユーロ(5.17兆円)は無理だ。
3億ユーロ (517億円)。ただ、2026年から2030年までの技術実証フェーズの資金として
3億ユーロ (517億円)と言ってる。確か実証機の開発費は50億ユーロ（8600億円)と言っ
てた。
面白いのはヨーロッパの二つの第6世代戦闘機プログラム(SCAF、GCAP)にそれぞれ
省6
579(3): 07/24(木)10:22:57.04 ID:e69kQYc3(1/2) AAS
設計ってのはどうやって製造するかも考えて設計しないと
コストが跳ね上がってしまう
だから今BAEがやってることは正しいし近道
X-2だけ作ったってそういう面が全く考慮も想定もなされてない
886: 警備員[Lv.4] 08/02(土)19:37:29.04 ID:uKL/28d2(2/2) AAS
>>885
>IHIのGCAPに関する募集
輸出貿易管理令の大枠でジェットエンジン/ガスタービン関係の技術は全て技術移転(機密防止)へのチェックをかけることになっている
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