[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ330【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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3: 07/06(日)10:45:12.03 ID:55j25nfU(3/6) AAS
パターン4
日本政府が文書の中で良く使う
｢日本主導の方針の下｣や｢日本主導が不可欠｣と言う言葉を曲解し
既に日本主導と国際間で合意がされたと嘘をつく
パターン5
なぜか日本政府の予算のみ日本政府の判断のみで開発をしていると思い込み
日本政府の契約文書を貼り続けて
省2
30(1): 警備員[Lv.14][新] 07/09(水)04:43:33.03 ID:PwW6KAO3(3/4) AAS
イギリスは自国向け機体のアビオニクスを開発するかどうか程度
そもそも日本のクラウドシューティングには英伊は関係ない
116: _ 07/12(土)07:56:59.03 ID:w09LMlZB(1/2) AAS
>>113
インタビュアー「今のエンジンは、IHIさんと・・・」と、中村氏を指す
中村氏が模型のエンジンを指しながら、「ロールスロイスとAVIO」
GCAPのエンジンは3社でやっているが、IHIは模型のエンジン関係ない態度やん
中村氏
「日本はXF9を実証した強みがあり、この国際共同開発でも耐熱材料、コンプレッサー、空力設計とかを入れている」
「ロールスロイスとAVIOにも強みがある。ロールスロイスには経験があり、AVIOは3Dプリンタとかがある」
省1
261: 警備員[Lv.1][新芽] 07/17(木)11:11:06.03 ID:xABshYY+(1/4) AAS
FCASは順調にいって2040年にならんとエンジンが実用化しない
273(1): 07/17(木)20:11:37.03 ID:9QkI34Sd(1) AAS
BAEのFCAS実証機のレンダリングが公開されてるけど後胴がテンペスト初期コンセプト風なのと
少し寸詰まりに見える点を除けば今のデルタ翼GCAPの構成に近いな
やはり実質的にはGCAP実証機か
//www.raf.mod.uk/what-we-do/team-tempest/news/uks-pioneering-combat-air-flying-demonstrator-revealed/
308: 07/18(金)12:40:27.03 ID:EBzxKMBe(2/3) AAS
>>307
www
466(1): 07/21(月)19:45:59.03 ID:tGG+wJuk(11/11) AAS
>>465
462が自己否定していると見えたのだろう？
つまり念仏理論は自己否定しているという事に気付いたという事だよ
少しは成長したな、お前も
祖国に帰れる日も近いんじゃないか？
503: 07/22(火)02:51:04.03 ID:EoRfABcT(1/3) AAS
>>476
記事は2100K（1827℃）に達する可能性があるで、試験方法から見ても最高値だから
実現したとしてもXF9の平均TITの1800℃より同等以下だね
XF9の試験時の動画で1850℃付近の計器表示があったという目撃情報がある
俺は見ていないがｗ、可能性はあると思う
598(1): 07/24(木)20:20:21.03 ID:eVIkXh2s(2/2) AAS
>>596
F-15EX買ったほうがいいな
612: 警備員[Lv.4][新芽] 07/25(金)05:13:34.03 ID:/ILo+Y2+(1/3) AAS
現状では次期戦闘機を早完成させ、次期戦闘機でJSIを先に更新
F-2を延命してしJSIが完全引退までしのぐというのが最良の方法
630: 警備員[Lv.17] 07/25(金)12:39:40.03 ID:Um9L5rsC(1/6) AAS
>>606
正直相対的にあいているのってタイフーンとグリペンでは？＞製造ライン
817(1): 警備員[Lv.8][新芽] 07/31(木)01:14:19.03 ID:5MK3wQ1S(1) AAS
>>816
>日本側で
技術的には日本でヤル方が早くて安い。でも政治的にできない、仕事があるならボーイングに発注しろ！！になっている
823: 07/31(木)09:25:59.03 ID:fHcR5AUQ(2/3) AAS
OSも言語もデータベースも
ソフトってのはハナからオープンアーキテクチャだ
855: 08/02(土)02:17:02.03 ID:7dsYf75P(1/2) AAS
ラファールはステルス無人機との連携という方向だから、GCAPとは完全に別方向になるのかな
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