[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド67 (1002ﾚｽ)
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15: 06/08(日)16:33:31.84 ID:FfVQGB3d(1) AAS
座席は既存のでも別によくね？
150(3): 警備員[Lv.9][新] 06/14(土)05:49:04.84 ID:ZI23j4Wy(1) AAS
ぼったくりを避ける為の三菱案だよ
競争相手がいなければふっかけるのば米欧流の商売のしかた
競争相手がいれば好条件を提示してくる
本当に練習機が開発をしたいなら2022年12月に決めるのが1番安全
T-7Aなんて未完成で、GCAPの成立直後ならイタリアの売り込みも大したものではない
難なく国内開発案を選択するのは可能だった
なによりもT-4老朽化問題にもギリギリ何とかなるスケジュールで対処できた
省2
180: ! 警備員[Lv.36][苗] 06/15(日)09:53:49.84 ID:ZcsnQ0Tz(1) AAS
>>179
単にプロペラ機＋αに成る
と言いたいのですね
231: 警備員[Lv.1][警] 06/15(日)19:30:31.84 ID:FdUZ1ohq(16/21) AAS
現状ではこんな状態
三菱重工 練習機開発提案
川崎重工 しらん
スバル しらん
IHI しらん
こんな状態
285: 06/16(月)12:49:16.84 ID:/v83srC3(12/16) AAS
>>280
機関砲搭載を言い出したら懲戒免職かｗ
MHI案は単純な練習機ではないよ
クラウドシューティングではセンサー数は大きな意味を持つ
無人機がレーダー波を照射して複数の機体のセンサーで受信すると
幅広い範囲の複数のセンサーの角度を総合して敵の位置を特定できる
相手にDBFの受信マルチビームと同様なシステムがあっても照射した無人機の位置が特定されるだけだ
省1
291: 06/16(月)13:29:19.84 ID:HPfyCNNN(2/6) AAS
>>284
複雑双発でないと嫌なんだと
409(1): 警備員[Lv.4][新芽] 06/20(金)13:30:41.84 ID:455NIPsX(1/3) AAS
M-345は低亜音速練習機というジャンルで絶滅危惧種
このクラスは高性能ターボプロップ練習機に確実に市場を食われている
だからイタリアでしか採用がない
F-35のように機種転換訓練機が無くなった戦闘機が主流になってくると復権してきたのが遷音速前後の高等練習機
かつてのT-38やT-2といった改装すれば軽戦になる飛行性能がある機体
日本のT-4後継機での各社の提案もこのクラスであることは一致している
要求される速度性能も巡航速度マッハ0.8以上というT-4よりも高い速度性能が要求された
521(1): 警備員[Lv.11][新] 06/24(火)05:01:17.84 ID:Ny5faWSa(2/5) AAS
可能性の尺度は防衛政策の記述
次期戦闘機やEP-3後継機といった事業には開発を選択肢に入れると明記されていた
練習機にはそういう記述が無い
539: 06/24(火)18:22:34.84 ID:2zVPrvTN(2/2) AAS
>>537
形状によっては無垢材のほとんどをゴミにする削り出し製法って
金型製作コストは無くなるけどムダという意味ではホントムダな製法だからねえ
640: ! 警備員[Lv.36][苗] 06/29(日)12:28:46.84 ID:6k+B+Kfi(1/4) AAS
>>639
高等練習機案を提示したんだっけ？
それも、エンジンはハネウェルが手を挙げてるし
"レーダー"は手を挙げたレイセオン(RTX) に
防衛省が接触している。
作ろうと思えば作れるよね？T-4 / F-2B / F-15DJ後継機。
練習機に関してはイタリアでもGCAP用の次世代機を
省1
720(1): 07/01(火)21:15:29.84 ID:DBNMybgL(17/21) AAS
>>719
”もちろん三菱と随意契約なんてことはできない”
理由は？
GCAPエミュレーションが要求仕様に入れば随意契約の条件を満たすのでは？
871: 07/09(水)02:06:47.84 ID:KQkrSJw1(3/12) AAS
>>869
”少なくともXF5搭載前提の案は出せない” 根拠は？
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