[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ327【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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865: 06/06(金)10:05 ID:DSR0dwrC(1/5) AAS
フォード級では空母艦載エレベータを毎度失敗して納期遅延が問題になる
ニミッツ級の油圧式から電動に変えたが
電機モーター機構程度のモノがマトモに作れない
もう世界の三菱電機とかジャパンマリンユナイテッドとかから
ユニットとして供給するしかないかな
873(1): 06/06(金)12:43 ID:DSR0dwrC(2/5) AAS
強力推力
ステルス戦闘機はボディーが豚で空力悪いので推力マシマシ
細い
細いと横方向のステルス性が良くなる、内臓する兵器搭載量が増える
燃費
（各社微妙だが）第一タービンの耐熱温度が従来より高い
発電電力、冷却能力
省3
881: 06/06(金)15:19 ID:DSR0dwrC(3/5) AAS
短SAMのセンサー焼くとか妨害くらいできんか
それでも銃座とか電源大きいんやろな
891(2): 06/06(金)17:16 ID:DSR0dwrC(4/5) AAS
出力10Ｋったって
入力が10Ｋの筈ないし
電源大きいのは
0.数秒〜数秒照射してエネルギー充填のサイクル入る
895(1): 06/06(金)17:45 ID:DSR0dwrC(5/5) AAS
去年のポンチ絵では電源のスペースはトラック荷物スペースの1/5ほど
デンヨーのカタログだと100KVA-400KVAあたりか
冷却も結構なスペースだった（ダイキン？三菱？）
トラック半分ほどの荷物をパイロン懸架ポッド１つに圧縮できたとしても
プラスチックのドローン・・・
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