[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ326【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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895(1): 05/26(月)08:59 ID:iPwVvpbZ(1/10) AAS
TIT上昇に耐えられる耐熱素材を使うことにより
燃焼効率がよくなり少ない燃料で高い推力を得られる。
高出力、低燃費はエンジンそのものの性能を押し上げる。
高性能なエンジンによって航続距離が延び、高出力に
支えられてより多くの火器を積むことができる。
最高速度が伸び、機動性能も向上する。
今のところTITを上昇させる唯一のカギがこの耐熱素材だ。
省3
900: 05/26(月)09:22 ID:iPwVvpbZ(2/10) AAS
日本は人件費が30年前と変わってない。
欧米は3倍以上になってる。あと円安を考えると
予算が倍だとしても日本の半分か1/3程度の注力にしか
ならない。温いわw
902: 05/26(月)09:25 ID:iPwVvpbZ(3/10) AAS
あと英国はすぐ納期遅延やらかす。
請負元がすぐできますよーとあり得ない納期出すのも
原因だが、それを差し引いてもあり得ないくらい遅い。
908: 05/26(月)09:43 ID:iPwVvpbZ(4/10) AAS
CFC? ひょっとしてCMC(Ceramic Matrix Composite)だといいたいのか?
燃焼器はIHIが広域スワーラという新方式を使ってるから出番は無い。
いずれにせよ詳細設計まで仕上がってるからRRに関与できる部分は無い。
低圧部のライセンス生産と組み立てとテストとメンテが仕事になめだろう。
高圧部は秘密なのでIHIの現法法人が製造します。
913: 05/26(月)10:28 ID:iPwVvpbZ(5/10) AAS
あんなオンボロシーカーだと終端誘導能力は大したことない。
PL-15のいいとこはデュアルセグメントによる長射程だけだ。
924: 05/26(月)11:49 ID:iPwVvpbZ(6/10) AAS
設計はなー、終わってまんねんw
927: 05/26(月)12:13 ID:iPwVvpbZ(7/10) AAS
JVがやるのは各国間の調整がメイン。
設計フェーズの開発はほぼ終わっておりJＶの仕事ではないw
930: 05/26(月)12:35 ID:iPwVvpbZ(8/10) AAS
現実は非情だ。
設計はすでに終わっており製造開始してるw
942: 05/26(月)13:59 ID:iPwVvpbZ(9/10) AAS
意味不明な自慢ハジマタw
944: 05/26(月)14:03 ID:iPwVvpbZ(10/10) AAS
妄想に仮定を掛け合わせると夢が無限大になるんやね。
ステキやんw アホすぎだけど幸せ気分なのはわかるw
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