[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ325【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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272(4): 05/10(土)10:42 ID:IxBch+GN(1) AAS
シンプルな質問なんだけど、何で防衛庁はXF9の試作
データーをもっともっと集めるために、テスト機に乗せて
試験飛行しないの？
心神はなんか数回飛んで終わりだったでしょ？
何千時間も使ってみないとエンジンの良し悪しなんて
よく分からないのでは？
274(2): 05/10(土)10:59 ID:kszGpKMh(1/2) AAS
>>272
それはポンコツだったからだよ
そしてその後一切の開発が終わった
2018年から何もね・・・
で、RRに泣きついて日英共同研究へ舵を切った
275: 05/10(土)11:05 ID:ytlFK9zJ(2/15) AAS
>>272
単純な悪口で逆張りするやつが
このスレに強力に粘着してる
嘘つきだから
280: 05/10(土)11:22 ID:5/DUGk/M(8/13) AAS
>>272
XF9は搭載する機体が無いのでFTBで試験するしかない
地上試験の方が費用が掛からずデータが集められるからだよ
実証エンジンのXF9は必要なデータの取得後は疲労強度試験で壊れるまで動作させるのが普通だ
XF5-1は地上試験を8年延長している
これ以上作らないエンジンの試験の8年もの延長には今後の知見の為だろう
俺は2015年出願の可動ベーンによるインテークスピレージ抵抗低減（＝可変バイパス比）特許の検証と今後の開発データを得る為だったと想像している
省4
315: 05/10(土)16:27 ID:KQeb6gtb(1/2) AAS
>>272
地上試験ユニットやで
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