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【GCAP】F-Xを語るスレ325【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
【GCAP】F-Xを語るスレ325【日英伊共同開発】 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1746604778/
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139: 名無し三等兵 [] 2025/05/09(金) 06:26:26.09 ID:mYiucsI6 森本敏 元防衛大臣ほか共著 「次期戦闘機開発をいかに成功させるか」（並木書房、2021年12月）より 「英国はスペインやイタリアにも声をかけていたようですがうまくいきませんでした。 （中略）日本側が煮え切らないと要求性能などはすべて日本のいうとおりにすると言って日本へプッシュしてきました」（82-83ページ） 日本の要求性能などを飲むと言ってきたから、日本は共同開発に舵を切った。 同じく「次期戦闘機開発をいかに成功させるか」（並木書房、2021年12月）より 山崎剛美 （元 技術研究本部技術開発官 航空機担当 空将） （当時はまだ、テンペストとF-3の共通機体化の話は出ていなかった） 「テンペストのエンジン開発・製造にIHIが参加し、たとえば50パーセントほどのシェアを確保できれば、 戦闘機用エンジンの生産・技術基盤の確立に寄与します。防衛省の交渉力に期待したいと思います。 すでにプロトタイプまで完成しているF9をベースに協力することは、防衛省及びIHIにとって、 英国防省及びロールスロイス社との交渉を有利に進め、責任ある次期戦闘機の開発管理を可能にする 方法であると考えます。」（165ページ） 日本が英国との共同開発に舵を切ったのは、エンジン技術を欧州に売れるから。 当時もうXF9-1ではなく、F9と言っているので、正式エンジンとして採用する意識だったことも分かる。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1746604778/139
173: 名無し三等兵 [sage] 2025/05/09(金) 11:57:21.42 ID:0Odd9+vq >>138 それ国産厨の負け惜しみでテンペストは最初に「方向性を示した」コンセプトモックアップでもペイロード重視の要求で F-35よりF-22に近いかなりの大型機との評価、そこから構想が進むにつれ大型化傾向で実証機の全長はタイフーンの1.3倍 日本の「大型」はシミュレーションで航続距離・搭載量大のものが有利という話を国産厨が膨らませたもので これまで多少なりとも具体的に出た搭載量の話は「F-35より多い」という程度、日英当局者の説明ではもともと日英の構想や 要求は似ていたとなっている >>139 当時英はすでに瑞伊と合意に達していた事実があるのに「上手くいきませんでした」という話からして嘘だから 後は推して知るべしで、主として国内開発案が上手くいかずテンペスト参加に向かっていた日本側の国内向け言い訳本ｗ あと森元氏は24年6月14日放送のBSフジプライムニュースのGCAP回で「機体は三カ国で知恵を出し合うがどちらかというと ユーロファイターを作った英の得意分野なので日本と協力して全体の構造を作る」とし、すでにテンペスト寄りを匂わせている >>143 それらは全部日本が新たに参加したテンペスト/GCAPの枠組み内での話だから切り取りしても無意味 GCAPの機体開発を主導するのは日英伊のLSI（Lead Systems Integrator）で、それらがJVを形成して全体の調整を担う GIGOからの発注を受け、エンジンやアビオニクスも日英伊のLSSI（Lead Sub-Systems Integrator）が主導するので 一社が全てを担うことはない また日本は技術が周回遅れで「戦闘機の性能の鍵になる肝心の部分」の仕事をもらえず主に機体の仕事になっていると 日本側交渉関係者が日経新聞に明かしている http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1746604778/173
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