[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ325【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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244: 05/10(土)01:38 ID:jDuTMrp8(1/4) AAS
AAM-4BはAIM-120B+ = AIM-120C 比1.4倍なんで
105 x 1.4 = 147km ぐらい
参考にはならんだろうがこれを基準として1.6倍すると
147 x 1.6 = 235km ぐらいか。
そんなのより撃ち放しでは終端命中率のが大事で
ここがプアだと射程限界付近では命中は望めない。
ステルス機相手だとなおさらだ。
省6
285: 05/10(土)12:32 ID:jDuTMrp8(2/4) AAS
XF9-1は重量2.7トンの台上試験専用機で航空機に搭載しても意味がない。
このサイズのエンジンなら通常は1.7トンくらい。
飛行試験する場合でもまず量産型の試作を行い、地上試験を経てから
航空機に搭載して飛行試験を行う。どんなエンジンでも手開発手順は同じ。
台上試験機に何を期待してるか知らんが少なくとも
飛行試験は無理だしやらないw
288: 05/10(土)12:33 ID:jDuTMrp8(3/4) AAS
XF9は飛行試験用の量産化設計まで終わってる。
まずは地上試験を待つべし。
289: 05/10(土)12:36 ID:jDuTMrp8(4/4) AAS
耐熱材料の伝手もなく模型とCGしか出してないメーカーには
ライセンス生産請負作業が待ってる。設計? 無理w
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