[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ325【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) 自ID ﾚｽ栞 あぼーん
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
840: 警備員[Lv.13][新] 05/17(土)01:40 ID:1LYoq0Ur(1/9) AAS
そんな面目ではなく産業対策という奴だよ
開発や生産ノウハウが途絶えると、あとから復活させるのが難しくなる
だから出来るだけの機体やエンジンの国内生産やアビオニクスの独自仕様にしようとする
F-35のようは開発・生産方式は採用国には開発や生産のノウハウの継承が全くできない
842: 警備員[Lv.14][新] 05/17(土)03:47 ID:1LYoq0Ur(2/9) AAS
外部ﾘﾝｸ[aspx]:www.rolls-royce.com
オルフェイスエンジンの話題
どう見ても小型エンジンだよな
川崎KJ300系と比較ではどうだろ？
844(1): 警備員[Lv.4][新芽] 05/17(土)06:00 ID:1LYoq0Ur(3/9) AAS
ちなみにGX-240なんてエンジンは
RR公式HPで検索しても何も出てこない
847: 警備員[Lv.7][新] 05/17(土)08:18 ID:1LYoq0Ur(4/9) AAS
イタリア国防省や企業はそのオルフェイス実用化の目処を知りたい
そのオルフェイスの実用化目処がハッキリしないと開発スケジュールが立てられない
848: 警備員[Lv.7][新] 05/17(土)08:27 ID:1LYoq0Ur(5/9) AAS
もう有人機も無人機も実用型の試作になっていくから
デジタルエンジニアリングの有効性がどうとかよりも、オルフェイスというエンジンがいつ実用化になるか、性能やコストが問題
製品開発に入りたいイタリア国防省やイタリア企業と
技術開発や構想のプレゼンばかりのイギリス国防省と企業との姿勢に対立が生じている
850: 警備員[Lv.7][新] 05/17(土)08:43 ID:1LYoq0Ur(6/9) AAS
XG-240で検索してみな
出やしないから(笑)
858: 警備員[Lv.8][新] 05/17(土)10:16 ID:1LYoq0Ur(7/9) AAS
予算と契約は決定どころか実行
862: 警備員[Lv.9][新] 05/17(土)10:55 ID:1LYoq0Ur(8/9) AAS
>>861
RR製エンジンは検討しようがない(笑)
864(1): 警備員[Lv.9][新] 05/17(土)11:01 ID:1LYoq0Ur(9/9) AAS
スリムで大推力エンジンは魅力的
次期戦闘機/GCAPで採用なら量産が約束されている
スウェーデン/ブラジルも将来戦闘機に採用検討するかもな
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.196s*