[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ325【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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64: 05/08(木)14:55:38.92 ID:nEtRbHbn(3/3) AAS
>>63
>RRにはEJ200
EJ200はEuroJet社(独に本社)の製品で、RRは部分的権利しか無い。
124(1): 警備員[Lv.26] 05/08(木)23:13:32.92 ID:pzTE46l8(4/5) AAS
>>120
全くスケジュール通りでないだろ
公式に2024年迄に技術開発を終えてないといけない
実証機というのは技術開発
2027年迄に実証機を飛ばすは、2024年迄に技術開発を終了できないということ
ちなみに実証エンジンも最短スタートが2023年では2024年迄に技術開発終了にはならない
イギリス国防省が掲げた公式スケジュールが守れないなら、イタリアやスウェーデンが離脱してもしょうがない
127(1): 05/09(金)00:43:40.92 ID:mGX05cto(1/4) AAS
>>124
また頭の悪い国産厨が無限ループしてるのかよ
FCAS APの開発フェーズまでに必要なものはデジタルツインとその実物リグ地上試験を通じて実証されている
実際に当事者であるチームテンペストが事前にそれらに多くを費やしたことで次のフェーズ（開発フェーズ）でその技術が機能する自信をもたらしていると言っている
(Future Horizons: The Tempest Podcast Episode 14 13:04~)
170(1): 05/09(金)11:48:47.92 ID:VKnDA/z1(7/16) AAS
そうなのか、アンテナ素子は三菱電機だと思ってたよ
SPY6, SPY7でLMと共同開発でアンテナ素子を提供するのは三菱電機だから
207: 05/09(金)17:53:53.92 ID:lrdFA1kZ(1) AAS
ロシア機相手なら十分性能だろうね
こちらはパクリだろうが着実にテクノロジーの地力付けてきてる相手だよ
329: 05/10(土)17:17:12.92 ID:5/DUGk/M(11/13) AAS
>>296
旅客機の試験は亜音速用のの設備で可能だが、戦闘機は試験できない
日本にないDC網って何？ｗ
448(2): 05/12(月)07:00:46.92 ID:rW49Y87A(2/4) AAS
既に人間が目的を設定してAIがその目的に向かってどうすれば最善の結果が出るのかを考え
幾通りの答えを出した上で実践出来そうな物を人間が選んで実践する段階
そうして人類最先端の科学技術は開発されている
761: 05/15(木)20:42:17.92 ID:lrGkQ1D2(2/2) AAS
戦闘機も長く飛ぶようになったら２人乗りにするのもいいね
839: 05/17(土)01:32:58.92 ID:uqqwQ5Gp(1) AAS
BAEもRRも米国のライバルメーカーにかなりの差をつけられて焦ってるからな
GCAPは名目上だけでも自分たちが主導した計画にしたいはず
913(1): 警備員[Lv.7][新芽] 05/18(日)05:05:36.92 ID:4MhJqMqv(2/2) AAS
日本がインドと交渉したから即XF9を供給なんて事はないだろう
問題は米英仏以外にエンジン供給の選択肢が出来たことが歴史的な事件なのだ
戦後70年以上、高性能の航空機用エンジンは米英仏が支配してきた
そこに日本が加わるというのは歴史的な事件といって差し支えない
P&WがF135エンジンの重要部品をIHIに生産委託するのは、委託した部品程度ならIHIに技術を隠す必要がないと判断したから
それくらいの技術はあると認識されている
航空機産業を強化しようという国が日本と交渉していること事態が歴史の大きな転換点の出来事
952(1): 05/18(日)16:47:33.92 ID:o1zYZaEH(1) AAS
F110とかの試験してる設備かな
まあ15t以上は硬いという事だね
984: 05/18(日)21:18:38.92 ID:cGJu3mwe(11/11) AAS
そもそもイギリスは何もしてない訳でない
BAEは新入社員のレベルが低いので「習熟」をしている
新入社員を含めたBAE社員が作ってるBAE FCASテンペスト実証機2027年まで製造してるが
2028年度納期のGCAP戦闘機の試作に間に合わない
さらにR＆RはGCAP用のエンジン作ってないから2028年には間に合わない
したがってGCAP試作は三菱重工エンジンはIHI
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