[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ325【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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17: 警備員[Lv.23] 05/08(木)09:00:02.79 ID:9a9HKTEw(2/3) AAS
日本にエンジン技術がないなら
インドは日本に協力は要請しないだろ
具体的な成果は何かな？(笑)
73: 05/08(木)15:42:45.79 ID:S+zdGXo4(8/11) AAS
>>72
日本語使うな
113(1): 05/08(木)21:56:26.79 ID:ydH9HXQ0(5/7) AAS
飛行実証でEJ200を使う理由は英国政府が持っているエンジンがEJ200だからだよ
飛行試験でGCAP向けのエンジンを実証する必要がないんだろ
XF-9は飛行実証をしているんだっけ？
163: ! 警備員[Lv.34] 05/09(金)09:03:15.79 ID:V/I8Dg3x(4/9) AAS
また馬鹿がコピペで誤魔化そうしてるの？
なぜ第三国への直接移転が必要なのか←この話
235(1): 05/09(金)23:10:53.79 ID:nfQm+/Fl(4/5) AAS
三菱だろうが東芝プライムだろうが関係ない
イギリスのFCASテンペスト実証機は2027年まで製造している
GCAPは2026ころ製作開始し2028年度に納入する
GCAPにFCASは全く関係ない
GCAPは三菱重工
361: ! 警備員[Lv.3] 05/10(土)22:03:39.79 ID:sd4HghiD(2/2) AAS
>>357
ブーイモ？
418(1): 05/11(日)20:59:34.79 ID:Kxz3MnIX(9/9) AAS
>>416
中国のAIは高性能な独自GPU,CPUが作れてからだ
密輸に頼っているようじゃ無理だよ
446: 警備員[Lv.12][新] 05/12(月)04:39:17.79 ID:kD5C0jBB(1) AAS
イギリスはコンセプトは色々と発表しても、そのコンセプトの実現性や開発の進捗をハッキリさせない
だからイタリア国防相が批判する
463: 05/12(月)11:27:36.79 ID:LMdUzCjH(5/5) AAS
>>450
特許は件数だけで評価できないよ
特許の酔って重要性も価値も違う
国単位の比較で一番正確なのはパテント料の貿易収支だ
俺の質問は
>>448
> 既に人間が目的を設定してAIがその目的に向かってどうすれば最善の結果が出るのかを考え
省5
634(1): 05/14(水)18:04:24.79 ID:a+3MDzq4(1) AAS
国産厨の遠吠えが虚しい
667(1): 05/15(木)04:00:55.79 ID:AXFCjyhz(1/3) AAS
>>663
話が噛み合ってないな。
GCAPの設計チームから説明を受けた、とはあるが、
じゃあ機体は誰がデザインしているの？って話だ。
機体デザイン（設計）はIHIが担当すると発表されているではないか。
682: 05/15(木)07:58:06.79 ID:M4LSsno2(1) AAS
相手がステルス機の場合どうなるんだろうな
お互い気付けないのか、AWACSが大活躍か
757: 05/15(木)19:00:00.79 ID:bO8gmHhp(1) AAS
>>756
わーくに主導の方針の下でテンペストを開発しているGCAP
803: 05/16(金)13:58:56.79 ID:4VOY8Wg5(4/12) AAS
ごめん ちょっと違うね
訂正
>>799
(事実)FCASテンペスト実証機は2027年まで製造
(推測)GCAP戦闘機は2028年度納期BAE FCASテンペストは間に合わない
(事実)R&Rに実証エンジンも試作エンジンもない
(推測)GCAP戦闘機間に合わない
省5
821: 警備員[Lv.10][新] 05/16(金)15:35:33.79 ID:JolpF2+5(1) AAS
搭載用エンジンの納期が2027年3月だっけ？
更に飛行試験には2029年にはなるから
後2年未満で実用エンジンをRRが用意するのは不可能
877: 05/17(土)12:26:52.79 ID:XN2BPLFu(1/2) AAS
高速道路使うと言っても結局場所は限られるし日本は住民避難や物資輸送に使いたいからしないんでしょ
日本は地方空港多いしそっち使う戦略だよ
戦闘機が熊本空港や長崎空港使う訓練してるし
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