[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ325【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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2: 05/07(水)17:00:08.76 ID:YJp1GKuo(2/4) AAS
日本主導開発に決定したと毎日自演で妄想を書き続ける人がいますがそのような事実はありません
念仏君と呼ばれている統合失調症患者です
書き込み内容は以下のパターンが多いです
パターン1
念仏「日本のF-3を共通機体とすることが決まった！日本政府は日本企業としか契約してないのが証拠だ！」
住民「正式に決まるのは2025年度で、それまでは主導権争いをしていたと中の人が言ってただろ？」
念仏「うるさい！チョンめ！KF-21はショボい！嫉妬するな！」
省8
79: 05/08(木)15:52:13.76 ID:S+zdGXo4(9/11) AAS
>>77
ウンコウンコのウンコリアーン
97: 警備員[Lv.25] 05/08(木)19:58:50.76 ID:pzTE46l8(2/5) AAS
インドにしたって目処がつかないCGと模型しかないエンジンでは交渉しようがない(笑)
104: 05/08(木)21:32:34.76 ID:/9InhpD2(1) AAS
そもそもエゲレスってファスナレスのノウハウも実データも無いのに機体設計できんの？
今さらファスナを使うとかいう冗談は止めて欲しいんだが、デッドウェイトだし
107: 05/08(木)21:40:27.76 ID:6muB2dkZ(11/13) AAS
3DプリンタはプリプレグRTM工法に使えない
109(2): 05/08(木)21:50:43.76 ID:ydH9HXQ0(3/7) AAS
FCAS TIは当初計画は2025年までで飛行実証は2022年に追加されたオプションだからBC2の開始に影響を与えるものではない
若手技術者の教育のための公共事業みたいなもので、当初の英国のFCAS APのスケジュール通りGCAPは進められている
112: 05/08(木)21:54:28.76 ID:ydH9HXQ0(4/7) AAS
テンペストは適応性も考慮してて機体もモジュール性を重視していた
日本の接着の機体設計はその辺りどうなんだろうな
外皮に傷がついた場合に接着面を剥がして再接着できるのだろうか
接着している構造体まで丸ごと交換とかだったらただのバカだな
115: 05/08(木)22:21:39.76 ID:J29aS2CQ(1/2) AAS
Wikipediaによるとパキスタン空軍はF-16C block 52とAIM-120Cを持っているようだが活躍していないのか？
197: 05/09(金)17:18:55.76 ID:XMyUyrOX(4/11) AAS
J/APG-1で性能の割に探知性能が低い問題は洗い終わって対策した結果
初期予定性能獲得に成功しソフト的な問題は解消している。
J/APG-2はそれにのっけて高出力に加えて分解能を向上させ
ECMにも強くなってる。
GCAPはさらにもう一段上の探知距離と分解能と抗電子線性能
を備えたものになる。残念だったなw
288: 05/10(土)12:33:53.76 ID:jDuTMrp8(3/4) AAS
XF9は飛行試験用の量産化設計まで終わってる。
まずは地上試験を待つべし。
342: 05/10(土)18:52:41.76 ID:+HaEn8vA(1) AAS
また念仏がモケイトシージーガーと発狂しているけど念仏が日本が独自に開発中と称する次期戦闘機搭載用エンジンは模型とCGすらないからな
「戦闘機用」エンジンの研究試作で終わったXF9は2023年のDSEI展示でPropulsion system for NGF（←GCAPではない）としてとどめを刺されていたしね
351: _ 05/10(土)19:19:12.76 ID:LC1qLtPZ(5/5) AAS
>>327
いや、ロールスロイスのトレントエンジンの、中圧タービンの不具合は、
原因調査が難航していたのを
IHIが調査に入って、形状に問題があるのを指摘できたとかいう記事を
何年か前に、Webで読んだ記憶があるで
ちょっと前は、検索すれば何回でもヒットしてたけど
今は、そのページ全然見つからないけれど
省3
377(1): 05/11(日)10:33:10.76 ID:PERf2NbI(1) AAS
AESAもろくすっぽ実用化出来ないBAE様のECM、ECCMとかどこまで有効なんだろ😮💨
460: 05/12(月)10:30:52.76 ID:jbkrfPF5(2/3) AAS
馬鹿なやつだなｗ
そのAIを否定するバカ
それから先頭に関係ない特許とかアイデアを持ち出す馬鹿を相手にしとけ
471(2): 05/12(月)14:23:45.76 ID:XZisWE7f(1) AAS
J−50かっこいい
三発のバケモンよりこっちが採用されて欲しいなベクタースラストだし
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
487(1): 05/13(火)11:02:46.76 ID:JNKse2Ic(1/2) AAS
JNAAMがポシャったのは相手側がシーカー関連でゴネたのと、ミーティア本体の性能が本邦が思ってたほど良くなかったってののダブルパンチだったらしいね
結局その後直巻きモーターを採用してるし
664: 05/15(木)00:06:45.76 ID:EPi++2Qr(2/3) AAS
(事実)イギリスはFCAS実証機の開発をする
(妄想)イギリスはFCAS実証機の開発の後にGCAP の開発をする
(防衛省公式)防衛大臣がイギリスのGCAP開発チームを訪問した
既にイギリスもGCAPの開発をしていることは防衛省も発表しているのに
現実を受け止められない念仏
706: sage 05/15(木)13:06:25.76 ID:sYLFvqMT(5/14) AAS
ウルトラファンとかどうでも良い
CGAP飛行試験機は2026年頃製造着手する2028年度以降に飛行試験する
一方R＆Rは戦闘機用の実証エンジンも地上用試作エンジンもないのに
何をどこでテストするんだｗ
そもそも
GCAPの機体三菱重工
714: 05/15(木)13:58:06.76 ID:sYLFvqMT(6/14) AAS
BAEはFCASテンペスト実証機を2027年まで製造して実証したとしても2028以降
一方GCAP戦闘機の納期は2028なので間に合わないFCASテンペストは終了
R＆Rは発電実証機、冷却システム試験機も作ってないがｗｗｗ
いくら名門でも軍事に関して新興ＩＨＩの軍門に下った
GCAPは三菱重工とＩＨＩ
812: 05/16(金)15:04:03.76 ID:4VOY8Wg5(8/12) AAS
>>809
また同じ統合失調症のパターンを貼り続けるつもり？
発狂するとループするのも典型的な症状だね
(事実)FCASテンペスト実証機は2027年まで製造
(推測)GCAP戦闘機は2028年度納期BAE FCASテンペストは間に合わない
(事実)R&Rに実証エンジンも試作エンジンもない
(推測)GCAP戦闘機間に合わない
省5
887: 警備員[Lv.5][新芽] 05/17(土)16:35:37.76 ID:+xsGodIh(2/2) AAS
>>885
GE、サフラン、RRには次世代戦闘機用エンジンがない
GEにはAXシリーズが実用化しても輸出は無理
輸出できるのはF110やF414といった旧世代機用エンジンしかない
サフランにM88,RRにはEJ200系統のエンジンしかない
いわゆる第五世代機以降のエンジンとなるとP&Wと目処が立ちそうなXF9しかない
必然的にXF9に関心が持たれるのは当然
890(2): 05/17(土)16:38:44.76 ID:JD61wTDU(2/2) AAS
>>886
現時点では（AMCAを視野に入れた）航空機エンジン開発で協力する提案が
あったというだけでXF9というのは一部のspeculation
向こうの報道でもIHIはGE、P&W、RRといった大手のサプライヤーやライセンシーとして
長年の経験があるとしか伝えないものとXF9を参考に出すものとがあり具体的な話はない
894(1): 05/17(土)17:03:34.76 ID:1GdK3hZN(3/4) AAS
既に中国空軍に質・量ともに圧倒されている
状態だから、高性能無人機を超大量に国産で製作して
対抗すべき。
なんならF-3の実戦配備より先に地上からの操作で
動く無人攻撃機を大量配備したい。
899(2): 05/17(土)20:34:22.76 ID:1GdK3hZN(4/4) AAS
中国が開発中のマッハ16出る第六世代戦闘機は
かなりヤバいのでは？
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