[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ325【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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36(2): 05/08(木)11:55:31.45 ID:3Qf8jNDf(3/4) AAS
日本のレーダー技術は、朝鮮戦争期のレーダー並みだからな
いくら長距離「だけ」見えても意味がない
285: 05/10(土)12:32:03.45 ID:jDuTMrp8(2/4) AAS
XF9-1は重量2.7トンの台上試験専用機で航空機に搭載しても意味がない。
このサイズのエンジンなら通常は1.7トンくらい。
飛行試験する場合でもまず量産型の試作を行い、地上試験を経てから
航空機に搭載して飛行試験を行う。どんなエンジンでも手開発手順は同じ。
台上試験機に何を期待してるか知らんが少なくとも
飛行試験は無理だしやらないw
424: ! 警備員[Lv.14] 05/11(日)21:26:40.45 ID:7dvJFToh(7/7) AAS
>>422
実際こう言う事があるとね
外部ﾘﾝｸ:www.nikkan.co.jp
【電子版】AIが「共産党は無能」と批判、中国ネット大手がサービス停止
2017/8/2
現状の問題にビッグデータから結論を出そうとすれば
ある程度の合理性を人工知能に認める必要があり
省4
432: 05/11(日)22:04:11.45 ID:FavGi2Ag(7/11) AAS
ロボット相撲wwww
単純なんだなチミ。
453: ! 警備員[Lv.16] 05/12(月)07:46:39.45 ID:MOkgu+jo(1/2) AAS
>>450
特許件数？
466: 警備員[Lv.2][新芽] 05/12(月)12:09:28.45 ID:Krk0EmD7(1) AAS
中国の論文ってデータ捏造とか当たり前にあるし、国際共著率が顕著に低いので額面通りの数で質が保たれているとは思われない
まあいつものことだが
579: 05/14(水)08:21:13.45 ID:S42Hxj0D(1) AAS
飛行試験までは日本国内で面倒みて試射等の広い土地必要な試験からイギリスかね
618: 05/14(水)15:46:54.45 ID:iCBVXBeg(2/2) AAS
>>616、617
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mod.go.jp
終わりなのはXF9-1の方な
地上試験用に造られたから当たり前だし
XF9-1をベースにファンと燃焼器に改善を加えたエンジンが継続事業として開発中
そこ間違えないように
635: 05/14(水)18:46:12.45 ID:qM45EVh5(1) AAS
もう試作機制作するのに
エンジンこれから実証します(それも開発に目処が立ってない)
こんなの本気で使うと思ってるなら狂人だね
649(1): 05/14(水)21:57:03.45 ID:JC1a+R9F(8/10) AAS
トレントは最大の推力40t以上だしUltraFanはさらにでかいからそれ以上の推力ある
エンジン規模の大きな民間航空機向けエンジンの方が推力がもっと大きいのは当たり前でRRが保有するTestBed80で試験している
民間エンジンから軍用エンジンへの転用なんかもよくあること
717: 05/15(木)14:04:52.45 ID:sYLFvqMT(7/14) AAS
推測、妄想もなにも
FCASテンペスト実証機は2027年まで製作
GCAPは2028年度納期、FCAS間に合う訳がない
GCAP戦闘機が2026年ころ製造開始するのに実証エンジンすら存在しない
R＆Rが供給できる訳がない
GCAP本体は三菱重工、エンジンはIHI
855(1): 05/17(土)10:06:44.45 ID:AtAYAI4J(2/2) AAS
しかし本当にしれっと嘘をつくよな
本人の中では推測がいつのまにか事実とすり変わってるから嘘をついている認識はないのだろうけど
これが統合失調症患者の怖さ
真顔で嘘をつくんだよね
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