[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ325【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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194: 05/09(金)17:11:10.40 ID:i/GI2Nmb(1/3) AAS
ハードが良くてもソフトが糞だからポンコツなんだよなぁ
走査速度とか拾ったデータをどう早く完璧に使うかってところ
227: 05/09(金)21:41:48.40 ID:hCi2NRD0(2/3) AAS
インドは紛争当事国になったから日本は輸出を許可しないでしょ
英伊に嫌われそう
280: 05/10(土)11:22:47.40 ID:5/DUGk/M(8/13) AAS
>>272
XF9は搭載する機体が無いのでFTBで試験するしかない
地上試験の方が費用が掛からずデータが集められるからだよ
実証エンジンのXF9は必要なデータの取得後は疲労強度試験で壊れるまで動作させるのが普通だ
XF5-1は地上試験を8年延長している
これ以上作らないエンジンの試験の8年もの延長には今後の知見の為だろう
俺は2015年出願の可動ベーンによるインテークスピレージ抵抗低減（＝可変バイパス比）特許の検証と今後の開発データを得る為だったと想像している
省4
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