[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP・XF9】F-3を語るスレ286【日本主導】 (1002ﾚｽ)
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972: 警備員[Lv.10] (ﾜｯﾁｮｲ 4348-2Oo4) 05/23(金)12:04 ID:QwoSzGic0(1/4) AAS
>>970
>第〇世代の定義自体
それが一般化したのは：世代間のキルレシオが数10~数100になったため。
LM社がキャッチフレーズで言おうが言うまいが、F-4 vs F-15はキルレシオ100超で「世代が違う」と全世界が認識していた。レシプロ機vsF-86, F-86 vs センチュリーシリーズ、センチュリーvs F-4もだいたい同じ
977(1): 警備員[Lv.11] (ﾜｯﾁｮｲ 4348-2Oo4) 05/23(金)15:39 ID:QwoSzGic0(2/4) AAS
>>976
>形がまだ決まってないなら
既に詳細設計開始なので、試作機まで確定で・量産段階でもほぼ同じになる(重大な設計やり直しとかが無い場合)
試作機の製造開始は、年度内とのニュース。
(噂記事なのか公式発表かは・・微妙。詳細設計審査を最後にやりokになると、試作開始になるわけで・・現時点で何月に試作開始かは【あくまで予定程度】)
979(1): 警備員[Lv.12] (ﾜｯﾁｮｲ 4348-2Oo4) 05/23(金)16:37 ID:QwoSzGic0(3/4) AAS
>>978
>無尾翼機と比べると古臭く見えるから残念
F-47を見ますと・・私もそう思いました。
GCAPが大成功して第6世代に含まれても、一番古くさい、と常に言われるでしょうね。
985(1): 警備員[Lv.12] (ﾜｯﾁｮｲ 43c6-2Oo4) 05/23(金)17:24 ID:QwoSzGic0(4/4) AAS
>>984
側面RCSを気にする時代なので、垂直尾翼が無い方が良さそう
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