[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド65 (1002ﾚｽ)
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985(2): 警備員[Lv.6][新芽] 05/17(土)17:20 ID:+xsGodIh(2/2) AAS
それと、低亜音速ジェット練習機が絶滅危惧種になっているのも低推力エンジン不人気に繋がっている
低亜音速ジェット練習機は高性能ターボプロップ練習機に取って代わられた
具体的にはM-345やL-39NGといった練習機はセールス的にかなり苦戦している
日本のT-4後継機も巡航速度がマッハ0.8以上という高い速度性能が要求された
速度性能ではかなりハイスペックだったT-4ですら満たせない速度性能
既存エンジンを利用して低コストで高性能の練習機開発となれば、F404/F414やEJ200,M88単発は当然の選択
練習機の為にわざわざ低推力エンジンを開発するのは不経済だから
988: 05/17(土)17:52 ID:cMHggHnE(1) AAS
>>985
別に練習機のためにわざわざ開発なんてしない
ドローン用や無人随伴機用で高価な10tエンジンなんか使えない
大量安価の小型エンジンの需要ははるかに多い
それを必要な分使うだけのことだ
8発とか20発とかそういうデザインの航空機もあるんだよ
992: ! 警備員[Lv.19][苗] 05/17(土)19:30 ID:tjKyfJAT(1) AAS
>>984
>現実にT-50、T-7A、ヒュルジェットと単発機を選択している
軽戦闘機用としてですね
余計なのが一つ混じってるけどw
>>985
>具体的にはM-345やL-39NGといった練習機はセールス的にかなり苦戦している
実際、T-50、T-7A、ヒュルジェットで
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