[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド65 (1002ﾚｽ)
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977(7): 警備員[Lv.7][新] 05/17(土)08:05 ID:1LYoq0Ur(4/5) AAS
航空自衛隊の主張が世界のスタンダードではない
F-16が世界的ベストセラーになった時代
特にエンジン単発が問題視される事故多発なんて無かっただろ？
F-16の墜落事故は高Gによるパイロット失神での墜落が多かった
ただ、実戦での被弾時は双発機の方が帰還率が高かったのは事実
実戦には出ない練習機では関係無い話
978: ! 警備員[Lv.15][苗] 05/17(土)08:12 ID:VVTwakU7(3/4) AAS
>>977
>航空自衛隊の主張が世界のスタンダードではない
>F-16が世界的ベストセラーになった時代
>特にエンジン単発が問題視される事故多発なんて無かっ
あのさぁ、グダグダ言ってないで
この経緯の根拠を出して？
>M-346が双発なのはベースがエンジンの信頼性がイマイチだった旧ソ連機がベースに開発された>969
省2
981: 05/17(土)08:25 ID:j3fGc5Ej(3/4) AAS
>>977
軍用機よりも高いコスパが求められるビジネスジェット機
コスパ重視のビジネスジェット機ですら圧倒的に双発機が多い
最新のビジネスジェット機も双発機
なぜか？
高い安全性のためには単発を選択しないことが世界のスタンダードだということを示している
必死で双発ディスってるつもだろうが世界のスタンダードに逆らっても無駄だよ
982(1): 05/17(土)09:45 ID:j3fGc5Ej(4/4) AAS
>>977
>実戦には出ない練習機では関係無い話
寝ぼけてますか？
実戦には出なくても単発機はバードストライクでエンジン故障すると墜落する
それはF404エンジンでも発生している
外部ﾘﾝｸ:asn.flightsafety.org
T-4後継機はブルーインパルスにも使用されるが低空は鳥が多い
省7
991: 05/17(土)19:30 ID:M6Zc4bAC(1/4) AAS
>>977
>F-16が世界的ベストセラーになった時代
>特にエンジン単発が問題視される事故多発なんて無かっただろ？
それってあなたの妄想ですよねw
2022年11月20日エンジン故障で墜落
外部ﾘﾝｸ:asn.flightsafety.org
2017年4月5日離陸時にエンジン推力の喪失とエンジン火災が発生で墜落
省9
993: 05/17(土)19:31 ID:M6Zc4bAC(2/4) AAS
>>977
>F-16が世界的ベストセラーになった時代
>特にエンジン単発が問題視される事故多発なんて無かっただろ？
それってあなたの妄想ですよねw
2009年10月22日離陸後まもなくエンジンが停止し胴体着陸
外部ﾘﾝｸ:asn.flightsafety.org
2007年5月22日エンジン故障で墜落
省17
994: 05/17(土)19:33 ID:M6Zc4bAC(3/4) AAS
>>977
>F-16が世界的ベストセラーになった時代
>特にエンジン単発が問題視される事故多発なんて無かっただろ？
それってあなたの妄想ですよねw
2004年1月26日エンジン故障で墜落
外部ﾘﾝｸ:asn.flightsafety.org
2003年9月22日エンジン故障で墜落
省13
995: 05/17(土)19:33 ID:M6Zc4bAC(4/4) AAS
>>977
>F-16が世界的ベストセラーになった時代
>特にエンジン単発が問題視される事故多発なんて無かっただろ？
それってあなたの妄想ですよねw
2001年7月26日エンジン故障で墜落
外部ﾘﾝｸ:asn.flightsafety.org
2001年7月23日エンジンが焼き付き火災で墜落
省19
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