[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド65 (1002ﾚｽ)
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645(2): 警備員[Lv.7][新芽] 05/05(月)06:04 ID:XGin/ouh(1/6) AAS
アメリカ空軍正式採用が最大の強み
リスクゼロではないが、アメリカ空軍が運用期間中には消耗部品等が枯渇するリスクは低い
M-346のような100機弱の生産しかない機体だとリスクが高い
細かい話だが、空自はアメリカ空軍規格の機体やエンジンに慣れてるから整備等もやりやすい
欧州機だと整備の工具なども別に用意する必要がある場合がある
646(1): ! 警備員[Lv.23] 05/05(月)06:25 ID:nGnOHaCO(1/16) AAS
>>645
>リスクゼロではないが、アメリカ空軍が運用期間中には消耗部品等が枯渇するリスクは低い
>M-346のような100機弱の生産しかない機体だとリスクが高い
あのさあ
M-346はライセンス生産とかしないのか？
あと、何でこんな事が起きてるの？
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
省3
655(1): ! 警備員[Lv.23] 05/05(月)08:07 ID:nGnOHaCO(5/16) AAS
>>649
別の話だと、アメリカ海兵隊がハリアーⅡの部品鳥用に
王立空軍の放出された同機を買い漁ったり、レガホ用に
中近東の放出機を購入しようとしたり(これは何とか
マレーシアへの売却が決定)、彼の国の旧機パーツ維持に
関する成績は正直、良いようにみえないのよね。
そのため>>645の断定は理解を超えている…現実を見るのであれば
省4
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