[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド65 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
522(2): 警備員[Lv.10][新] 05/03(土)05:02 ID:pX1wxunZ(1) AAS
そもそもT-4後継機は200機も導入せんだろ
最初から国内開発には二の足を踏んでいたのは間違い無い
昔のT-2くらいの導入数である90機前後がよいとこ
ライセンス生産でさえ躊躇する数だ
航空機を生産するには100機以上生産しないと採算が合わないと言われている
T-2/F-1が170機程度、T-4が200機余りと生産数がそれなりにある
T-5/T-7も合計生産数はそれなりの数に達している
省2
523: ! 警備員[Lv.15] 05/03(土)05:45 ID:mDzCtyde(2/24) AAS
>>522
>日本としてはT-7A生産全体の下請けに食い込良いというのが本音
>200機余り導入するなら国内開発も考えただろうが、90機程度なら見送るという話に過ぎない
アメリカ人の仕事はどうなんの？Folks！
まだ米国ですら量産が始まってないのに
最初からうばう形になるだけだな。
525: 05/03(土)08:24 ID:ttjdSs8t(1/7) AAS
>>522
>昔のT-2くらいの導入数である90機前後がよいとこ
なぜT-2の導入数を根拠にする？
T-2と同時期にはT-1やT-33が存在しジェット練習機は3機種体制
T-4の就役後とも時期が被っている
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.030s