[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド65 (1002ﾚｽ)
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277(1): 04/16(水)17:21 ID:AH6+rCqI(1) AAS
＞ビジネスジェットは単発にしてしまうと荷室や客室が確保できない
単発でもDC-10のような垂直尾翼下の胴体最後尾にエンジン配置すれば荷室や客室は確保できる
でも実際は圧倒的に双発が多い
なぜならビジネスジェットで双発が多いのはバードストライクの発生も考慮に入れているから
いくらエンジンの信頼性が高くなっても単発はバードストライクで墜落する危険性があることは昔も今も変わらない
バードストライク対策は軍用機も民間航空機も変わらない
エンジンを双発にすること
省10
279: 04/16(水)19:23 ID:JBiDN584(1/2) AAS
>>277
F-2の場合は、原型機で考えるとホーネットがゴミだったので１０割ほどの設計変更がいるからというのもあるしね。
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