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練習機総合スレッド65 (1002ﾚｽ)
練習機総合スレッド65 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1743158051/
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474: 名無し三等兵 [] 2025/04/29(火) 15:43:57.24 ID:QZFAk7EH >>468 全長17mだとKF-21と同等のサイズになる 推力はKF-21（約20トン）の半分しかないから大きすぎない？ KF-21 全長: 16.9 m (55フィート4インチ) 全幅: 11.2 m (36フィート7インチ) 全高: 4.7 m (15フィート4インチ) 空虚重量: 11,800 kg (26,015 ポンド) 総重量: 17,200 kg (37,920 ポンド) 最大離陸重量: 25,600 kg (56,400 lb) エンジン: F414-GE-400K×2 ドライ推力：57.8 kN（13,000 lbf）×2 アフターバーナー使用：97.9 kN（22,000lbf）×2 最高速度:マッハ1.81 フェリー航続距離: 2,900 km http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1743158051/474
476: 名無し三等兵 [sage] 2025/04/29(火) 15:57:44.59 ID:aPVhkmdq >>474 ステルス機だと考えたらさもありなんなのでは？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1743158051/476
483: 名無し三等兵 [sage] 2025/04/29(火) 23:08:55.58 ID:ujKMkZ7c >>474 ハイパワースリムエンジンとは、エンジンを細くスリムにすることにより 機体にウェポンベイのための断面積を確保するための空自のコンセプト。 直径100cmのF404系に比べ、XF5は60cmであり厚さ方向に40cmの余裕ができる AAM4は翼幅が77cm、横に倒して「×」状態にした場合でも高さが56cmであり 最低60cmのウェポンべイの高さが必要であり、ミサイルリリースランチャーを内蔵する事を考えれば さらに20cm〜30cmの高さが必要となる。 エンジンが太ければ太いほど、ウェポンベイ込みの機体の厚みが増し 空気抵抗的にも、前方ステルス的にも不利である。 F-35はエンジンのサイドにウェポンベイを作ったが 双発エンジンでサイドにウェポンベイを作ると幅が広がってしまう コンパクトな機体にウェポンベイを作る方法の一つが推力重量比が大きい 細いエンジンを開発することであり、X-2/T-4後継機と、F-3はそれをやろうとしている http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1743158051/483
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