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練習機総合スレッド65 (1002ﾚｽ)
練習機総合スレッド65 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1743158051/
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467: 名無し三等兵 [sage] 2025/04/29(火) 11:46:00.91 ID:ujKMkZ7c >>461 実証エンジンを小型ターボファンにするという説明だから XF5-1にXF9の技術をフィードバックするよりも XF9をXF5サイズにシュリンクするのかもなあ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1743158051/467
468: 名無し三等兵 [sage] 2025/04/29(火) 11:50:28.71 ID:ujKMkZ7c >>466 だいたいT-2の17.85mまではいかないけど 17mをちょっと超えるぐらい F-15の19mはいかないけど F-2の15.5mよりはでかい F-35の15.6mよりはでかい http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1743158051/468
472: 名無し三等兵 [sage] 2025/04/29(火) 14:45:16.73 ID:ujKMkZ7c T-4後継機の１番目の証拠は 大火力リークスの開示請求により防衛省から開示された （２）令和３年度装備品等研究開発見積り（空自分）.pdf だ。これは防衛装備庁から2022年2月付けで空幕に提出されたもの。 大火力リークスは、防衛省が開示許可した全ての文書を開示請求してネット公開していて この文書は、2023年4月1日に公開された。 この文書の中身は １ 将来中距離空対空誘導弾 ２ 次期初等練習機 ３ Ｔ−４後継機 このうち１はJNAAMで開発中止になってAAM-6に切り替わった ２はこの文書で「研究開発の必要なし」とされ、実際に2024年7月にRFPが発布され既存機が選定された。 ３は「開発する」としており2021年のRFIでメーカに対して要求した量産見積や、エンジンの改良版の費用などから Ｔ−４後継機の量産費用を算定している。 ただ、この文書では機体の形状が黒塗りだった。 水平尾翼があり、傾斜双垂直尾翼の機体というところまでしかわからない。 第２の証拠は2024年3月に防衛装備庁のyoutubeチャンネルで公開されたＰＶの冒頭に Ｘ−２に似た複座戦闘機が出ていたことだった。「Ｘ−２そのものではない」「複座」がポイント これで黒塗りの機体が判明した 第３の証拠は令和４年防衛力整備計画で令和９年度末までに（Ｔ−４）後継機を整備すると定められている。 第４の証拠は令和６年１０月に防衛装備庁から発布されたＲＦＩまえの募集書で、Ｔ−４後継機を開発とある http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1743158051/472
483: 名無し三等兵 [sage] 2025/04/29(火) 23:08:55.58 ID:ujKMkZ7c >>474 ハイパワースリムエンジンとは、エンジンを細くスリムにすることにより 機体にウェポンベイのための断面積を確保するための空自のコンセプト。 直径100cmのF404系に比べ、XF5は60cmであり厚さ方向に40cmの余裕ができる AAM4は翼幅が77cm、横に倒して「×」状態にした場合でも高さが56cmであり 最低60cmのウェポンべイの高さが必要であり、ミサイルリリースランチャーを内蔵する事を考えれば さらに20cm〜30cmの高さが必要となる。 エンジンが太ければ太いほど、ウェポンベイ込みの機体の厚みが増し 空気抵抗的にも、前方ステルス的にも不利である。 F-35はエンジンのサイドにウェポンベイを作ったが 双発エンジンでサイドにウェポンベイを作ると幅が広がってしまう コンパクトな機体にウェポンベイを作る方法の一つが推力重量比が大きい 細いエンジンを開発することであり、X-2/T-4後継機と、F-3はそれをやろうとしている http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1743158051/483
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