[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド65 (1002ﾚｽ)
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970: 05/17(土)07:15 ID:j3fGc5Ej(1/4) AAS
米海軍のT-45ゴスホークは単発機
生産数は221機
導入開始は1991年
機数も運用期間もT-4と似ている
予算豊富な米海軍の整備が悪いはずはないが
T-45の損失は以下のとおり
外部ﾘﾝｸ:en.wikipedia.org
975: 05/17(土)07:48 ID:j3fGc5Ej(2/4) AAS
>>969
>整備のマンパワーを考えると単発機で十分整備した方がよいという考え方は40年以上前からある
ソースある？
981: 05/17(土)08:25 ID:j3fGc5Ej(3/4) AAS
>>977
軍用機よりも高いコスパが求められるビジネスジェット機
コスパ重視のビジネスジェット機ですら圧倒的に双発機が多い
最新のビジネスジェット機も双発機
なぜか？
高い安全性のためには単発を選択しないことが世界のスタンダードだということを示している
必死で双発ディスってるつもだろうが世界のスタンダードに逆らっても無駄だよ
982(1): 05/17(土)09:45 ID:j3fGc5Ej(4/4) AAS
>>977
>実戦には出ない練習機では関係無い話
寝ぼけてますか？
実戦には出なくても単発機はバードストライクでエンジン故障すると墜落する
それはF404エンジンでも発生している
外部ﾘﾝｸ:asn.flightsafety.org
T-4後継機はブルーインパルスにも使用されるが低空は鳥が多い
省7
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